專利名稱：利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及太陽能利用領(lǐng)域，具體是指使用太陽能來控制車輛內(nèi)部的溫 度的利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，汽車作為人類的代步工具，在人們的日常生活中占據(jù)越來越重要的位置，在 代步的功能日益完善的今天，汽車駕駛時的舒適度也漸漸成為人們挑選汽車時的重要考 慮因素。汽車的功能設(shè)置中，雖然有空調(diào)裝置或加熱裝置，以調(diào)節(jié)汽車內(nèi)溫度 滿足人體感覺舒適的溫度范圍，但是這些空調(diào)或加熱裝置，都是在駕駛員進(jìn) 入車內(nèi)啟動汽車后才啟動的。在炎熱的夏日，天氣溫度高，日照直接照射汽車，令汽車內(nèi)溫度過高， 超過人體舒適的溫度，當(dāng)駕駛員進(jìn)入車內(nèi)啟動汽車的瞬間，感覺非常不舒適， 這種不適的感覺，隨著汽車啟動后空調(diào)裝置啟動才逐漸消失， 一般需花時至少5分鐘以上。在冬天的氣候里，周圍溫度低，致使汽車內(nèi)溫度過低，低于 人體舒適的溫度，當(dāng)駕駛員進(jìn)入車內(nèi)啟動汽車的瞬間，感覺非常不舒適，這 種不適的感覺，隨著汽車啟動后加熱裝置啟動才逐漸消失， 一般需花時至少 5分鐘以上。為了解決上述問題，在太陽能比較充足的夏天，大家一般能夠想到利用 太陽能來進(jìn)行降溫的工作。然而，很少有人意識到在寒冷的冬季， 一樣可以 使用太陽能來進(jìn)行車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。另外，無論是在現(xiàn)有的車輛空調(diào)系統(tǒng)中， 還是在一般的太陽能空調(diào)系統(tǒng)中，都只是利用太陽能或發(fā)動機(jī)進(jìn)行溫度調(diào) 節(jié)，然而，其均不能在溫度達(dá)到一定的舒適度之后自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)以節(jié)省電力。糊贈本發(fā)明解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以在車輛發(fā) 動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的太陽能車輛自動溫控系統(tǒng)。為解決上述問題，本發(fā)明提供一種太陽能車輛自動溫控系統(tǒng)，以在車輛 發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時候保持車輛內(nèi)部舒適溫度，其包括光伏電池組、蓄電路、 車輛空調(diào)、控制電路及一溫度傳感器，上述光伏電池組設(shè)置于車輛的受光表 面上，蓄電池與上述光伏電池組相連，且該蓄電池并進(jìn)一步與上述車輛空調(diào) 相連以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，控制電路與車輛空調(diào)及溫度傳感器相連接，所述溫 度傳感器設(shè)置于車體內(nèi)部，當(dāng)所述溫度傳感器探測到車輛內(nèi)部的溫度低于舒 適溫度范圍時通過控制電路使車輛空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，增加車內(nèi)溫度，在探測到車輛 內(nèi)部溫度高于舒適溫度范圍時通過控制電路使車輛空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低車內(nèi)溫 度。本發(fā)明還具有以下技術(shù)特征所述舒適溫度范圍為15 —30攝氏度。 本發(fā)明還具有以下技術(shù)特征當(dāng)所述溫度傳感器探測到車內(nèi)溫度范圍處于最佳溫度范圍時，通過控制電路停止車輛空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明還具有以下技術(shù)特征所述最佳溫度范圍為22 — 25攝氏度 通過上述系統(tǒng)，在溫度傳感器探測到車內(nèi)溫度不處于舒適溫度范圍時，利用光伏電池組所產(chǎn)生的電力，帶動車輛空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。另，如果當(dāng)溫度處于最佳溫度范圍時，停止車輛空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)，可以節(jié)省電力。


下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。 圖1為本發(fā)明一種太陽能車輛自動溫控系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖l所示，本發(fā)明利用太陽能的車輛自動溫控系統(tǒng)包括光伏電池組l、蓄電路2、車輛空調(diào)3、控制電路4及一溫度傳感器5，上述光伏電池 組1設(shè)置于汽車的受光表面上，蓄電池2與上述光伏電池組1相連，且該蓄 電池2并進(jìn)一步與上述車輛空調(diào)3相連以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，控制電路4與車 輛空調(diào)3及溫度傳感器5相連接，所述溫度傳感器5設(shè)置于車體內(nèi)部。光伏電池組1設(shè)置于車體外的受光面上，在不需要使用本利用太陽能的
