本發(fā)明涉及機(jī)械表的機(jī)芯(movement)。

背景技術(shù)：

機(jī)械表的機(jī)芯具有：動(dòng)力源；輪系機(jī)構(gòu)，由多個(gè)齒輪嚙合而成；調(diào)速機(jī)構(gòu)以及擒縱機(jī)構(gòu)，輪系機(jī)構(gòu)將在動(dòng)力源產(chǎn)生的動(dòng)力通過擒縱機(jī)構(gòu)向調(diào)速機(jī)構(gòu)傳遞的同時(shí)，以由調(diào)速機(jī)構(gòu)調(diào)整的周期進(jìn)行工作。

動(dòng)力源為例如設(shè)置在發(fā)條盒等中的發(fā)條。在手動(dòng)上鏈型的情況下，用戶通過利用手指轉(zhuǎn)動(dòng)與上條柄相連接的表冠來卷起發(fā)條，在自動(dòng)上鏈型的表的情況下，發(fā)條通過根據(jù)表的動(dòng)作而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子來卷起來。此外，當(dāng)卷起來的發(fā)條被松開時(shí)所產(chǎn)生的扭矩成為用于驅(qū)動(dòng)輪系機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)及擒縱機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。

盡管發(fā)條形成為從卷繞至預(yù)設(shè)的卷繞量的狀態(tài)(完全卷繞狀態(tài))不再進(jìn)行進(jìn)一步的卷繞，但是即使在完全卷繞狀態(tài)下，也有時(shí)有卷繞操作的輸入。尤其是，在自動(dòng)上鏈型的表的情況下，即使在完全卷繞狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子也通過表的運(yùn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，因而即使在完全卷繞狀態(tài)下卷繞操作也容易被輸入。手動(dòng)上鏈型的表也從完全卷繞狀態(tài)可有進(jìn)一步卷繞的操作的輸入的情況。

若從完全卷繞狀態(tài)輸入卷繞的操作的話，則與其操作被輸入時(shí)相對(duì)應(yīng)而從發(fā)條釋放的扭矩大于在完全卷繞狀態(tài)下釋放的扭矩。因此，通過輪系機(jī)構(gòu)來向調(diào)速機(jī)構(gòu)傳遞的扭矩大于在完全卷繞狀態(tài)下設(shè)想的扭矩。其結(jié)果，調(diào)速機(jī)構(gòu)的振幅大于設(shè)想的振幅而產(chǎn)生限制最大的振幅角度的撞擺，會(huì)在調(diào)速機(jī)構(gòu)的等時(shí)性方面產(chǎn)生誤差。

因此，可以考慮如下情況：通過一律地降低在完全卷繞狀態(tài)下發(fā)條產(chǎn)生的扭矩，來降低從完全卷繞狀態(tài)下進(jìn)行卷繞操作時(shí)所產(chǎn)生的扭矩，從而抑制調(diào)速機(jī)構(gòu)的過大振幅。

此外，還提出了使用了利用卷繞機(jī)構(gòu)(remontoir)的恒扭矩彈簧機(jī)構(gòu)的恒扭矩機(jī)構(gòu)，來用于防止發(fā)條產(chǎn)生的扭矩的變動(dòng)(專利文獻(xiàn)1)。

(現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn))

(專利文獻(xiàn))

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-81334號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(發(fā)明所要解決的問題)

但是，如果一律地降低發(fā)條產(chǎn)生的扭矩的話，則存在從完全卷繞狀態(tài)的調(diào)速機(jī)構(gòu)的動(dòng)作持續(xù)時(shí)間變短的問題。

此外，在專利文獻(xiàn)1中提出的技術(shù)還存在如下的問題：在不產(chǎn)生過大的扭矩的情況下，由于在恒扭矩機(jī)構(gòu)也消耗能量(發(fā)條產(chǎn)生的扭矩)，因而存在在發(fā)條產(chǎn)生的能量在恒扭矩機(jī)構(gòu)中白白浪費(fèi)的問題。

本發(fā)明鑒于上述情況而提出，其目的在于，提供機(jī)械表的機(jī)芯，上述機(jī)械表的機(jī)芯在動(dòng)力源產(chǎn)生過大的扭矩時(shí)防止或抑制向調(diào)速機(jī)構(gòu)的傳遞，而在未發(fā)生過大的扭矩時(shí)防止能量白白消耗的情況。

(用于解決問題的方案)

本發(fā)明的機(jī)械表的機(jī)芯具有：動(dòng)力源，產(chǎn)生扭矩；調(diào)速機(jī)構(gòu)；輪系機(jī)構(gòu)，由多個(gè)齒輪嚙合而成，將上述動(dòng)力源所產(chǎn)生的扭矩傳遞給上述調(diào)速機(jī)構(gòu)；移動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)由上述動(dòng)力源所產(chǎn)生的扭矩大于預(yù)設(shè)的扭矩時(shí)，使上述輪系機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)齒輪向在上述輪系機(jī)構(gòu)的齒輪之間扭矩的傳遞效率降低的方向移動(dòng)。

