專利名稱：運(yùn)動(dòng)桿的加壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)動(dòng)桿的加壓裝置，其包括在兩個(gè)位置之間 往復(fù)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)桿，力施加于運(yùn)動(dòng)桿，并能夠在這兩個(gè)位置之間的中 間位置處反向。
背景技術(shù)：
在JP7-26529Y2中尤其在圖12中的傳統(tǒng)的用于運(yùn)動(dòng)桿的加壓裝置 中，盤簧設(shè)置在基部構(gòu)件和樞轉(zhuǎn)地固定至基部構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)桿之間，并 且盤簧的每個(gè)臂接合在基部構(gòu)件和運(yùn)動(dòng)桿的孔中，因而能夠使運(yùn)動(dòng)桿 的加壓方向在運(yùn)動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)范圍之間的中間位置處反向。
然而，在該裝置中，盤簧的每個(gè)臂分別與基部構(gòu)件及運(yùn)動(dòng)桿接合， 當(dāng)盤簧在運(yùn)動(dòng)桿的中立位置處反向時(shí)，盤簧運(yùn)動(dòng)且同時(shí)朝運(yùn)動(dòng)桿的軸 線傾斜。因此，由于盤簧的傾斜，軸向傾斜的力作用于運(yùn)動(dòng)桿，使得 運(yùn)動(dòng)桿軸向松開，從而使運(yùn)動(dòng)桿難以平穩(wěn)地動(dòng)作。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種用于運(yùn)動(dòng)桿的 加壓裝置，其中，作用于運(yùn)動(dòng)桿的力的方向能夠穩(wěn)定地反向。


通過關(guān)于附圖所示的實(shí)施例的以下說明，本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)將
變得更加明顯，其中
圖l是本發(fā)明所適用的車輛門鎖裝置的前視立面圖； 圖2是該車輛門鎖裝置的主要部分的分解透視圖3是鎖定桿的第一位置的前視圖4是鎖定桿的中間位置的前視圖； 圖5是鎖定桿的第二位置的前視圖； 圖6是沿圖1中的線VI-VI的水平剖視圖；并且 圖7是沿圖1中的線VII-VII的垂直剖視圖。
具體實(shí)施例方式
車輛門鎖裝置1包括合成樹脂本體2，該合成樹脂本體2包括接合 裝置，該接合裝置與車體的撞針(未示出)相接合，以能夠?qū)㈤T保持在關(guān) 閉位置；固定至本體2的前表面的基部構(gòu)件或金屬基板3;和包括聯(lián)接 在基板3的前表面上的多個(gè)桿的操作機(jī)構(gòu)4。
操作機(jī)構(gòu)4包括聯(lián)接至接合裝置的打開桿5;由門的外表面上的 外部手柄(未示出)操作的外部桿6;由設(shè)置在門的外表面上的鎖定/解鎖 鎖芯(未示出)操作的鍵桿7;由鍵桿7操作的運(yùn)動(dòng)桿或鎖定桿8;在外部
桿6和鎖定桿8之間的輔助桿9;和用于對鎖定桿8加壓的盤簧10。
在鎖定桿8的附近，本體2的固定支撐件21設(shè)置在基板3處。通過將 基板3固定至本體2，固定支撐件21從基板3通過開口33突出。在固定支 撐件21的端部處，當(dāng)固定支撐件21的外周表面巻繞有盤簧10的線圈101 時(shí)，凸起21a限制軸向運(yùn)動(dòng)，以防止線圈101脫離固定支撐件21。
外部桿6利用樞軸11樞轉(zhuǎn)地固定在基板3上，并根據(jù)外部手柄的開 門操作沿著圖1中的釋放方向或逆時(shí)針方向克服彈簧12的力轉(zhuǎn)動(dòng)。
鎖定桿8利用在其中心處的樞軸81樞轉(zhuǎn)地固定在基板3上，并被支 撐為在用于使外部手柄的開門操作有效的圖1和3中的解鎖位置或第一 位置、和用于使該操作無效的鎖定位置或第二位置之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。鎖 定桿8被朝向圖l和圖3-5中的解鎖方向或逆時(shí)針方向、和圖l和圖3-5中 的鎖定方向或順時(shí)針方向擠壓。
鎖定桿8的背面上的突起83在鎖定桿8處于解鎖位置時(shí)接觸基板3 的凹部31的右邊緣，并且在鎖定桿8處于鎖定位置時(shí)接觸凹部31的左邊 緣。因此，限制鎖定桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)。
