鉛酸蓄電池abs底槽耐腐蝕檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鉛酸蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種省時(shí)省力，準(zhǔn)確有效的達(dá)到實(shí)驗(yàn)技術(shù)要求的鉛酸蓄電池ABS底槽耐腐蝕檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車已經(jīng)在人們的生活中普遍應(yīng)用，鉛酸蓄電池的使用量也越來(lái)越大，為確保產(chǎn)品的質(zhì)量，鉛酸蓄電池的性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)尤為重要。目前EVF系列大容量鉛酸蓄電池新增了一項(xiàng)蓄電池底槽耐剎車油腐蝕性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)的技術(shù)要求是:蓄電池槽內(nèi)填充泡沫板或者紙板，使底槽寬向處側(cè)壁被填充物撐凸2_，然后底槽外壁涂上剎車油，置于60°C環(huán)境下48h不出現(xiàn)裂紋。
[0003]目前存在的問(wèn)題是，填充物泡沫板或者紙板的填充過(guò)程非常費(fèi)力費(fèi)時(shí)，而且無(wú)法準(zhǔn)確達(dá)到寬向處側(cè)壁被撐凸2mm的技術(shù)要求。目前沒(méi)有更好的方法或技術(shù)來(lái)解決該問(wèn)題。
[0004]中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào):CN201107160Y，授權(quán)公告日2008年8月27日，公開(kāi)了一種蓄電池氣密性檢測(cè)裝置，是由底座箱、定位桿、固定座、立柱、上頂板、電磁閥、直線導(dǎo)軌、氣缸、控制面板、檢測(cè)頭、定位夾緊塊、銜接板及定位滑塊所組成。底座箱安置在立柱前面，立柱底端固定在地面上，定位桿通過(guò)安裝在立柱上的兩固定座夾持，定位滑塊安裝在定位桿上。頂板固定在立柱的頂端，電磁閥固定在頂板的后部，氣缸和兩直線導(dǎo)軌安裝在頂板的前部，控制面板安裝在頂板的前端。氣缸和直線導(dǎo)軌與銜接板相連接，檢測(cè)頭通過(guò)定位夾緊塊與銜接板聯(lián)接。檢測(cè)頭在氣缸的作用下可上下運(yùn)動(dòng)。該蓄電池氣密性檢測(cè)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制性能好，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。不足之處是，該發(fā)明功能單一，不能用于蓄電池底槽耐剎車油腐蝕性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的蓄電池底槽耐剎車油腐蝕性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)時(shí)，填充物泡沫板或者紙板的填充過(guò)程費(fèi)力費(fèi)時(shí)，而且無(wú)法準(zhǔn)確達(dá)到寬向處側(cè)壁被撐凸2mm的技術(shù)要求的不足，提供了一種省時(shí)省力，準(zhǔn)確有效的達(dá)到實(shí)驗(yàn)技術(shù)要求的鉛酸蓄電池ABS底槽耐腐蝕檢測(cè)裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種鉛酸蓄電池ABS底槽耐腐蝕檢測(cè)裝置，包括調(diào)節(jié)旋鈕，由調(diào)節(jié)旋鈕控制的可以沿水平方向伸縮的連桿和分別位于連桿兩端的2個(gè)豎向的壓力結(jié)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)旋鈕位于連桿中部，調(diào)節(jié)旋鈕與連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕使連桿可以向內(nèi)縮短或者向外伸展軸距，連桿的軸距變化帶動(dòng)壓力結(jié)構(gòu)同時(shí)移動(dòng)。使用時(shí)，將該裝置的壓力結(jié)構(gòu)置于蓄電池底槽內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)旋鈕使連桿向外伸展，帶動(dòng)壓力結(jié)構(gòu)向外伸展，精確控制向兩側(cè)伸展的距離，蓄電池側(cè)壁受到壓力結(jié)構(gòu)的作用向外擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)外壁凸起2mm的效果。