(發(fā)明的效果)

根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械表的機(jī)芯，當(dāng)動(dòng)力源所產(chǎn)生過大的扭矩時(shí)，可防止或抑制向調(diào)速機(jī)構(gòu)傳遞，而當(dāng)未產(chǎn)生過大的扭矩時(shí)，可防止能量白白消耗的情況。

附圖說明

圖1為示出作為本發(fā)明的第一實(shí)施方式(實(shí)施方式1)的機(jī)械式的便攜式表(例如，手表)的機(jī)芯的俯視圖。

圖2a為示出旋轉(zhuǎn)自如地支撐著二輪的榫的彈簧底座(移動(dòng)機(jī)構(gòu)的一例)的立體圖，其示出彈簧部未被壓縮的狀態(tài)。

圖2b為示出圖2a所示的彈簧底座的彈簧部被壓縮的狀態(tài)的立體圖。

圖3a為根據(jù)用圖2a的i-i線表示的垂直平面的剖視圖。

圖3b為根據(jù)用圖2a的i-i線表示的垂直平面的、與圖2b的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的剖視圖。

圖4為從圖1的背面?zhèn)扔^察的輪系機(jī)構(gòu)的圖。

圖5為示出基于發(fā)條從卷繞的狀態(tài)至松開的經(jīng)過時(shí)間的發(fā)條盒扭矩及與上述發(fā)條盒扭矩相對(duì)應(yīng)而傳遞至擺輪的扭矩乘以減速比的值的圖表。

圖6為示出作為本發(fā)明的第二實(shí)施方式(實(shí)施方式2)的機(jī)芯中的作為移動(dòng)機(jī)構(gòu)的其他一例的彈簧底座的立體圖。

圖7a為示出作為本發(fā)明的第三實(shí)施方式(實(shí)施方式3)的機(jī)芯中的作為移動(dòng)機(jī)構(gòu)的其他一例的彈簧底座的立體圖，是示出裝配之后嵌入于基板的狀態(tài)的圖。

圖7b為示出圖7a中示出的彈簧底座的分解立體圖。

具體實(shí)施方式

以下，利用附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械表的機(jī)芯的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

[第一實(shí)施方式]

<機(jī)芯的構(gòu)成>

圖1為示出作為本發(fā)明的第一實(shí)施方式(實(shí)施方式1)的機(jī)械式的便攜式表(例如，手表)的機(jī)芯100的示意圖。

圖示的機(jī)芯100具有作為動(dòng)力源的一例的發(fā)條1、輪系機(jī)構(gòu)10、擒縱輪21及擒縱叉22(擒縱機(jī)構(gòu))、以及擺輪23(調(diào)速機(jī)構(gòu))。在輪系機(jī)構(gòu)10中，發(fā)條1設(shè)在作為第一輪的旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的內(nèi)部。

發(fā)條1的內(nèi)側(cè)的端部掛在發(fā)條盒中心軸11a，發(fā)條盒中心軸11a根據(jù)對(duì)未圖示的表冠進(jìn)行的卷繞操作(手動(dòng)上鏈型的情況)或轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)(自動(dòng)上鏈型的情況)而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而發(fā)條1卷繞在發(fā)條盒中心軸11a。此外，旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11利用卷繞在發(fā)條盒中心軸11a的發(fā)條1松開時(shí)所產(chǎn)生的扭矩(以下，稱之為發(fā)條盒扭矩)來以發(fā)條盒中心軸11a作為旋轉(zhuǎn)軸來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。發(fā)條盒中心軸11a以可旋轉(zhuǎn)的方式得到基板91(參照后述中的圖2)和發(fā)條盒收容部件的支撐。

輪系機(jī)構(gòu)10具有旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11、第二輪12(移動(dòng)的輪系齒輪的一例)、第三輪13及第四輪14。如上所述，旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11在內(nèi)部具有發(fā)條1，并繞發(fā)條盒中心軸11a進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的外周形成有齒輪11b。

在第二輪12中，小齒輪12a和齒輪12b以榫12c作為軸形成為一體。第三輪13及第四輪14也相同，在第三輪13中，小齒輪13a和齒輪13b以榫13c作為軸形成為一體，在第四輪14中，小齒輪14a和齒輪14b以榫14c作為軸形成為一體。

第二輪12、第三輪13及第四輪14的各個(gè)榫12c、13c、14c分別由上述的基板91和輪系收容部件以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐，并且第二輪12、第三輪13及第四輪14分別繞榫12c、13c、14c旋轉(zhuǎn)。

第二輪12的小齒輪12a與旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的齒輪11b相嚙合而接收由作為驅(qū)動(dòng)側(cè)的旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的發(fā)條盒扭矩，以榫12c作為旋轉(zhuǎn)軸來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第三輪13的小齒輪13a與第二輪12的齒輪12b相嚙合而接收由作為驅(qū)動(dòng)側(cè)的第二輪12的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭矩，以榫13c作為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第四輪14的小齒輪14a與第三輪13的齒輪13b相嚙合而接收由作為驅(qū)動(dòng)側(cè)的第三輪13的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭矩，以榫14c作為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

