地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，屬于軌道列車檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺。
【背景技術(shù)】
[0002]廣州地下軌道列車直線電機(jī)線路配置的網(wǎng)軌檢測車感應(yīng)板檢測系統(tǒng)用于測量直線電機(jī)感應(yīng)板高度，由于廠家未配置感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，每次標(biāo)定都需要到試車線或正線有感應(yīng)板的地段實(shí)地測量感應(yīng)板高度數(shù)據(jù)，網(wǎng)軌檢測人員再根據(jù)此高度數(shù)據(jù)，對感應(yīng)板檢測系統(tǒng)的測量范圍進(jìn)行標(biāo)定。
[0003]目前，標(biāo)定過程需要事先申報試車線或正線停電計劃，協(xié)調(diào)線路專業(yè)人員測量感應(yīng)板高度數(shù)據(jù)?，F(xiàn)有的現(xiàn)場標(biāo)定感應(yīng)板檢測系統(tǒng)需要工程車司機(jī)及線路檢修工等人員相互配合，不僅占用時間長，而且由于要鉆入車底測量感應(yīng)板高度，存在安全隱患；另外，由于現(xiàn)場人工測量讀取感應(yīng)板數(shù)據(jù)誤差較大，導(dǎo)致標(biāo)定數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，這樣既浪費(fèi)人力物力，又導(dǎo)致工作效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，該標(biāo)定尺結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，測量精確，省時省力，提高了工作效率，消除了安全隱患。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，包括有標(biāo)定尺本體，所述標(biāo)定尺本體的中部具有標(biāo)定尺尺身部分，標(biāo)定尺本體的兩端設(shè)置有將標(biāo)定尺本體架設(shè)于平行鋼軌上的標(biāo)定尺尺身部分上限安裝位和下限安裝位。
[0007]進(jìn)一步，所述上限安裝位包括位于標(biāo)定尺本體一側(cè)面左右兩端的左上限安裝位和右上限安裝位。
[0008]進(jìn)一步，所述下限安裝位包括位于標(biāo)定尺本體相對一側(cè)面左右兩端的左下限安裝位和右下限安裝位。
[0009]進(jìn)一步，所述標(biāo)定尺尺身部分具有一長470mm用于模擬感應(yīng)板的鋁合金塊。
[0010]進(jìn)一步，所述標(biāo)定尺本體一側(cè)面采用上限安裝位時該側(cè)面高于鋼軌上平面20mm，該側(cè)面為上限位標(biāo)定位;所述標(biāo)定尺本體相對一側(cè)面采用下限安裝位時該側(cè)面高于鋼軌上平面5mm，該側(cè)面為下限位標(biāo)定位。
[0011 ]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用時只需將感應(yīng)板高度標(biāo)定尺翻轉(zhuǎn)180°就可以標(biāo)定感應(yīng)板檢測系統(tǒng)的量程上下限，一尺兩用，標(biāo)定精度高；
[0013]2、采用該感應(yīng)板標(biāo)定尺后檢測人員平時在車庫就可以直接、準(zhǔn)確地標(biāo)定網(wǎng)軌檢測車感應(yīng)板檢測系統(tǒng)，簡化了作業(yè)流程，不需要事先申報試車線或正線停電計劃、申請司機(jī)、線路檢修工配合、請點(diǎn)消點(diǎn)等作業(yè)流程，既省時省力，又提高工作效率，而且也消除了安全隱患。
[0014]為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合【附圖說明】闡述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型架設(shè)于鋼軌之上的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型與鋼軌配合的上限位結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型與鋼軌配合的下限位結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述一種地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，包括有標(biāo)定尺本體I，所述標(biāo)定尺本體I的中部具有標(biāo)定尺尺身部分11，標(biāo)定尺本體I的兩端設(shè)置有將標(biāo)定尺本體架設(shè)于平行鋼軌上的標(biāo)定尺尺身部分上限安裝位和下限安裝位。
