本實用新型屬于采油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有動力變量機(jī)構(gòu)的節(jié)能抽油機(jī)。

背景技術(shù)：

游梁式抽油機(jī)是油田中常見的一種抽油設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)中，抽油機(jī)主要為游梁式結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)的抽油機(jī)的游梁整體為直線結(jié)構(gòu)，連桿的上端固定在游梁尾部的尾軸上，而尾軸的位置是固定不變的，這種結(jié)構(gòu)形式的抽油機(jī)在運轉(zhuǎn)時能耗較大。不符合經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下節(jié)能降耗、低碳環(huán)保的生產(chǎn)要求。因此，有必要設(shè)計一種節(jié)能效果更好的游梁式抽油機(jī)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種帶有動力變量機(jī)構(gòu)的節(jié)能抽油機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：本實用新型提供一種帶有動力變量機(jī)構(gòu)的節(jié)能抽油機(jī)，包括底座、支架、驢頭、游梁和曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)，支架固定在底座上，游梁鉸接在支架的頂端，驢頭安裝在游梁的一端，所述的游梁分為直線區(qū)段和圓弧區(qū)段兩部分，所述的驢頭安裝在直線區(qū)段所在一端，直線區(qū)段與支架鉸接相連，圓弧區(qū)段的上側(cè)作為軌道，軌道上設(shè)有滾輪，滾輪共有兩個，兩個滾輪安裝在一根輪軸的兩端，所述的曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括減速器、曲柄和連桿，曲柄的一端固定連接在減速器的輸出軸上，曲柄的另一端與連桿的下端鉸接相連，連桿的另一端穿過弧形區(qū)段中央的長孔后套裝在所述的輪軸上，游梁上圓弧區(qū)段所在一端安裝有配重塊。

所述的圓弧區(qū)段的上方設(shè)置有用于防止?jié)L輪脫離軌道的擋板。所述的減速器的輸出軸共有兩個輸出端，兩個輸出端上各固定安裝有一個曲柄，兩個曲柄的活動端分別鉸接在連桿下端的兩個分支上。

本實用新型的有益效果為：現(xiàn)有技術(shù)中，抽油機(jī)的游梁整體為直線結(jié)構(gòu)，連桿的上端固定在游梁尾部的尾軸上，而尾軸的位置是固定不變的，這種結(jié)構(gòu)形式的抽油機(jī)在運轉(zhuǎn)時能耗較大。而在本實用新型中，游梁上設(shè)置了作為軌道使用的圓弧區(qū)段，而連桿的上端通過滾輪滑動連接在圓弧區(qū)段上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用的曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)在運轉(zhuǎn)時，對減速器的輸出力矩的要求大大減小，從而實現(xiàn)了節(jié)能降耗的設(shè)計目的，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

另外，通過更換現(xiàn)有的游梁式抽油機(jī)中的游梁，并對連桿上端結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，便可以將現(xiàn)有的抽油機(jī)改造成本實用新型所述的新型抽油機(jī)，而不用整體更換設(shè)備，因此，設(shè)備更新成本比較低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是滾輪與弧形區(qū)段的位置關(guān)系示意圖。

圖中：1-支架，2-底座，3-曲柄，4-減速器，5-連桿，6-配重塊，7-圓弧區(qū)段，8-滾輪，9-擋板，10-直線區(qū)段，11-驢頭，12-長孔。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述：

本實施例包括底座2、支架1、驢頭11、游梁和曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)，支架1固定在底座2上，游梁鉸接在支架1的頂端，驢頭11安裝在游梁的一端。以上為現(xiàn)有技術(shù)中的通用結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。

所述的游梁分為直線區(qū)段10和圓弧區(qū)段7兩部分，所述的驢頭11安裝在直線區(qū)段10所在一端，直線區(qū)段10與支架1鉸接相連。圓弧區(qū)段7的上側(cè)作為軌道，軌道上設(shè)有滾輪8，滾輪8共有兩個，兩個滾輪8安裝在一根輪軸的兩端，所述的曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括減速器4、曲柄3和連桿5，曲柄3的一端固定連接在減速器4的輸出軸上，曲柄3的另一端與連桿5的下端鉸接相連，連桿5的另一端穿過弧形區(qū)段7中央的長孔12后套裝在所述的輪軸上。

現(xiàn)有技術(shù)中，抽油機(jī)的游梁整體為直線結(jié)構(gòu)，連桿5的上端固定在游梁尾部的尾軸上，而尾軸的位置是固定不變的，這種結(jié)構(gòu)形式的抽油機(jī)在運轉(zhuǎn)時能耗較大。而在本實用新型中，游梁上設(shè)置了作為軌道使用的圓弧區(qū)段7，而連桿5的上端通過滾輪8滑動連接在圓弧區(qū)段7上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用的曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)在運轉(zhuǎn)時，對減速器4的輸出力矩的要求大大減小，從而實現(xiàn)了節(jié)能降耗的設(shè)計目的，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

游梁上圓弧區(qū)段7所在一端安裝有配重塊6。通過配重塊6可以有效平衡驢頭端的拉力，進(jìn)一步改善節(jié)能效果。

所述的圓弧區(qū)段7的上方設(shè)置有用于防止?jié)L輪8脫離軌道的擋板9。

所述的減速器4的輸出軸共有兩個輸出端，兩個輸出端上各固定安裝有一個曲柄3，兩個曲柄3的活動端分別鉸接在連桿5下端的兩個分支上。