第四輪的齒輪14b與擒縱輪21的擒縱小齒輪21a相嚙合而使擒縱輪21旋轉(zhuǎn)。擒縱輪21及擒縱叉22構(gòu)成擒縱機(jī)構(gòu)，擺輪23構(gòu)成調(diào)速機(jī)構(gòu)，這些擒縱輪21、擒縱叉22及擺輪23通過已知的相互作用來掌管著輪系機(jī)構(gòu)10的擒縱、調(diào)速。

<彈簧底座的結(jié)構(gòu)>

圖2a為示出旋轉(zhuǎn)自如地支撐著第二輪12的榫12c(參照?qǐng)D1)的彈簧底座30(移動(dòng)機(jī)構(gòu)的一例)的立體圖，并示出彈簧部33未被壓縮的狀態(tài)。圖2b為示出圖2a所示的彈簧底座30的彈簧部33被壓縮的狀態(tài)的立體圖。圖3a為根據(jù)用圖2a的i-i線表示的垂直平面的剖視圖。圖3b為根據(jù)用圖2a的i-i線表示的垂直平面的、與圖2b的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的剖視圖。

第二輪12的榫12c由圖2a、圖2b、圖3a及圖3b所示的彈簧底座30來支撐。上述彈簧底座30分別設(shè)置于配置在第二輪12的上側(cè)的基板91和配置在第二輪12的下側(cè)的輪系收容部件。此外，圖2a、圖2b、圖3a及圖3b雖示出設(shè)置于基板91的情形，但設(shè)置于輪系收容部件的彈簧底座30也與圖2a、圖2b、圖3a及圖3b所示的情況相同?；?1與輪系收容部件的上下配置相反也可以。

彈簧底座30具有導(dǎo)向件31(基部件的一例)、底座32及彈簧部33(施力部件的一例)。

底座32的外周輪廓形狀呈圓形，在形成于內(nèi)側(cè)的凹部32a中嵌入有托鉆(endstone)34。在托鉆34中形成有將第二輪12的榫12c以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐的軸承的孔34a，榫12c由上述孔34a支撐著。

導(dǎo)向件31由俯視的視角觀察時(shí)的外周輪廓形狀呈圓形，在內(nèi)側(cè)形成有用于收容底座32的長(zhǎng)孔31a。長(zhǎng)孔31a沿著長(zhǎng)度方向x以可使底座32進(jìn)行移動(dòng)的方式形成。導(dǎo)向件31的外周嵌入于形成在基板91的孔中，并固定于基板91。

彈簧部33形成為由俯視的視角觀察時(shí)的輪廓形狀呈大致“s”字形。彈簧部33配置于長(zhǎng)孔31a的內(nèi)部，使得“s”字的一端和另一端沿導(dǎo)向件31的長(zhǎng)孔31a的長(zhǎng)度方向x配置。彈簧部33由當(dāng)在“s”字的一端和另一端之間輸入沿長(zhǎng)度方向x的、超過預(yù)設(shè)的值的載荷時(shí)使“s”字的形狀彈性變形的材料形成。彈簧部33的“s”字的一端和另一端與導(dǎo)向件31相連接，“s”字的另一端與底座32相連接。

在未進(jìn)行彈性變形的狀態(tài)下，如圖2a及圖3a所示，彈簧部33給底座32及托鉆34施力而處于接近長(zhǎng)孔31a的長(zhǎng)度方向x的一方的端部31b的狀態(tài)。另外，在彈簧部33的“s”字的一端和另一端之間輸入超過沿長(zhǎng)度方向x的、預(yù)設(shè)的值的載荷而彈簧部33進(jìn)行了彈性變形的狀態(tài)下，如圖2b及圖3b所示，底座32及托鉆34向遠(yuǎn)離長(zhǎng)孔31a的長(zhǎng)度方向x的上述一方的端部31b的位置進(jìn)行移動(dòng)。

由此，第二輪12的榫12c從圖3a所示的位置沿著長(zhǎng)度方向x移動(dòng)至圖3b所示的位置。

此外，實(shí)施方式1中的彈簧底座30由導(dǎo)向件31、底座32及彈簧部33形成為一體。

圖4為從圖1的背面?zhèn)扔^察的輪系機(jī)構(gòu)10的圖。根據(jù)在設(shè)置于旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的內(nèi)部的發(fā)條1松開時(shí)產(chǎn)生的發(fā)條盒扭矩，旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11向圖4的箭頭方向(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))旋轉(zhuǎn)。第二輪12的小齒輪12a接收從旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的齒輪11b傳遞的扭矩。

即，從第二輪12來看，旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11相當(dāng)于驅(qū)動(dòng)側(cè)的齒輪。根據(jù)旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的扭矩而從旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11作用于第二輪12的載荷f1在嚴(yán)格的意義上根據(jù)嚙合的齒的形狀(齒形)的種類或齒的嚙合狀態(tài)而不同，但平均而言，朝向于從齒輪11b和小齒輪12a之間的公切線方向傾斜了摩擦角的量的方向。

