碳平衡油耗檢測(cè)儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)油耗檢測(cè)裝置，具體地，涉及一種碳平衡油耗檢測(cè)儀。
【背景技術(shù)】
[0002]為了加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛節(jié)能降耗管理，規(guī)范道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)參數(shù)及配置核查工作，交通部頒布了《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》、《營(yíng)運(yùn)客車(chē)燃料消耗限值及測(cè)量方法》、《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》。這也就要求必須有一種切實(shí)可行的檢測(cè)辦法來(lái)準(zhǔn)確檢測(cè)汽車(chē)的燃油消耗量，以對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的燃油消耗量進(jìn)行監(jiān)督管理。
[0003]目前，對(duì)于汽車(chē)的油耗檢測(cè)多采用拆裝油管串接油耗儀的方法，此方法操作復(fù)雜、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)油路存在一定的損壞，存在安會(huì)隱患。
[0004]汽車(chē)油耗檢測(cè)的另一種方法是碳平衡油耗檢測(cè)法，該方法在國(guó)內(nèi)外均已開(kāi)展，它通過(guò)測(cè)量汽車(chē)中一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)渲刑荚氐馁|(zhì)量，根據(jù)汽油燃燒前后的碳元素質(zhì)量守恒計(jì)算汽車(chē)燃油消耗量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種碳平衡油耗檢測(cè)儀，該碳平衡油耗檢測(cè)儀包括:
[0006]車(chē)架；
[0007]風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)通過(guò)防震墊設(shè)置在車(chē)架上；
[0008]集氣管，集氣管與風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口相連接；
[0009]流量測(cè)量管，流量測(cè)量管的一端與風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口相連接，且流量測(cè)量管沿氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有壓力傳感器、流量傳感器、溫度傳感器和排氣取樣探頭，流量測(cè)量管通過(guò)防震墊設(shè)置在車(chē)架上；
[0010]排氣管，排氣管與流量測(cè)量管的另一端相連接，用于將流量測(cè)量管內(nèi)的氣體排出碳平衡油耗檢測(cè)儀;和
[0011]控制單元，控制單元分別與風(fēng)機(jī)、壓力傳感器、流量傳感器、溫度傳感器和排氣取樣探頭相連接。
[0012]進(jìn)一步地，該碳平衡油耗檢測(cè)儀還包括:
[0013]變頻器，變頻器分別與風(fēng)機(jī)和控制單元相連接。
[0014]進(jìn)一步地，控制單元包括:
[0015]觸控顯示器，優(yōu)選地，觸控顯示器設(shè)置在車(chē)架的側(cè)板上；
[0016]含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊，含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊通過(guò)取樣軟管與排氣取樣探頭相連接，用于對(duì)流量測(cè)量管中氣體的含碳濃度進(jìn)行測(cè)量;和
[0017]檢測(cè)儀控制模塊，檢測(cè)儀控制模塊分別與風(fēng)機(jī)、變頻器、壓力傳感器、流量傳感器、溫度傳感器、觸控顯示器和含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊相連接。
[0018]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊包括:測(cè)量氣路，該測(cè)量氣路的一端與排氣取樣探頭相連接、另一端與光學(xué)平臺(tái)相連接，其中，測(cè)量氣路上依次設(shè)置有氣栗、纖維過(guò)濾器和水過(guò)濾器，光學(xué)平臺(tái)與檢測(cè)儀控制模塊相連接，纖維過(guò)濾器、水過(guò)濾器均設(shè)置在車(chē)架的側(cè)板上。
[0019]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊還包括:檢查氣入口、零氣入口和標(biāo)準(zhǔn)氣入口，該檢查氣入口、零氣入口和標(biāo)準(zhǔn)氣入口分別與測(cè)量氣路的所述一端相連接且均設(shè)置在車(chē)架的側(cè)板上。
[0020]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊還包括:壓縮氣入口，壓縮氣入口設(shè)置在車(chē)架的所述側(cè)板上，且壓縮氣入口與測(cè)量氣路的所述一端相連接。
[0021 ]進(jìn)一步地，流量測(cè)量管的一端通過(guò)橡膠管與風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口相連接。
[0022]進(jìn)一步地，流量傳感器為禍街流量傳感器，且禍街流量傳感器的內(nèi)徑與流量測(cè)量管的內(nèi)徑相同。
[0023]進(jìn)一步地，溫度傳感器與流量傳感器之間以及溫度傳感器與排氣取樣探頭之間均保持有距離。
[0024]進(jìn)一步地，排氣取樣探頭能夠拆卸地設(shè)置在流量測(cè)量管上，且排氣取樣探頭的深入流量測(cè)量管內(nèi)的開(kāi)口端為朝向進(jìn)氣方向的斜面。
[0025]本實(shí)用新型公開(kāi)的碳平衡油耗檢測(cè)儀具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單和檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度尚的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0026]本實(shí)用新型的上述及其它方面和特征將從以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的說(shuō)明清楚呈現(xiàn)，其中:
