輪對磨合試驗機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路機車檢修設(shè)備，更具體地說，它涉及一種輪對磨合試驗機。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路上行駛的機車的車輪是由輪軸、車輪及軸承組成，行業(yè)上稱之為輪對。機車行駛一段時間后，需要對輪對上的軸承進(jìn)行檢修，傳統(tǒng)的檢測檢修方法是僅將軸承拆卸下來進(jìn)行檢測，檢修完成后再進(jìn)行磨合處理，之后再將軸承還原裝配到輪軸上。這種檢修方式存在的問題是:在將軸承還原裝配到輪軸上的過程中，軸承的內(nèi)、外圈配合間隙容易發(fā)生改變，造成輪軸的同軸度也發(fā)生改變，使得檢修效果偏低。
[0003]公告號為CN103862221A的中國專利，公開了一種輪對軸承磨合機，其工作原理是:將檢修完工的軸承先還原裝配到車軸上，再對整個輪對進(jìn)行磨合處理，避免了軸承間隙在裝配過程中的改變，解決了原檢修方法所存在的輪對軸承的配合間隙容易改變及輪對軸承的檢修質(zhì)量差的問題。
[0004]參照圖1，輪對的軸承是通過專用的安裝架設(shè)置于機車的底部的，而為了保證軸承的穩(wěn)定性，軸承與安裝架的安裝結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。然而上述專利提供的輪對軸承磨合機，只設(shè)置了軸承座，也就是說，在檢修時，需要將安裝架與輪對分離。在輪對磨合完之后，將安裝架重新裝配。在將安裝架重新裝配的過程中，由于軸承與安裝架的固定結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在重復(fù)拆卸后，會使的軸承與安裝架的配合度降低，因此，在將輪對與安裝架裝配完全后，仍然需要進(jìn)行一定的磨合。然而，上述專利提供的輪對軸承磨合機，只設(shè)置了軸承座，只能對輪對進(jìn)行磨合測試，無法進(jìn)行輪對與安裝架的磨合。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種輪對磨合試驗機，能夠同時實現(xiàn)輪對與安裝架的磨合。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種輪對磨合試驗機，包括機架，設(shè)置在機架兩側(cè)并用于固定機車輪對的固定機構(gòu)，用于驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動的輪對轉(zhuǎn)動機構(gòu)，以及液壓站，其特征是，所述固定機構(gòu)包括:分別設(shè)置在機架兩側(cè)用于托住輪對的安裝架底部的支撐座，以及用于在所述安裝架安放在支撐座上后將其壓緊于支撐座的壓緊機構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述支撐座包括兩個支柱，所述支柱與所述安裝架底部的安裝槽相適配。
[0009]進(jìn)一步的，所述壓緊機構(gòu)包括:分別設(shè)置于機架兩側(cè)，且呈豎直設(shè)置的兩個油缸，兩個油缸的伸縮桿朝上，分別設(shè)置于機架兩側(cè)的支桿，以及分別設(shè)置于兩個支桿的上端鉸接的兩個轉(zhuǎn)臂;所述轉(zhuǎn)臂的臂身與對應(yīng)的支桿的上端鉸接，所述轉(zhuǎn)臂的一個端部與處于機架同一側(cè)的油缸的伸縮桿鉸接，所述轉(zhuǎn)臂的另一個端部設(shè)有用于壓住安裝架頂部的壓塊。
[0010]進(jìn)一步的，所述輪對轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括:兩塊與機架鉸接的電機座，分別固定在兩個電機座上的電機，豎直安裝于機架上的油缸，以及分別將兩個電機座與油缸的活塞桿的端部構(gòu)成鉸接的兩個連接桿。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是:通過以上技術(shù)方案，可直接把裝有安裝架的輪對放在底座上面，然后由該壓緊機構(gòu)將安裝架牢牢地壓在底座上，這樣一來，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)軸承與輪對的磨合，還能夠?qū)崿F(xiàn)輪對于安裝架的磨合。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型中輪對和安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型中試驗機的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1、機架，21、電機座，22、電機，23、第二油缸，24、連接桿，31、底座，32、第一油缸，33、支桿，34、轉(zhuǎn)臂，35、壓塊，4、安裝架，41、安裝槽，5、輪對，6、液壓站。
【具體實施方式】