此外，根據(jù)向第二輪12傳遞的扭矩，第二輪12向圖4的箭頭方向(順時(shí)針方向)旋轉(zhuǎn)。第三輪13的小齒輪13a接收從第二輪12的齒輪12b傳遞的扭矩。

即，從第二輪12來看，第三輪13相當(dāng)于從動(dòng)側(cè)的齒輪。根據(jù)第二輪12的扭矩而從第二輪12的齒輪12b作用于第三輪13的小齒輪13a的載荷在嚴(yán)格的意義上根據(jù)齒形的種類或齒的嚙合狀態(tài)而不同，但平均而言，朝向于從齒輪12b和小齒輪13a之間的公切線方向傾斜了摩擦角的量的方向。此外，根據(jù)作用-反作用的關(guān)系，第三輪13對(duì)第二輪12起反作用的載荷f2。此時(shí)，第三輪13對(duì)第二輪12起的反作用的載荷f2也同樣平均而言，朝向于從齒輪12b和小齒輪13a之間的公切線方向傾斜了摩擦角的量的方向。

因此，第二輪12接收來自旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的載荷f1和來自第三輪13的載荷f2。此外，圖2a、圖2b、圖3a及圖3b所示的彈簧底座30配置為將這兩個(gè)載荷f1、f2進(jìn)行矢量相加而得的合力f3的方向與長(zhǎng)孔31a的長(zhǎng)度方向x一致。此時(shí)，彈簧底座30的配置方向?yàn)椋狠d荷f3作用于第二輪12而支撐榫12c的托鉆34及底座32使彈簧部33向長(zhǎng)度方向x壓縮的方向。

此外，上述合力f3的方向?yàn)槭沟诙?2的榫12c遠(yuǎn)離作為驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪的旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的方向的同時(shí)，也是遠(yuǎn)離作為從動(dòng)側(cè)齒輪的第三輪13的方向。因此，長(zhǎng)孔31a的長(zhǎng)度方向x也是使第二輪12的榫12c遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的方向的同時(shí)，也是遠(yuǎn)離第三輪13的方向。

<機(jī)芯的作用>

就以如上所述的方式形成的機(jī)芯100而言，根據(jù)向未圖示的表冠進(jìn)行的卷繞操作或轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，發(fā)條盒中心軸11a旋轉(zhuǎn)，發(fā)條1卷繞在發(fā)條盒中心軸11a。此外，根據(jù)卷繞在發(fā)條盒中心軸11a的發(fā)條1所產(chǎn)生的發(fā)條盒扭矩從旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11依次傳遞至第二輪12、第三輪13、第四輪14、擒縱輪21、擒縱叉22及擺輪23。

圖5為示出基于發(fā)條1從卷繞的狀態(tài)至松開的經(jīng)過時(shí)間的發(fā)條盒扭矩及與上述發(fā)條盒扭矩相對(duì)應(yīng)而傳遞至擺輪23的扭矩乘以減速比的值的圖表。

如圖5所示，在發(fā)條1(參照?qǐng)D1)卷繞至所預(yù)設(shè)的卷繞量的狀態(tài)(完全卷繞狀態(tài))下，發(fā)條盒扭矩表示為tmax。此外，隨著發(fā)條1從完全卷繞狀態(tài)松開的經(jīng)過時(shí)間變長(zhǎng)，發(fā)條盒扭矩變小，當(dāng)發(fā)條盒扭矩低于用于驅(qū)動(dòng)擺輪23所需的最小值時(shí)，輪系機(jī)構(gòu)10停止工作而表的動(dòng)作停止。

與完全卷繞狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的發(fā)條盒扭矩tmax為預(yù)設(shè)的扭矩，與上述發(fā)條盒扭矩tmax相對(duì)應(yīng)地，設(shè)定有擺輪23的擺動(dòng)角度等的機(jī)芯100的規(guī)格。

但是，存在有從發(fā)條1的完全卷繞狀態(tài)進(jìn)一步輸入卷繞發(fā)條1的操作的情況，在有上述卷繞操作的輸入的期間內(nèi)，如圖5的圖表的左端部所示，發(fā)條盒扭矩顯示高于在完全卷繞狀態(tài)下的扭矩tmax的扭矩tsmax。

發(fā)條盒扭矩的能量在傳遞至擺輪23為止的期間內(nèi)，由輪系機(jī)構(gòu)10、擒縱輪21、擒縱叉22等的接觸摩擦或粘性摩擦等而被消耗。作為一例，輪系機(jī)構(gòu)10將發(fā)條盒扭矩的能量消耗30％左右，擒縱輪21及擒縱叉22將發(fā)條盒扭矩的能量消耗35％左右。其結(jié)果，發(fā)條盒扭矩的能量的35％左右傳遞至擺輪23。

擺輪23的振幅角度的最大值與設(shè)想的發(fā)條盒扭矩tmax相對(duì)應(yīng)地設(shè)定，因此在對(duì)發(fā)條1從完全卷繞狀態(tài)進(jìn)一步進(jìn)行卷繞操作的期間內(nèi)，發(fā)條盒扭矩成為超過扭矩tmax的扭矩tsmax。