[0009]本實(shí)用新型省略了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的填充泡沫板的過(guò)程；可調(diào)節(jié)式的裝置使蓄電池外側(cè)壁向外擴(kuò)張，準(zhǔn)確有效的達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求。
[0010]因此，本實(shí)用新型具有省時(shí)省力，準(zhǔn)確有效的達(dá)到蓄電池底槽耐剎車油腐蝕性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的技術(shù)要求的特點(diǎn)。
[0011]作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)旋鈕包括把手、連接柱、圓環(huán)狀的擋盤和齒輪，所述把手與連接柱一端連接，連接柱另一端與齒輪連接，擋盤與齒輪上表面相接觸，擋盤與連接柱連接；所述擋盤的直徑大于齒輪的直徑；所述連桿包括2個(gè)L型件，L型件包括齒條、空腔、旋轉(zhuǎn)桿和固定槽，一個(gè)L型件的齒條前段可插入另一個(gè)L型件的空腔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)桿呈凹字型，旋轉(zhuǎn)桿的固定端與L型件的側(cè)面連接，旋轉(zhuǎn)桿可繞固定端旋轉(zhuǎn)使旋轉(zhuǎn)桿的自由端旋轉(zhuǎn)至固定槽卡??；所述齒輪位于兩個(gè)L型件的中部，齒輪與齒條嚙合。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕的把手使齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒條向兩側(cè)移動(dòng)，使壓力結(jié)構(gòu)向兩側(cè)移動(dòng)，蓄電池側(cè)壁受到壓力結(jié)構(gòu)的作用向外擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)外壁凸起2_的效果；將旋轉(zhuǎn)桿繞固定端旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)桿的自由端卡在固定槽處，防止蓄電池側(cè)壁的壓力使齒條、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；擋盤可以防止調(diào)節(jié)旋鈕下滑。
[0012]作為優(yōu)選，所述壓力結(jié)構(gòu)呈圓柱形，壓力結(jié)構(gòu)分別位于連桿兩端的下表面。
[0013]作為優(yōu)選，所述每個(gè)壓力結(jié)構(gòu)的直徑均小于蓄電池底槽的寬度。
[0014]作為上述方案的替代方案，所述壓力結(jié)構(gòu)為鋼板；每個(gè)L型件一端與對(duì)應(yīng)的壓力結(jié)構(gòu)之間均設(shè)有2個(gè)傾斜的輔助支架。壓力結(jié)構(gòu)為鋼板，并增加輔助支架，使壓力結(jié)構(gòu)向外伸展時(shí)，蓄電池底槽壁的受力面積更大，受力更加均勻。
[0015]作為優(yōu)選，所述每個(gè)壓力結(jié)構(gòu)的寬度均小于蓄電池底槽的寬度。
[0016]作為優(yōu)選，兩個(gè)壓力結(jié)構(gòu)之間的間距小于蓄電池底槽的長(zhǎng)度。
[0017]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:省時(shí)省力，能夠準(zhǔn)確有效的達(dá)到蓄電池底槽耐剎車油腐蝕性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的技術(shù)要求。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:調(diào)節(jié)旋鈕1、連桿2、壓力結(jié)構(gòu)3、把手11、連接柱12、擋盤13、齒輪14、L型件21、齒條22、空腔23、旋轉(zhuǎn)桿24、固定槽25、蓄電池底槽4、輔助支架5。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖1的實(shí)施例是一種鉛酸蓄電池ABS底槽耐腐蝕檢測(cè)裝置，包括調(diào)節(jié)旋鈕1，由調(diào)節(jié)旋鈕控制的可以沿水平方向伸縮的連桿2和分別位于連桿兩端下表面的2個(gè)圓柱形的豎向的壓力結(jié)構(gòu)3 ;所述調(diào)節(jié)旋鈕包括把手11、連接柱12、圓環(huán)狀的擋盤13和齒輪14，所述把手與連接柱一端連接，連接柱另一端與齒輪連接，擋盤與齒輪上表面相接觸，擋盤與連接柱連接；所述擋盤的直徑大于齒輪的直徑；所述連桿包括2個(gè)L型件