飛機(jī)平尾大軸x射線檢測定位器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]實(shí)用新型涉及一種檢測定位裝置，具體涉及一種飛機(jī)平尾大軸周向焊縫X射線檢測有效透照區(qū)精確定位的裝置，屬于航空檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)的平尾大軸在修理時(shí)需要對(duì)其周向焊縫、定位焊點(diǎn)、內(nèi)部變徑R處等部位進(jìn)行X射線檢測。按GJB 1187《射線檢驗(yàn)》的規(guī)定，在檢測環(huán)形焊縫時(shí)，對(duì)于直徑大于90 mm的環(huán)形焊縫，每次透照的有效區(qū)域只能是一定長度的弧長。平尾大軸周向焊縫X射線檢測時(shí)，至少需要分七段進(jìn)行透照，才能保證產(chǎn)品完整檢出。平時(shí)靠工作者用經(jīng)驗(yàn)來轉(zhuǎn)動(dòng)平尾大軸以確定透照有效區(qū)域，此方法時(shí)常因?yàn)楣ぷ髡呙看无D(zhuǎn)動(dòng)平尾大軸的角度不同造成透照的有效區(qū)域重疊或偏離，對(duì)偏離的需要重新透照，否則可能發(fā)生漏檢，給飛行安全帶來隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)平尾大軸X射線檢測定位器，能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)平尾大軸周向焊縫X射線檢測有效透照區(qū)的精確定位。
[0004]一種飛機(jī)平尾大軸X射線檢測定位器，包括兩個(gè)分度盤、兩個(gè)支座和一個(gè)底盤，外圍設(shè)備為平尾大軸；
[0005]所述支座的上端為V型開口結(jié)構(gòu)，下端為平面結(jié)構(gòu)，支座的一側(cè)表面上刻有基準(zhǔn)線；
[0006]所述分度盤的表面上具有360度的等分刻度線；
[0007]所述兩個(gè)支座通過下端的平面結(jié)構(gòu)對(duì)稱的固定連接在底盤的上表面上，所述平尾大軸的兩端的圓柱段分別置于兩個(gè)支座上端的V型開口結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述兩個(gè)分度盤連接在平尾大軸的兩端的圓柱段的端面上。
[0008]進(jìn)一步的，所述分度盤上加工有圓柱形的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，分度盤通過該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)與所述平尾大軸的兩端的圓柱段配合安裝，便于裝配和拆卸。
[0009]有益效果:
[0010]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中僅憑人工經(jīng)驗(yàn)來判斷焊縫X射線檢測有效透照區(qū)來說具有很高的精準(zhǔn)度，同時(shí)也能提高檢測的效率并降低檢測成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0012]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0013]其中，1-分度盤；2-支座；3-底盤；4_平尾大軸；5_射線源；6_基準(zhǔn)線。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0015]如附圖1和2所示，本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)平尾大軸X射線檢測定位器，該定位器包括兩個(gè)分度盤1、兩個(gè)支座2和一個(gè)底盤3，外圍設(shè)備為平尾大軸4 ；
[0016]所述支座的上端為V型開口結(jié)構(gòu)，下端為平面結(jié)構(gòu)，支座的一側(cè)表面上刻有基準(zhǔn)線6 ；
[0017]所述分度盤I的表面上具有360度的等分刻度線；所述分度盤I上加工有圓柱形的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，分度盤I通過該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)與所述平尾大軸4的兩端的圓柱段配合安裝，便于裝配和拆卸。
[0018]所述兩個(gè)支座2通過下端的平面結(jié)構(gòu)焊接在底盤3的上表面上，所述平尾大軸4的兩端的圓柱段分別置于兩個(gè)支座2上端的V型開口結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述兩個(gè)分度盤連接在平尾大軸4的兩端的圓柱段的端面上。
[0019]當(dāng)進(jìn)行X射線檢測時(shí)，射線源5位于平尾大軸4待檢測位置的正上方，并使分度盤的“O”刻度與支座2上的基準(zhǔn)線6對(duì)齊，用手轉(zhuǎn)動(dòng)平尾大軸4并帶動(dòng)分度盤I轉(zhuǎn)動(dòng)，即可知道平尾大軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而確定平尾大軸4的有效透照區(qū)域。
[0020]綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)平尾大軸X射線檢測定位器，其特征在于，包括兩個(gè)分度盤(I)、兩個(gè)支座(2)和一個(gè)底盤(3)，外圍設(shè)備為平尾大軸(4); 所述支座(2)的上端為V型開口結(jié)構(gòu)，下端為平面結(jié)構(gòu)，支座的一側(cè)表面上刻有基準(zhǔn)線(6)； 所述分度盤(I)的表面上具有360度的等分刻度線； 所述兩個(gè)支座(2)通過下端的平面結(jié)構(gòu)對(duì)稱的固定連接在底盤(3)的上表面上，所述平尾大軸(4)的兩端的圓柱段分別置于兩個(gè)支座(2)上端的V型開口結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述兩個(gè)分度盤連接在平尾大軸(4)的兩端的圓柱段的端面上。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)平尾大軸X射線檢測定位器，其特征在于，所述分度盤(I)上加工有圓柱形的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，分度盤(I)通過該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)與所述平尾大軸(4)的兩端的圓柱段配合安裝。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)平尾大軸X射線檢測定位器，屬于航空檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域。定位器包括兩個(gè)分度盤、兩個(gè)支座和一個(gè)底盤，外圍設(shè)備為平尾大軸；支座的上端為V型開口結(jié)構(gòu)，下端為平面結(jié)構(gòu)，支座的一側(cè)表面上刻有基準(zhǔn)線；分度盤的表面上具有360度的等分刻度線；兩個(gè)支座通過下端的平面結(jié)構(gòu)對(duì)稱的固定連接在底盤的上表面上，平尾大軸的兩端的圓柱段分別置于兩個(gè)支座上端的V型開口結(jié)構(gòu)內(nèi)，兩個(gè)分度盤連接在平尾大軸的兩端的圓柱段的端面上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中僅憑人工經(jīng)驗(yàn)來判斷焊縫X射線檢測有效透照區(qū)來說具有很高的精準(zhǔn)度，同時(shí)也能提高檢測的效率并降低檢測成本。
【IPC分類】G01N23/02
【公開號(hào)】CN204924987
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520669059
【發(fā)明人】周德武, 劉莉莉, 林泓弛
【申請(qǐng)人】中國人民解放軍第五七〇六工廠
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日