車輛自動溫控系統(tǒng)時，光伏電池組l也可以發(fā)電，儲存于蓄電池2中。在使用中，當(dāng)所述溫度傳感器5探測到汽車內(nèi)部的溫度低于舒適溫度范圍的下限 15攝氏度時，控制電路4控制車輛空調(diào)3運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加車內(nèi)溫度。如果是在 夏季，溫度傳感器5探測到，時通過控制電路4使車輛空調(diào)3運(yùn)轉(zhuǎn)，增加車 內(nèi)溫度，在探測到汽車內(nèi)部溫度高于舒適溫度范圍的上限30攝氏度時，通 過控制電路4使車輛空調(diào)3運(yùn)轉(zhuǎn)，降低車內(nèi)溫度。另外，當(dāng)溫度傳感器5探測到車內(nèi)溫度處于最佳溫度區(qū)間，即22—25 攝氏度時，控制電路4自動控制車輛空調(diào)3停止運(yùn)轉(zhuǎn)。既可以使溫度處于人 體最舒適的環(huán)境內(nèi)，又可以節(jié)省電力。本發(fā)明可以應(yīng)用于汽車、火車及其它具有相對密閉空間的車輛上。 綜合上述，本發(fā)明完成了發(fā)明人目的，克服了本專業(yè)人員的一種思維定 勢，不僅在夏季，而且在冬季也可以使用太陽能車輛空調(diào)來進(jìn)行溫度控制。 且，在車內(nèi)的溫度處于最佳溫度范圍時，自動中止車輛空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1、一種利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)，以在車輛發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時候保持車輛內(nèi)部舒適溫度，其特征在于包括光伏電池組、蓄電路、車輛空調(diào)、控制電路及一溫度傳感器，上述光伏電池組設(shè)置于車輛的受光表面上，蓄電池與上述光伏電池組相連，且該蓄電池并進(jìn)一步與上述車輛空調(diào)相連以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，控制電路與車輛空調(diào)及溫度傳感器相連接，所述溫度傳感器設(shè)置于車體內(nèi)部，當(dāng)所述溫度傳感器探測到車體內(nèi)部的溫度低于舒適溫度范圍時通過控制電路使車輛空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，增加車內(nèi)溫度，在探測到車體內(nèi)部溫度高于舒適溫度范圍時通過控制電路使車輛空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低車內(nèi)溫度。
2、 如權(quán)利要求l所述的利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)，其特征在于所述舒適溫度范圍的下限為15攝氏度。
3、 如權(quán)利要求l所述的利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)，其特征在于所述舒適溫度范圍的上限為30攝氏度。
4、 如權(quán)利要求l所述的利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)所述溫度傳感器探測到車內(nèi)溫度范圍處于最佳溫度范圍時，通過控制 電路停止車輛空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
5、 如權(quán)利要求4所述的利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)，其特征在于所述最佳溫度范圍的下限為22攝氏度。
6、 如權(quán)利要求4所述的利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)，其特征在于所述最佳溫度范圍的上限為25攝氏度。
7、 如權(quán)利要求1-6之一所述的利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)，其特征在于所述車輛為汽車。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)一種利用太陽能電池的車輛自動溫控系統(tǒng)，在車輛的受光面上設(shè)置光伏電池，在車輛內(nèi)部設(shè)置溫度傳感器，當(dāng)溫度傳感器探測到車內(nèi)溫度低于15攝氏度時，通過光伏電池的電能驅(qū)動車輛空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加車內(nèi)的溫度，當(dāng)探測到車內(nèi)溫度到達(dá)22度的最佳溫度時，則停止運(yùn)轉(zhuǎn)以節(jié)省電力。當(dāng)溫度傳感器探測到車內(nèi)溫度高于30度時，通過光伏電池的電能驅(qū)動車輛空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，以降低車內(nèi)的溫度，當(dāng)探測到車內(nèi)溫度達(dá)到25度的最佳溫度時，則停止運(yùn)轉(zhuǎn)以節(jié)省電力。使用上述裝置，可以在車輛發(fā)動機(jī)停止工作時，在車內(nèi)保持一個舒適的溫度。
文檔編號G05D23/20GK101398691SQ200710046698
公開日2009年4月1日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者姚文斌 申請人:北京雙威富能科技有限公司