在此情況下，若與本實(shí)施方式1不同的現(xiàn)有的機(jī)芯的話，則傳遞至擺輪23的扭矩乘以減速比的值也如圖5的以細(xì)實(shí)線表示的部分那樣，成為比設(shè)想的扭矩(發(fā)條盒扭矩tmax的35％)還大的扭矩(發(fā)條盒扭矩tsmax的35％)。并且，擺輪23的振幅角度超過設(shè)想的角度而擺動(dòng)，從而有可能發(fā)生所謂的撞擺。

對(duì)此，就本實(shí)施方式1的機(jī)芯100而言，當(dāng)發(fā)條盒扭矩大于預(yù)設(shè)的扭矩tmax時(shí)，彈簧底座30使第二輪12向輪系機(jī)構(gòu)10中的扭矩的傳遞效率降低的方向移動(dòng)。當(dāng)發(fā)條盒扭矩未超過預(yù)設(shè)的扭矩tmax時(shí)，彈簧底座30無法使第二輪12移動(dòng)。

具體地，借助從旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11作用的發(fā)條盒扭矩所產(chǎn)生的載荷f1(參照?qǐng)D4)和與從第三輪13接收的載荷f2的合力f3來試圖將第二輪12向合力f3的方向移動(dòng)。在這里，第二輪12的榫12c由托鉆34來支撐，托鉆34固定于底座32，但是作用于榫12c的合力f3在發(fā)條盒扭矩達(dá)到tmax之前不至于使彈簧部33彈性變形(參照?qǐng)D2a及圖3a)。

因此，在發(fā)條盒扭矩未超過預(yù)設(shè)的扭矩tmax的情況下，第二輪12保持圖2a及圖3a的狀態(tài)。上述狀態(tài)為將輪系機(jī)構(gòu)10中的發(fā)條盒扭矩的能量消耗30％左右的狀態(tài)。

另一方面，在發(fā)條盒扭矩超過了預(yù)設(shè)的扭矩tmax的情況下，作用于第二輪12的榫12c的合力f3使彈簧部33彈性變形(參照?qǐng)D2b及圖3b)。從而，當(dāng)由于彈簧部33的變形而第二輪12沿著長(zhǎng)度方向x移動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的齒輪11b和第二輪12的小齒輪12a之間的嚙合效率降低，并且從旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11向第二輪12的扭矩的傳遞效率降低。

進(jìn)而，當(dāng)?shù)诙?2沿著長(zhǎng)度方向x移動(dòng)時(shí)，第二輪12的齒輪12b和第三輪13的小齒輪13a之間的嚙合的效率也降低，并且從第二輪12向第三輪13的扭矩的傳遞效率也降低。

像這樣，通過降低輪系機(jī)構(gòu)10中的發(fā)條盒扭矩的傳遞效率來輪系機(jī)構(gòu)10中的發(fā)條盒扭矩的能量的消耗上升至如35％左右。因此，本實(shí)施方式1的機(jī)芯100與不移動(dòng)第二輪12的現(xiàn)有的機(jī)芯相比，可使從輪系機(jī)構(gòu)10傳遞至擒縱輪21的發(fā)條盒扭矩變小。

擒縱輪21及擒縱叉22所消耗的發(fā)條盒扭矩的能量在35％左右而沒有變化，因此可將發(fā)條盒扭矩的能量的30％左右傳遞至擺輪23。

其結(jié)果，如圖5的粗實(shí)線所示，傳遞至擺輪23的扭矩乘以減速比的值成為與設(shè)想的扭矩(發(fā)條盒扭矩tmax的35％)相同程度的大小的扭矩(發(fā)條盒扭矩tsmax的30％)。因此，防止或抑制擺輪23的振幅角度超過設(shè)想的角度而擺動(dòng)的情況，從而可防止或抑制所謂的撞擺的發(fā)生。

像這樣，根據(jù)本實(shí)施方式1的機(jī)芯100，即使在發(fā)條1產(chǎn)生過大的發(fā)條盒扭矩(發(fā)條盒扭矩超過了扭矩tmax)的情況下，也可防止或抑制向擺輪23的傳遞(振幅角度的增大)的情形，還可防止在未產(chǎn)生過大的發(fā)條盒扭矩(發(fā)條盒扭矩未超過扭矩tmax)的情況下的能量的白白消耗的情形。

此外，本實(shí)施方式1的機(jī)芯100設(shè)置為：彈簧底座30使分別在上下支撐第二輪12的榫12c的托鉆34(固定于基板91的彈簧底座的托鉆34、固定于輪系收容部件的彈簧底座的托鉆34)向同一方向移動(dòng)。由此，當(dāng)?shù)诙?2移動(dòng)時(shí)，上下的彈簧底座30向相同方向移動(dòng)。因此，考慮作用于第二輪12的上下的榫的側(cè)壓而設(shè)定上下的彈簧底座30移動(dòng)相同距離的量的結(jié)構(gòu)，由此可防止移動(dòng)的第二輪12的姿勢(shì)相對(duì)于垂直方向傾斜的情況。