鎖定桿8的樞軸81放置在基板3的孔32的大直徑部分32a中，并垂直 于其軸線運(yùn)動(dòng)，以便樞軸81的套環(huán)81a接合在孔32的小直徑部分32b上。 在樞軸81放置在孔32中之后，允許本體2部分地接觸樞軸81的外周，以 使樞軸81能夠不垂直于其軸線運(yùn)動(dòng)。
鍵桿7的樞軸72插入鎖定桿8的樞軸81的鍵狀孔口81b，以允許與鎖 定桿8同軸地支撐鍵桿7。
利用鎖芯，鍵桿7從圖1中的中立位置沿著鎖定方向或順時(shí)針方向、 或者沿著解鎖方向或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
鎖定桿8樞轉(zhuǎn)地固定在基板3的孔32中，而鍵桿7的樞軸72放置在鎖 定桿8的孔口 81b中，以便樞軸72的徑向凸起72a接合在孔32的小直徑部 分32b上，以使樞軸72能夠在鎖定桿8的孔口81b中轉(zhuǎn)動(dòng)。
鍵桿7從中立位置沿著鎖定方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以允許鎖定桿S的凸起84接 觸鍵桿7的溝槽71的左邊緣。因此，鎖定桿8從鎖定位置運(yùn)動(dòng)至解鎖位 置。
輔助桿9在上端處樞轉(zhuǎn)地固定至外部桿6，并在下端處可滑動(dòng)地連 接至鎖定桿8。
當(dāng)鎖定桿8處于解鎖位置時(shí)，外部桿6沿著釋放方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以允許 輔助桿9向下運(yùn)動(dòng)。因此，輔助桿9的釋放部分91接觸打開桿5的接觸部 分51，以使打開桿5能夠沿著釋放方向繞樞軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而允許接合裝 置脫離撞針，以便能夠打開門。
當(dāng)鎖定桿8處于鎖定位置時(shí)，即使外部桿6沿著釋放方向轉(zhuǎn)動(dòng)以允
許輔助桿9下降，釋放部分91也不接觸打開桿5的接觸部分51，以使打 開桿5不可能沿著釋放方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，不能打開門。
在鎖定桿8的背面上，圓柱形運(yùn)動(dòng)支撐件82朝基板3突出。隨著鎖 定桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)支撐件82運(yùn)動(dòng)跨過位于樞軸81的中心和固定支撐件 21之間的連線A。當(dāng)鎖定桿8處于圖3中的解鎖位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)支撐件82 位于連線A的一側(cè)或順時(shí)針側(cè)。當(dāng)鎖定桿8處于圖5中的鎖定位置時(shí)，運(yùn) 動(dòng)支撐件82位于連線A的另一側(cè)或逆時(shí)針側(cè)。當(dāng)鎖定桿8處于解鎖位置 和鎖定位置之間的范圍的中間時(shí)，運(yùn)動(dòng)支撐件82位于圖4中的連線A上。
盤簧10包括從線圈101沿切向延伸并且彼此交叉的一對臂102、 102。線圈101以可旋轉(zhuǎn)的方式圍繞固定支撐件21。運(yùn)動(dòng)支撐件82保持 在臂102和臂102之間，以便可向外擠壓運(yùn)動(dòng)支撐件82。因此，兩個(gè)臂 102、 102沿著箭頭F的方向施加向外作用力至運(yùn)動(dòng)支撐件82，線圈IOI 隨著鎖定桿8的旋轉(zhuǎn)繞固定支撐件21轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)鎖定桿8處于解鎖位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)支撐件82、和臂102和102的交叉 點(diǎn)102a位于連線A的一側(cè)或逆時(shí)針側(cè)。因此，盤簧10作用于運(yùn)動(dòng)支撐件 82的作用力F沿著釋放方向或逆時(shí)針方向作用于鎖定桿8。由此，鎖定 桿8沿著鎖定方向轉(zhuǎn)動(dòng)至中間位置，運(yùn)動(dòng)支撐件82被壓入臂102和臂102 之間，以允許臂102和臂102之間的角度變得最大。此時(shí)，作用力F朝向 樞軸81的中心作用。