[0020]上述上限安裝位包括位于標(biāo)定尺本體一側(cè)面左右兩端的左上限安裝位12和右上限安裝位13，進(jìn)一步，該側(cè)面為上限位標(biāo)定位16，采用上限安裝位時該側(cè)面高于鋼軌上平面20mm ο
[0021]上述下限安裝位包括位于標(biāo)定尺本體相對一側(cè)面左右兩端的左下限安裝位14和右下限安裝位15，進(jìn)一步，該側(cè)面為下限位標(biāo)定位17，采用下限安裝位時該側(cè)面高于鋼軌上平面5mm ο
[0022]上述標(biāo)定尺尺身部分11具有一長470mm用于模擬感應(yīng)板的鋁合金塊。
[0023]本實(shí)用新型的使用如下所述:檢測人員在車庫將該標(biāo)定尺置于軌面且位于網(wǎng)軌檢測車感應(yīng)板檢測系統(tǒng)的激光線正下方，將中間長度為470_的鋁合金塊對中感應(yīng)板檢測系統(tǒng)的激光器，讓光線垂直照射在其面上，操作人員分別翻轉(zhuǎn)標(biāo)定尺兩面，就可以校正感應(yīng)板檢測系統(tǒng)的量程上下限。具體為:
[0024]1、標(biāo)定感應(yīng)板檢測系統(tǒng)測量范圍的上限高度:如圖3所示，使用時只需將感應(yīng)板高度標(biāo)定尺I的左上限安裝位12和右上限安裝位13分別與鋼軌面配合，上限位標(biāo)定位16平面高于鋼軌上平面20mm，相當(dāng)于感應(yīng)板高度差+5mm，用于標(biāo)定感應(yīng)板檢測系統(tǒng)測量范圍的上限；
[0025]2、標(biāo)定感應(yīng)板檢測系統(tǒng)測量范圍的下限高度:如圖4所示，使用時只需將感應(yīng)板高度標(biāo)定尺I翻轉(zhuǎn)180°，感應(yīng)板高度標(biāo)定尺的左下限安裝位14和右下限安裝位15分別與鋼軌面配合，下限位標(biāo)定位17平面高于鋼軌上平面5mm，相當(dāng)于感應(yīng)板高度差-10_，此端用于標(biāo)定感應(yīng)板檢測系統(tǒng)測量范圍的下限。
[0026]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對本實(shí)用新型的各種改動或變型(例如用專門設(shè)計制作測量尺的型材)不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，包括有標(biāo)定尺本體，其特征在于:所述標(biāo)定尺本體的中部具有標(biāo)定尺尺身部分，標(biāo)定尺本體的兩端設(shè)置有將標(biāo)定尺本體架設(shè)于平行鋼軌上的標(biāo)定尺尺身部分上限安裝位和下限安裝位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，其特征在于:所述上限安裝位包括位于標(biāo)定尺本體一側(cè)面左右兩端的左上限安裝位和右上限安裝位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，其特征在于:所述下限安裝位包括位于標(biāo)定尺本體相對一側(cè)面左右兩端的左下限安裝位和右下限安裝位。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，其特征在于:所述標(biāo)定尺尺身部分具有一長470mm用于模擬感應(yīng)板的鋁合金塊。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，其特征在于:所述標(biāo)定尺本體一側(cè)面采用上限安裝位時該側(cè)面高于鋼軌上平面20mm，該側(cè)面為上限位標(biāo)定位;所述標(biāo)定尺本體相對一側(cè)面采用下限安裝位時該側(cè)面高于鋼軌上平面5mm，該側(cè)面為下限位標(biāo)定位。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵直線電機(jī)感應(yīng)板高度標(biāo)定尺，包括有標(biāo)定尺本體，所述標(biāo)定尺本體的中部具有標(biāo)定尺尺身部分，標(biāo)定尺本體的兩端設(shè)置有將標(biāo)定尺本體架設(shè)于平行鋼軌上的標(biāo)定尺尺身部分上限安裝位和下限安裝位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，測量精確，省時省力，提高了工作效率，消除了安全隱患。
【IPC分類】G01B5/02
【公開號】CN205279943
【申請?zhí)枴緾N201521008577
【發(fā)明人】何允烘, 張重陽, 程志全, 梁明, 賴派斌, 林達(dá)輝, 何中進(jìn)
【申請人】廣州地鐵集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月7日