但是，本發(fā)明的機(jī)械表的機(jī)芯并不限定于將支撐用移動(dòng)機(jī)構(gòu)來移動(dòng)的齒輪的榫的托鉆上下一起移動(dòng)的情況。因此，還可以將如彈簧底座30的移動(dòng)機(jī)構(gòu)僅設(shè)在榫的上下之中的一方。

像這樣，即使通過將移動(dòng)機(jī)構(gòu)僅設(shè)在榫的上下之中的一方的結(jié)構(gòu)，也可降低構(gòu)成輪系機(jī)構(gòu)的齒輪之間的嚙合的效率，由此，可使發(fā)條盒扭矩的傳遞效率降低。

在本實(shí)施方式1的機(jī)械表的機(jī)芯中，彈簧部33對(duì)托鉆34向在長(zhǎng)孔31a的長(zhǎng)度方向x中靠近旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11側(cè)的端部31b借助于彈性力來施力(施加押壓的載荷)。

由此，當(dāng)向托鉆34施加了克服彈簧部33的彈性力的載荷時(shí)，彈簧部33使托鉆34向遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11方向移動(dòng)對(duì)應(yīng)于上述施加的載荷的大小的距離的量。即，隨著作用于托鉆34的載荷變大，托鉆34遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的距離變長(zhǎng)。

此外，隨著托鉆34遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的距離變長(zhǎng)，從旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11傳遞至第二輪12的發(fā)條盒扭矩的傳遞效率降低。由此，根據(jù)本實(shí)施方式1的機(jī)械表的機(jī)芯100，傳遞至擺輪23的扭矩的抑制程度隨著發(fā)條盒扭矩超過了預(yù)設(shè)的扭矩tmax的程度變大而變大，可抑制傳遞至擺輪23的扭矩變化的情況。

而且，本實(shí)施方式1的機(jī)械表的機(jī)芯100由于不具有用于檢測(cè)發(fā)條盒扭矩的大小的獨(dú)立的傳感器、用于控制根據(jù)利用上述傳感器檢測(cè)的值來調(diào)節(jié)向擺輪23的傳遞程度的控制裝置等，因而能夠以簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)施方式1的機(jī)械表的機(jī)芯100中，利用施加彈性力的彈簧部33來對(duì)托鉆34施力，但是本發(fā)明所涉及的機(jī)芯并不限定于通過彈簧部33來對(duì)托鉆施力的情形。

因此，本發(fā)明所涉及的機(jī)械表的機(jī)芯中的施力部件只要是向托鉆34施加拉伸或押壓的載荷的部件即可，可適用：例如，線圈彈簧、板彈簧、橡膠等的發(fā)揮彈性力的彈性部件，發(fā)揮所謂的引力或斥力的磁力的磁性部件(磁石)等。

本實(shí)施方式1的機(jī)械表的機(jī)芯100為利用底座32來支撐托鉆34的結(jié)構(gòu)，但是還可省略底座32而對(duì)托鉆34通過彈簧部33來直接施力。

本實(shí)施方式1的機(jī)械表的機(jī)芯100的彈簧底座30形成有長(zhǎng)孔31a，并且固定于基板91或輪系收容部件的導(dǎo)向件31、配置于長(zhǎng)孔31a的空間的具有托鉆34的底座32以及彈簧部33單元化而成為一體。因此，與導(dǎo)向件31、底座32及彈簧部33形成為彼此獨(dú)立的單獨(dú)部件的情況相比，不存在部件的分離，因而易于處理。

此外，僅通過將單元化的彈簧底座30的導(dǎo)向件31固定于基板91、輪系收容部件的來可使第二輪12移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)(彈簧底座30)設(shè)置于機(jī)芯100。因此，當(dāng)給基板91、輪系收容部件設(shè)置移動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，僅需要進(jìn)行在底板91、輪系收容部件開出用于將導(dǎo)向件31嵌裝的孔的最小的加工即可。由此，與在基板91本身、輪系收容部件本身形成長(zhǎng)孔31a而設(shè)置底座32及彈簧部33的情形相比，可避免基板91、輪系收容部件的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的情況。

但是，本發(fā)明所涉及的機(jī)械表的機(jī)芯，并不是排除作為移動(dòng)機(jī)構(gòu)在上述的基板91本身、輪系收容部件本身形成長(zhǎng)孔31a而設(shè)置底座32及彈簧部33的結(jié)構(gòu)，像那樣，也可采用在基板91本身、輪系收容部件本身形成長(zhǎng)孔31a而設(shè)置底座32及彈簧部33的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施方式1的機(jī)械表的機(jī)芯100為彈簧底座30使第二輪12移動(dòng)的方式，而本發(fā)明所涉及的機(jī)械表的機(jī)芯并不限定于移動(dòng)機(jī)構(gòu)使第二輪12移動(dòng)的方式。因此，彈簧底座30還可以為移動(dòng)旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11、第三輪13或第四輪14的部件。此外，輪系機(jī)構(gòu)10為旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11、第二輪12、第三輪13及第四輪14之外還具有與擺輪23相連接的齒輪的結(jié)構(gòu)時(shí)，彈簧底座30還可以為使與上述擺輪23相連接的齒輪移動(dòng)的部件。