運(yùn)動(dòng)支撐件82和臂102和102的交叉點(diǎn)102a和連線A相交，并運(yùn)動(dòng)至 連線A的另一側(cè)或順時(shí)針側(cè)。然后，盤簧10的力F反向，從而沿著鎖定 方向或順時(shí)針方向作用于鎖定桿8。
因此，作用于被往復(fù)運(yùn)動(dòng)地支撐在兩個(gè)位置即解鎖位置和鎖定位
置之間的鎖定桿8的力在運(yùn)動(dòng)范圍的中間位置處反向。此外，盤簧10的 線圈101不傾斜運(yùn)動(dòng)，使得該力能夠平穩(wěn)地確定地反向。
上述僅涉及本發(fā)明的實(shí)施例。在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情 況下可作出各種改變和改進(jìn)。
(i) 運(yùn)動(dòng)桿可沿基板3的表面筆直往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
(ii) 盤簧的線圈可樞轉(zhuǎn)地支撐至運(yùn)動(dòng)支撐件82,而固定支撐件21 可保持在盤簧的兩個(gè)臂之間。
(iii) 固定支撐件可設(shè)置在基板3上。
(iv) 運(yùn)動(dòng)桿可包括除鎖定桿以外的桿。
(v) 運(yùn)動(dòng)桿的加壓裝置可用于除車輛門鎖裝置以外的領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種用于運(yùn)動(dòng)桿的加壓裝置，包括包括固定支撐件的基部構(gòu)件；在第一位置和第二位置之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)的所述運(yùn)動(dòng)桿，所述運(yùn)動(dòng)桿包括運(yùn)動(dòng)支撐件；和盤簧，該盤簧包括線圈和從線圈延伸且彼此交叉的一對臂，固定支撐件和運(yùn)動(dòng)支撐件中的一個(gè)卷繞有所述線圈，固定支撐件和運(yùn)動(dòng)支撐件中的另一個(gè)保持在所述一對臂之間并被向外加壓。
2. 如權(quán)利要求l所述的加壓裝置，其中，所述固定支撐件巻繞有 所述線圈，而所述運(yùn)動(dòng)支撐件保持在所述一對臂之間。
3. 如權(quán)利要求l所述的加壓裝置，其中，所述運(yùn)動(dòng)桿利用樞軸而 樞轉(zhuǎn)地固定在所述基部構(gòu)件上。
4. 如權(quán)利要求3所述的加壓裝置，其中，所述運(yùn)動(dòng)桿包括鎖定桿。
5. 如權(quán)利要求3所述的加壓裝置，其中，所述一對臂在交叉點(diǎn)處 交叉，隨著所述運(yùn)動(dòng)桿繞所述樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，該交叉點(diǎn)和所述運(yùn)動(dòng)支撐 件跨過位于所述固定支撐件和所述運(yùn)動(dòng)桿的樞軸的中心之間的連線， 當(dāng)所述運(yùn)動(dòng)桿處于所述第一位置時(shí)，所述交叉點(diǎn)和所述運(yùn)動(dòng)支撐件在 一側(cè)，當(dāng)所述運(yùn)動(dòng)桿處于所述第二位置時(shí)，所述交叉點(diǎn)和所述運(yùn)動(dòng)支 撐件在另一側(cè)。
6. 如權(quán)利要求3所述的加壓裝置，其中，所述固定支撐件包括凸 起，該凸起限制所述線圈的軸向運(yùn)動(dòng)。
7. 如權(quán)利要求3所述的加壓裝置，其中，所述運(yùn)動(dòng)支撐件包括套 環(huán)，該套環(huán)限制所述線圈的軸向運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
提供一種用于運(yùn)動(dòng)桿的加壓裝置。在運(yùn)動(dòng)桿附近，固定支撐件設(shè)置在基部構(gòu)件上。運(yùn)動(dòng)支撐件設(shè)置在運(yùn)動(dòng)桿上。盤簧包括線圈和從線圈延伸的一對臂。固定支撐件卷繞有線圈。運(yùn)動(dòng)支撐件保持在盤簧的兩個(gè)臂之間，并由盤簧的向外的力所擠壓，從而確保該力方向的平穩(wěn)反向。
文檔編號G05G5/06GK101105701SQ200710128629
公開日2008年1月16日 申請日期2007年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月10日
發(fā)明者依田勇二 申請人:三井金屬礦業(yè)株式會(huì)社