客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及客車車橋加載試驗用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著我國客車行業(yè)及其零部件技術(shù)的快速發(fā)展，市場對客車安全性的要求也逐步提高。在客車橋殼研發(fā)過程中，加載試驗是保證客車橋殼應(yīng)用安全性的重要環(huán)節(jié)，要求該加載試驗盡可能的模擬客車實際運(yùn)行時橋殼的受力狀態(tài)，盡可能的保證加載試驗結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性。
[0005]目前，在客車橋殼加載試驗系統(tǒng)中，加載位置、受力點(diǎn)之間等的相對位置，都會影響加載試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，在垂直加載試驗中，在作動器對橋殼施加的垂直加載力大小不變的情況下，加載受力點(diǎn)之間的距離嚴(yán)重影響垂直加載試驗結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性，距離過大會導(dǎo)致在原設(shè)計狀態(tài)所承受載荷不變情況下橋殼提前疲勞損傷，距離過小會導(dǎo)致在原設(shè)計狀態(tài)所承受載荷無法真實體現(xiàn)。
[0006]但是，在目前的橋殼加載試驗系統(tǒng)中，對加載受力點(diǎn)之間的距離重視不夠，受力點(diǎn)的準(zhǔn)確定位考慮過少，一方面，垂直作動器的移動，完全依靠行車吊裝運(yùn)輸，精度不夠，定位不準(zhǔn)確，甚至?xí)霈F(xiàn)錯運(yùn)錯放現(xiàn)象的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響橋殼加載試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0007]【實用新型內(nèi)容】:
[0008]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置，它是設(shè)計一個用于吊裝垂直作動器的龍門架，垂直作動器通過連接座吊裝在龍門架的橫梁上，垂直作動器向客車橋殼施加垂直加載力，在龍門架上設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整連接座在橫梁上的位置，從而調(diào)整作動器的位置，達(dá)到移動調(diào)整垂直受力點(diǎn)的位置的目的，精確定位加載點(diǎn)，保證客車橋殼垂直加載試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0010]一種客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置，其中:包括龍門架、連接座、垂直作動器、轉(zhuǎn)動手柄、垂直換向器、垂直絲杠、水平絲杠及水平換向器，所述的龍門架的橫梁上設(shè)置有連接座，垂直作動器的上端與連接座連接，垂直作動器下端與待加載的橋殼對應(yīng)，所述的龍門架的側(cè)面設(shè)置有支架，支架上設(shè)置有垂直換向器及轉(zhuǎn)動手柄，轉(zhuǎn)動手柄與垂直換向器的輸入端連接，垂直換向器的輸出端與垂直絲杠的下端連接，垂直絲杠的上端與水平換向器的輸入端連接，水平換向器的輸出端與水平絲杠的一端連接，水平絲杠的另一端通過支撐座與龍門架的橫梁連接。
[0011]進(jìn)一步，所述的龍門架的側(cè)面設(shè)置有垂直穩(wěn)定支座，垂直絲杠與垂直穩(wěn)定支座旋轉(zhuǎn)活動連接，垂直穩(wěn)定支座支撐垂直絲杠中部。
[0012]進(jìn)一步，所述的連接座的頂面固定有水平穩(wěn)定支座，水平絲杠與水平穩(wěn)定支座旋轉(zhuǎn)活動連接，水平穩(wěn)定支座支撐水平絲杠中部。
[0013]進(jìn)一步，所述的龍門架的立柱上設(shè)置有多個連接孔，所述的支架兩端通過穿過連接孔的螺栓與龍門架連接。
[0014]本實用新型的有益效果為:
[0015]1、本實用新型是設(shè)計一個用于吊裝垂直作動器的龍門架，垂直作動器通過連接座吊裝在龍門架的橫梁上，垂直作動器向客車橋殼施加垂直加載力，在龍門架上設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整連接座在橫梁上的位置，從而調(diào)整作動器的位置，達(dá)到移動調(diào)整垂直受力點(diǎn)的位置的目的，精確定位加載點(diǎn)，保證客車橋殼垂直加載試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0016]2、本實用新型的龍門架的立柱上設(shè)置多個連接孔，所述的支架兩端通過穿過連接孔的螺栓與龍門架連接，通過改變與螺栓對應(yīng)的連接孔的位置，達(dá)到調(diào)節(jié)支架在立柱上的高度。