但是，借助于彈簧底座30移動(dòng)的輪系機(jī)構(gòu)10的齒輪并不是與機(jī)械表的時(shí)針、分針或秒針等的指針具有共同的軸的齒輪為好。當(dāng)彈簧底座30移動(dòng)齒輪時(shí)，與指針具有共同的軸的齒輪也使指針移動(dòng)，因此給看到指針的移動(dòng)的用戶帶來違和感。

此外，彈簧底座30并不限定于僅移動(dòng)構(gòu)成輪系機(jī)構(gòu)10的多個(gè)齒輪之中的1個(gè)的結(jié)構(gòu)。因此，彈簧底座30還可以為移動(dòng)構(gòu)成輪系機(jī)構(gòu)10的2個(gè)以上的齒輪的結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施方式的機(jī)芯100中，彈簧底座30的長(zhǎng)孔31a的長(zhǎng)度方向x為使第二輪12的榫12c遠(yuǎn)離作為驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪的旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11的方向的同時(shí)，對(duì)應(yīng)于遠(yuǎn)離作為從動(dòng)側(cè)齒輪的第三輪13的方向。由此，第二輪12和旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11之間的扭矩的傳遞效率降低的同時(shí)，第二輪12和第三輪13之間的扭矩的傳遞效率也降低。因此，可使對(duì)應(yīng)于托鉆34的移動(dòng)量的、扭矩的傳遞效率降低的程度變大。由此，還可使托鉆34移動(dòng)所需的空間變小。

此外，在本發(fā)明所涉及的機(jī)械表的機(jī)芯中，長(zhǎng)孔31a的長(zhǎng)度方向x只要對(duì)應(yīng)于使借助于移動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)的齒輪遠(yuǎn)離在驅(qū)動(dòng)側(cè)的齒輪及從動(dòng)側(cè)的齒輪之中的至少一個(gè)齒輪的方向即可。由此，可使構(gòu)成輪系機(jī)構(gòu)的多個(gè)齒輪之間的扭矩的傳遞效率降低。

[第二實(shí)施方式]

圖6為示出作為本發(fā)明的第二實(shí)施方式(實(shí)施方式2)的機(jī)械表的機(jī)芯的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的其他一例的彈簧底座40的立體圖。以彈簧部43來替代圖2a、2b中所示的彈簧底座30中的彈簧部33之外，上述彈簧底座40與彈簧底座30的結(jié)構(gòu)相同。

彈簧底座30的彈簧部33形成為由俯視的視角觀察時(shí)的輪廓呈大致“s”字形，但彈簧底座40的彈簧部43由俯視的視角觀察時(shí)的輪廓呈楕圓環(huán)形狀。此外，彈簧部43的輪廓的楕圓環(huán)形狀的短軸方向沿著長(zhǎng)孔31a的長(zhǎng)度方向x形成。

像這樣形成的實(shí)施方式2的彈簧底座40在發(fā)條盒扭矩未超過預(yù)設(shè)的扭矩tmax的情況下，底座32保持被彈簧部43施力的狀態(tài)，因而從圖6所示的狀態(tài)不發(fā)生變化。另外，當(dāng)發(fā)條盒扭矩大于預(yù)設(shè)的扭矩tmax時(shí)，底座32在短徑方向上壓扁楕圓環(huán)形狀的彈簧部43，從而克服彈性力而向長(zhǎng)度方向x移動(dòng)。

由此，底座32及托鉆34向遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11及第三輪13的位置移動(dòng)。

因此，根據(jù)本實(shí)施方式2的具有彈簧底座40的機(jī)械表的機(jī)芯可發(fā)揮與實(shí)施方式1的具有彈簧底座30的機(jī)械表的機(jī)芯100相同的作用、效果。

[第三實(shí)施方式]

圖7為示出作為本發(fā)明的第三實(shí)施方式(實(shí)施方式3)的機(jī)械表的機(jī)芯的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的其他一例的彈簧底座50的立體圖，示出裝配之后嵌入基板91的狀態(tài)的圖。圖7b為圖7a所示的彈簧底座的分解立體圖。

上述彈簧底座50與圖2a、2b所示的彈簧底座30或圖6所示的彈簧底座40不同，導(dǎo)向件51a、底座52以及彈簧部53分別以獨(dú)立體形成。導(dǎo)向件51a形成有向長(zhǎng)度方向x延伸的長(zhǎng)孔51d；底座52裝配有托鉆34且收容于長(zhǎng)孔51d內(nèi)；彈簧部53用于對(duì)底座52施力。

此外，由于底座52及彈簧部53與導(dǎo)向件51a為獨(dú)立體，因此需要防止底座52及彈簧部53從導(dǎo)向件51a分離的情形。因此，如圖7a、7b所示，彈簧底座50在導(dǎo)向件51a的上下分別層疊有分別形成有小于底座52的外形輪廓的開口51e、51f的蓋部件51b、51c。此外，圖示上側(cè)的蓋部件51b未形成有開口51e也可。