[0027]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳平衡油耗檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳平衡油耗檢測(cè)儀的流量測(cè)量管4的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，箭頭所示方向?yàn)闅怏w流動(dòng)方向；
[0029]圖3是圖1中所示的碳平衡油耗檢測(cè)儀的左側(cè)視圖；和
[0030]圖4是圖1中所示的碳平衡油耗檢測(cè)儀的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的說(shuō)明性、非限制性實(shí)施例，對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型的碳平衡油耗檢測(cè)儀進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
[0032]參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳平衡油耗檢測(cè)儀包括車(chē)架1、風(fēng)機(jī)2、集氣管
3、流量測(cè)量管4、排氣管5和控制單元，流量測(cè)量管4上沿著氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有壓力傳感器41、流量傳感器42、溫度傳感器43和排氣取樣探頭44。
[0033]車(chē)架I用于支撐碳平衡油耗檢測(cè)儀的組成部件。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車(chē)架I包括底板、側(cè)板12和底板下面對(duì)稱(chēng)設(shè)置的四個(gè)腳輪11，使得該碳平衡油耗檢測(cè)儀可以移動(dòng)。該碳平衡油耗檢測(cè)儀的控制單元的部分部件可以設(shè)置在車(chē)架I的側(cè)板12上以便于控制。
[0034]風(fēng)機(jī)2通過(guò)防震墊8設(shè)置在車(chē)架I上，用于將汽車(chē)排氣和環(huán)境中的空氣的混合后的稀釋排氣體通過(guò)集氣管3吸入流量測(cè)量管4。風(fēng)機(jī)2工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，所以為了使得風(fēng)機(jī)2可以穩(wěn)定工作并減少對(duì)其它部件的影響，通過(guò)防震墊8將風(fēng)機(jī)2設(shè)置在車(chē)架I上。
[0035]集氣管3與風(fēng)機(jī)2的進(jìn)風(fēng)口相連接，稀釋排氣可以通過(guò)集氣管3進(jìn)入風(fēng)機(jī)2并進(jìn)一步進(jìn)入流量測(cè)量管4。在一個(gè)實(shí)施例中，集氣管3的進(jìn)氣口端設(shè)置為喇叭形，可以提高氣體的收集效率。
[0036]流量測(cè)量管4的一端與風(fēng)機(jī)2的出風(fēng)口相連接以接收風(fēng)機(jī)2從外部抽吸進(jìn)來(lái)的稀釋后的稀釋排氣。優(yōu)選地，流量測(cè)量管4的所述一端通過(guò)橡膠管45與風(fēng)機(jī)2相連接，以保證連接牢固。參照?qǐng)D2，在流量測(cè)量管4的沿氣體流動(dòng)方向(如圖2所示，箭頭所示方向)依次設(shè)置有壓力傳感器41、流量傳感器42、溫度傳感器43和排氣取樣探頭44。流量傳感器42用于測(cè)量流量測(cè)量管4內(nèi)稀釋排氣的流量。壓力傳感器41和溫度傳感器43用于同步測(cè)量流量測(cè)量管4內(nèi)稀釋氣體的壓力和溫度，便于將實(shí)時(shí)測(cè)量的稀釋排氣的體積流量轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的體積流量。排氣取樣探頭44用于抽取流量測(cè)量管4中的稀釋排氣到控制單元以進(jìn)行含碳量的測(cè)量。通過(guò)對(duì)流量測(cè)量管4內(nèi)的稀釋排氣進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量，可以提高該碳平衡油耗檢測(cè)儀的檢測(cè)精度。同時(shí)，流量測(cè)量管4通過(guò)防震墊8設(shè)置在車(chē)架I上，從而減小風(fēng)機(jī)2震動(dòng)而對(duì)測(cè)量造成的影響。
[0037]排氣管5與流量測(cè)量管4的與所述一端相對(duì)的另一端相連接，從而將流量測(cè)量管4內(nèi)的稀釋排氣排出碳平衡油耗檢測(cè)儀。
[0038]控制單元分別與風(fēng)機(jī)2、壓力傳感器41、流量傳感器42、溫度傳感器43和排氣取樣探頭44相連接，用于對(duì)碳平衡油耗檢測(cè)儀的操作過(guò)程進(jìn)行控制。控制單元的具體結(jié)構(gòu)及相應(yīng)功能將在下文中做詳細(xì)說(shuō)明。
[0039]再次參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)用新型的碳平衡油耗檢測(cè)儀還包括變頻器6，變頻器6分別與風(fēng)機(jī)2和控制單元相連接。變頻器6可以在控制單元的控制下改變工作頻率，從而通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)排氣的稀釋比。
[0040]進(jìn)一步地，如圖1和圖3所示，控制單元包括觸控顯示器71、含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊72(圖3中表示為虛線(xiàn)框內(nèi)部分)和檢測(cè)儀控制模塊73。用戶(hù)可以通過(guò)操作觸控顯示器71來(lái)控制碳平衡油耗檢測(cè)儀的工作過(guò)程并查看檢測(cè)結(jié)果，觸控顯示器71可以設(shè)置在碳平衡油耗檢測(cè)儀的任意位置，優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，觸控顯示器71設(shè)置在車(chē)架I的側(cè)板12上。含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊72與排氣取樣探頭44相連接，使得流量測(cè)量管4中的稀釋排氣可以通過(guò)排氣取樣探頭44進(jìn)入含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊72，進(jìn)而對(duì)流量測(cè)量管4內(nèi)稀釋排氣的含碳濃度進(jìn)行測(cè)量，并進(jìn)一步將測(cè)量結(jié)果傳送到檢測(cè)儀控制模塊73。
[0041 ]檢測(cè)儀控制模塊73分別與風(fēng)機(jī)2、變頻器6、壓力傳感器41、流量傳感器42、溫度傳感器43、觸控顯示器71和含碳?xì)怏w濃度測(cè)量模塊72相連接