[0017]3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、造價成本低、簡單可靠，加工制作容易，各零部件的配合均不需要高精度保證，同時由于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的使用，可以用較小的力推動大噸位垂直作動器的移動，減輕了勞動力，提高了工作效率。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]如圖1所示，一種客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置，包括龍門架1、連接座2、垂直作動器3、轉(zhuǎn)動手柄4、垂直換向器5、垂直絲杠6、水平絲杠7及水平換向器8，所述的龍門架I的橫梁9上設(shè)置有連接座2，垂直作動器3的上端與連接座2連接，垂直作動器3下端與待加載的橋殼對應(yīng)，所述的龍門架I的側(cè)面設(shè)置有支架10，支架10上設(shè)置有垂直換向器5及轉(zhuǎn)動手柄4，轉(zhuǎn)動手柄4與垂直換向器5的輸入端連接，垂直換向器5的輸出端與垂直絲杠6的下端連接，垂直絲杠6的上端與水平換向器8的輸入端連接，水平換向器8的輸出端與水平絲杠7的一端連接，水平絲杠7的另一端通過支撐座11與龍門架I的橫梁9連接。龍門架I的側(cè)面設(shè)置有垂直穩(wěn)定支座12，垂直絲杠6與垂直穩(wěn)定支座12旋轉(zhuǎn)活動連接，垂直穩(wěn)定支座12支撐垂直絲杠6中部。所述的連接座2的頂面固定有水平穩(wěn)定支座13，水平絲杠7與水平穩(wěn)定支座13旋轉(zhuǎn)活動連接，水平穩(wěn)定支座13支撐水平絲杠7中部。所述的龍門架I的立柱15上設(shè)置有多個連接孔14，所述的支架10兩端通過穿過連接孔14的螺栓與龍門架I連接。
[0023]使用時，當(dāng)需要調(diào)節(jié)垂直作動器3的位置時，操作轉(zhuǎn)動手柄4，轉(zhuǎn)動手柄4將水平扭矩傳遞給垂直換向器5，經(jīng)垂直換向器5將水平扭矩轉(zhuǎn)換為垂直扭矩，從而使垂直絲杠6轉(zhuǎn)動，水平換向器8再將垂直絲杠6的垂直扭矩轉(zhuǎn)換為水平絲杠7的水平扭矩，水平絲杠7的中部通過水平穩(wěn)定支座13與連接座2的頂面連接，水平絲杠7轉(zhuǎn)動，帶動連接座2左右移動，從而帶動垂直作動器3移動，調(diào)節(jié)垂直作動器3的位置，達(dá)到移動調(diào)整垂直受力點(diǎn)的位置的目的，精確定位加載點(diǎn)，保證客車橋殼垂直加載試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0024]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置，其特征在于:包括龍門架(1)、連接座(2)、垂直作動器(3)、轉(zhuǎn)動手柄(4)、垂直換向器(5)、垂直絲杠(6)、水平絲杠(7)及水平換向器(8)，所述的龍門架(I)的橫梁(9)上設(shè)置有連接座(2)，垂直作動器(3)的上端與連接座(2)連接，垂直作動器(3)下端與待加載的橋殼對應(yīng)，所述的龍門架(I)的側(cè)面設(shè)置有支架(10 )，支架(10 )上設(shè)置有垂直換向器(5 )及轉(zhuǎn)動手柄(4 )，轉(zhuǎn)動手柄(4 )與垂直換向器(5)的輸入端連接，垂直換向器(5)的輸出端與垂直絲杠(6)的下端連接，垂直絲杠(6)的上端與水平換向器(8)的輸入端連接，水平換向器(8)的輸出端與水平絲杠(7)的一端連接，水平絲杠(7 )的另一端通過支撐座(11)與龍門架(I)的橫梁(9 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置，其特征在于:所述的龍門架(I)的側(cè)面設(shè)置有垂直穩(wěn)定支座(12)，垂直絲杠(6)與垂直穩(wěn)定支座(12)旋轉(zhuǎn)活動連接，垂直穩(wěn)定支座(12)支撐垂直絲杠(6)中部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置，其特征在于:所述的連接座(2)的頂面固定有水平穩(wěn)定支座(13)，水平絲杠(7)與水平穩(wěn)定支座(13)旋轉(zhuǎn)活動連接，水平穩(wěn)定支座(13)支撐水平絲杠(7)中部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置，其特征在于:所述的龍門架(I)的立柱(15)上設(shè)置有多個連接孔(14)，所述的支架(10)兩端通過穿過連接孔(14 )的螺栓與龍門架(I)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車橋殼垂直加載試驗用垂直作動器調(diào)整裝置，包括龍門架，龍門架的橫梁上設(shè)置有連接座，垂直作動器的上端與連接座連接，垂直作動器下端與待加載的橋殼對應(yīng)，龍門架的側(cè)面設(shè)置有支架，支架上設(shè)置有垂直換向器及轉(zhuǎn)動手柄，轉(zhuǎn)動手柄與垂直換向器的輸入端連接，垂直換向器的輸出端與垂直絲杠的下端連接，垂直絲杠的上端與水平換向器的輸入端連接，水平換向器的輸出端與水平絲杠的一端連接，本實用新型是設(shè)計一個用于吊裝垂直作動器的龍門架，垂直作動器向客車橋殼施加垂直加載力，在龍門架上設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整連接座在橫梁上的位置，調(diào)整作動器位置，達(dá)到移動調(diào)整垂直受力點(diǎn)位置的目的，保證橋殼加載試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN204694480
【申請?zhí)枴緾N201520391651
【發(fā)明人】龐中華, 卜天玉, 武彥杰, 衛(wèi)建偉, 薛聚廣, 楊浩
【申請人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月9日