蓋部件51b的開口51e形成為：當(dāng)在長(zhǎng)孔51d的空間內(nèi)底座52沿著長(zhǎng)度方向x移動(dòng)時(shí)，支撐于托鉆34的榫12c(參照?qǐng)D3a、3b)不與蓋部件51b干涉。

此外，彈簧部53為用金屬等的彈性部件形成的板彈簧。當(dāng)板彈簧的夾角θ變大時(shí)，上述彈簧部53產(chǎn)生要將夾角θ恢復(fù)至原來的角度的彈性力，上述彈性力成為將底座52壓向一方的端部側(cè)的施力。

像這樣形成的實(shí)施方式3的彈簧底座50在發(fā)條盒扭矩未超過預(yù)設(shè)的扭矩tmax的情況下，底座52保持被彈簧部53施力的狀態(tài)，因而從圖7a所示的狀態(tài)未發(fā)生變化。

另外，發(fā)條盒扭矩大于預(yù)設(shè)的扭矩tmax時(shí)，底座52克服彈簧部53的彈性力而向長(zhǎng)度方向x移動(dòng)。由此，底座52及托鉆34向遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)發(fā)條盒11及第三輪13的位置移動(dòng)。

因此，根據(jù)本實(shí)施方式3的具有彈簧底座50的機(jī)械表的機(jī)芯，可發(fā)揮與實(shí)施方式1的具有彈簧底座30或?qū)嵤┓绞?的具有彈簧底座40的機(jī)械表的機(jī)芯100相同的作用、效果。

此外，在實(shí)施方式1、2的彈簧底座30、40中也可采用如下結(jié)構(gòu)：在使底座32、彈簧部33、43從導(dǎo)向件31分離的結(jié)構(gòu)的情況下，與實(shí)施方式3的彈簧底座50相同地，在上下層疊蓋部件51b、51c。

(相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用)

本申請(qǐng)要求基于2015年1月5日向日本國(guó)特許廳提交的日本專利申請(qǐng)2015-000127的優(yōu)先權(quán)，其全文公開完全引用合并于本說明書。

權(quán)利要求書(按照條約第19條的修改)

1.(刪除)

2.(刪除)

3.一種機(jī)械表的機(jī)芯，其特征在于，具有：

動(dòng)力源，產(chǎn)生扭矩；

調(diào)速機(jī)構(gòu)；

輪系機(jī)構(gòu)，由多個(gè)齒輪嚙合而成，將上述動(dòng)力源所產(chǎn)生的扭矩傳遞給上述調(diào)速機(jī)構(gòu)；以及

移動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)由上述動(dòng)力源所產(chǎn)生的扭矩大于預(yù)設(shè)的扭矩時(shí)，使上述輪系機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)齒輪向在上述輪系機(jī)構(gòu)的齒輪之間扭矩的傳遞效率降低的方向移動(dòng)，

上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)使借助于上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)來移動(dòng)的齒輪從借助于上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)來移動(dòng)的齒輪所嚙合的其他齒輪遠(yuǎn)離的方向移動(dòng)，

上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)使分別在上下支撐借助于上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)來移動(dòng)的齒輪的榫的兩個(gè)托鉆向同一方向移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械表的機(jī)芯，其特征在于，

上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)具有：

長(zhǎng)孔，將對(duì)借助于上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)來移動(dòng)的齒輪的榫進(jìn)行支撐的托鉆以能夠沿著長(zhǎng)度方向移動(dòng)的方式收容，上述長(zhǎng)度方向沿著借助于上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)來移動(dòng)的齒輪從所嚙合的其他齒輪發(fā)生距離變化的方向形成；以及

施力部件，當(dāng)上述動(dòng)力源所產(chǎn)生的扭矩未超過預(yù)設(shè)的扭矩時(shí)，對(duì)上述托鉆向上述長(zhǎng)度方向中的靠近上述其他齒輪的一側(cè)施力，當(dāng)上述動(dòng)力源產(chǎn)生的扭矩超過了預(yù)設(shè)的扭矩時(shí)，使上述托鉆從上述其他齒輪遠(yuǎn)離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)械表的機(jī)芯，其特征在于，

上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)孔形成為：上述長(zhǎng)度方向沿著基于從在借助于上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)來移動(dòng)的齒輪所嚙合的齒輪之中的驅(qū)動(dòng)側(cè)的齒輪所傳遞的扭矩的載荷和從在借助于上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)來移動(dòng)的齒輪所嚙合的齒輪之中的從動(dòng)側(cè)的齒輪所接收的反作用力矢量相加而得到的方向延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的機(jī)械表的機(jī)芯，其特征在于，

上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)具有基部件，上述基部件形成有上述長(zhǎng)孔，并固定于基板及輪系收容部件之中的至少一方，配置于上述長(zhǎng)孔的空間的上述托鉆、上述施力部件及上述基部件為一體。