[0015]參照圖2，一種輪對5磨合試驗機，包括機架，設(shè)置在機架兩側(cè)并用于固定機車輪對5的固定機構(gòu)，用于驅(qū)動輪對5轉(zhuǎn)動的輪對5轉(zhuǎn)動機構(gòu)，以及液壓站6，固定機構(gòu)包括:分別設(shè)置在機架兩側(cè)用于托住輪對5的安裝架4底部的支撐座，以及用于在安裝架4安放在支撐座上后將其壓緊于支撐座的壓緊機構(gòu)。
[0016]本實施例中，該支撐座包括兩個圓柱形的支柱，該支柱與安裝架4底部的安裝槽41相適配，形成插接配合。
[0017]在一個實施例中，該壓緊機構(gòu)包括:分別設(shè)置于機架兩側(cè)，且呈豎直設(shè)置的兩個油缸(以下稱為第一油缸32)，兩個第一油缸32的伸縮桿朝上，分別設(shè)置于機架兩側(cè)的支桿33，以及分別設(shè)置于兩個支桿33的上端鉸接的兩個轉(zhuǎn)臂34;轉(zhuǎn)臂34的臂身與對應(yīng)的支桿33的上端鉸接，轉(zhuǎn)臂34的一個端部與處于機架同一側(cè)的第一油缸32的伸縮桿鉸接，轉(zhuǎn)臂34的另一個端部設(shè)有用于壓住安裝架4頂部的壓塊45。
[0018]通過以上技術(shù)方案，只需要將安裝架4放置于兩個支柱上，并使兩個支柱的上端進(jìn)入安裝架4上的兩個安裝槽41內(nèi)，形成穩(wěn)定的插接，然后再驅(qū)動轉(zhuǎn)臂34相對于壓塊45的一端向上轉(zhuǎn)動，同時，轉(zhuǎn)臂34的另一端向下轉(zhuǎn)動，驅(qū)使壓塊45將安裝架4的頂部壓緊，與兩個支柱配合，以實現(xiàn)安裝架4的固定。
[0019]在一個實施例中，輪對5轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括:兩塊與機架鉸接的電機座，分別固定在兩個電機座上的電機22，豎直安裝于機架上的油缸(以下稱為第二油缸23)，以及分別將兩個電機座與油缸的活塞桿的端部構(gòu)成鉸接的兩個連接桿24。由于輪對5轉(zhuǎn)動機構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，其工作原理可參照申請?zhí)枮?01410634361.1的中國專利，本實施例不再贅述。
[0020]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪對(5)磨合試驗機，包括機架(I)，設(shè)置在機架(I)兩側(cè)并用于固定機車輪對(5)的固定機構(gòu)，用于驅(qū)動輪對(5)轉(zhuǎn)動的輪對(5)轉(zhuǎn)動機構(gòu)，以及液壓站(6)，其特征是，所述固定機構(gòu)包括:分別設(shè)置在機架(I)兩側(cè)用于托住輪對(5)的安裝架(4)底部的支撐座，以及用于在所述安裝架(4)安放在支撐座上后將其壓緊于支撐座的壓緊機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪對(5)磨合試驗機，其特征是，所述支撐座包括兩個支柱，所述支柱與所述安裝架(4)底部的安裝槽(41)相適配。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪對(5)磨合試驗機，其特征是，所述壓緊機構(gòu)包括:分別設(shè)置于機架(I)兩側(cè)，且呈豎直設(shè)置的兩個油缸，兩個油缸的伸縮桿朝上，分別設(shè)置于機架(I)兩側(cè)的支桿(33)，以及分別設(shè)置于兩個支桿(33)的上端鉸接的兩個轉(zhuǎn)臂(34);所述轉(zhuǎn)臂(34)的臂身與對應(yīng)的支桿(33)的上端鉸接，所述轉(zhuǎn)臂(34)的一個端部與處于機架(I)同一側(cè)的油缸的伸縮桿鉸接，所述轉(zhuǎn)臂(34)的另一個端部設(shè)有用于壓住安裝架(4)頂部的壓塊⑶。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪對(5)磨合試驗機，其特征是，所述輪對(5)轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括:兩塊與機架(I)鉸接的電機座(21)，分別固定在兩個電機座(21)上的電機(22)，豎直安裝于機架(I)上的油缸，以及分別將兩個電機座(21)與油缸的活塞桿的端部構(gòu)成鉸接的兩個連接桿(24)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪對磨合試驗機,包括機架，設(shè)置在機架兩側(cè)并用于固定機車輪對的固定機構(gòu)，用于驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動的輪對轉(zhuǎn)動機構(gòu)，以及液壓站，所述支撐機構(gòu)包括：分別設(shè)置在機架兩側(cè)用于托住輪對的安裝架底部的支撐座，以及用于在所述安裝架安放在支撐座上后將其壓緊于支撐座的壓緊機構(gòu)。本實用新型能夠同時實現(xiàn)輪對與安裝架的磨合。
【IPC分類】G01M17/10
【公開號】CN205352719
【申請?zhí)枴緾N201521030668
【發(fā)明人】周軍, 冉瑞志
【申請人】蘇州市凱惠鐵路機電有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月11日