一種動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)進(jìn)氣道試驗(yàn)設(shè)備，具體涉及一種動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣道是飛機(jī)推進(jìn)裝置所必需的進(jìn)氣系統(tǒng)，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作而必不可少的飛機(jī)主要部件，甚至直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性能。為了驗(yàn)證飛機(jī)進(jìn)氣道特性和與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配特性，最為有效、相對(duì)安全的方法是進(jìn)行進(jìn)發(fā)匹配地面試驗(yàn)，由此可以得到在不同發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件下，進(jìn)氣道出口處的總壓恢復(fù)、畸變、紊流度等重要參數(shù)，以及進(jìn)氣道內(nèi)表面各處的壓力分布情況。
[0003]目前，在進(jìn)行進(jìn)發(fā)匹配地面試驗(yàn)的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量時(shí)，是將動(dòng)態(tài)傳感器直接粘貼在試驗(yàn)件(如蒙皮、壁板等)壁面上，但通常此壁面很薄，在發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作狀態(tài)下，管道壓力載荷、振動(dòng)環(huán)境等條件較為復(fù)雜，測(cè)壓點(diǎn)處測(cè)壓接頭布置可靠性差，導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確或無(wú)法測(cè)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座，能夠解決由于測(cè)壓接頭布置可靠性差，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量不準(zhǔn)確或無(wú)法測(cè)量的問(wèn)題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座，包括:
[0007]支座本體，呈圓筒狀；
[0008]法蘭盤(pán)，同軸設(shè)置在所述支座本體的外環(huán)面上，所述法蘭盤(pán)的直徑大于所述支座本體的外徑，且所述法蘭盤(pán)的厚度小于所述支座本體的高度。
[0009]可選地，所述支座本體包括:
[0010]嵌頭，呈圓筒狀；
[0011]套管，呈圓筒狀，與所述嵌頭同軸固定為一體，所述套管的內(nèi)徑與所述嵌頭的內(nèi)徑相同，且所述套管的外徑大于所述嵌頭的外徑。
[0012]可選地，所述法蘭盤(pán)是同軸設(shè)置在所述套管的外環(huán)面上，且位于所述嵌頭外環(huán)面的與所述套管的外環(huán)面的交界處。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座，通過(guò)將測(cè)壓管接頭插入圓筒狀的支座本體內(nèi)，再將支座本體嵌入被測(cè)部位，從而實(shí)現(xiàn)將測(cè)壓管接頭進(jìn)行固定，保證和被測(cè)件間安裝牢固；另外，支座本體上還設(shè)有法蘭盤(pán)，能夠與被測(cè)部位的背面進(jìn)行安裝連接，進(jìn)一步保證安裝的牢固性，避免或減弱氣流脈動(dòng)引起的測(cè)壓管振動(dòng)、斷裂和脫落等，確保試驗(yàn)順利完成。
【附圖說(shuō)明】
[0014]此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座處于安裝狀態(tài)時(shí)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座，包括支座本體和法蘭盤(pán)2。
[0019]支座本體呈圓筒狀，中間具有通孔。當(dāng)直接采用直筒狀的支座本體時(shí)，支座本體的外徑大小設(shè)置為與被測(cè)部位的通孔(圓孔)大小相適應(yīng)，將支座本體一端之間嵌入被測(cè)部位的通孔，實(shí)現(xiàn)支座本體的固定，再將測(cè)壓管5的接頭插入支座本體內(nèi)部直達(dá)測(cè)量位置即可，從而在動(dòng)態(tài)條件下傳感壓力脈動(dòng)變化，支座本體能夠避免或減弱氣流脈動(dòng)引起的測(cè)壓管5振動(dòng)、斷裂和脫落等，確保試驗(yàn)順利完成。另外，測(cè)壓管5的接頭插入支座本體內(nèi)需要采用密封膠對(duì)間隙進(jìn)行密封保證氣密。
[0020]可以理解，支座本體可以采用多種適合的結(jié)構(gòu)形式，在本實(shí)施例中，支座本體可以包括呈圓筒狀嵌頭I和套管3，套管3與嵌頭I同軸固定為一體。另外，套管3的內(nèi)徑與嵌頭I的內(nèi)徑相同，且套管3的外徑大于嵌頭I的外徑，使得套管3更厚是為了保證與測(cè)壓管接頭連接處的牢固性。特別如圖2所示，是通過(guò)嵌頭I嵌入被測(cè)部位的通孔內(nèi)，再將測(cè)壓管5的接頭從套管3端插入，直達(dá)嵌頭I出口端處的測(cè)量位置即可，從而在動(dòng)態(tài)條件下傳感壓力脈動(dòng)變化。另外，嵌頭I表面根據(jù)被測(cè)部位形面進(jìn)行修型，不得出現(xiàn)毛刺、倒角、凹凸不平、階差等不光順情況。并且，測(cè)壓管5的接頭插入套管3內(nèi)需要采用密封膠對(duì)間隙進(jìn)行密封保證氣密。
[0021]法蘭盤(pán)2是同軸設(shè)置在支座本體的外環(huán)面上，法蘭盤(pán)2的直徑大于支座本體的外徑，且法蘭盤(pán)2的厚度小于支座本體的高度。當(dāng)支座本體采用上述直筒形式時(shí)，法蘭盤(pán)2的上下端面均不與支座本體的上下端面重合。當(dāng)支座本體采用嵌頭I與套管3的形式時(shí)，法蘭盤(pán)2是同軸設(shè)置在套管3的外環(huán)面上，且位于嵌頭I外環(huán)面的與套管3的外環(huán)面的交界處。法蘭盤(pán)2與被測(cè)部位的背面可以通過(guò)密封膠進(jìn)行連接，進(jìn)一步保證和被測(cè)件間安裝牢固。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座，其特征在于，包括: 支座本體，呈圓筒狀； 法蘭盤(pán)(2)，同軸設(shè)置在所述支座本體的外環(huán)面上，所述法蘭盤(pán)(2)的直徑大于所述支座本體的外徑，且所述法蘭盤(pán)(2)的厚度小于所述支座本體的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座，其特征在于，所述支座本體包括: 嵌頭(1)，呈圓筒狀； 套管(3)，呈圓筒狀，與所述嵌頭(I)同軸固定為一體，所述套管(3)的內(nèi)徑與所述嵌頭(O的內(nèi)徑相同，且所述套管(3)的外徑大于所述嵌頭(I)的外徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座，其特征在于，所述法蘭盤(pán)(2)是同軸設(shè)置在所述套管(3 )的外環(huán)面上，且位于所述嵌頭(I)外環(huán)面的與所述套管(3 )的外環(huán)面的交界處。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量連接支座，涉及飛機(jī)進(jìn)氣道試驗(yàn)設(shè)備，能夠解決由于測(cè)壓接頭布置可靠性差，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)氣動(dòng)載荷測(cè)量不準(zhǔn)確或無(wú)法測(cè)量的問(wèn)題。連接支座包括呈圓筒狀支座本體以及同軸設(shè)置在支座本體的外環(huán)面上法蘭盤(pán)，通過(guò)將測(cè)壓管接頭插入圓筒狀的支座本體內(nèi)，再將支座本體嵌入被測(cè)部位，從而實(shí)現(xiàn)將測(cè)壓管接頭進(jìn)行固定，保證和被測(cè)件間安裝牢固；另外，支座本體上還設(shè)有法蘭盤(pán)，能夠與被測(cè)部位的背面進(jìn)行安裝連接，進(jìn)一步保證安裝的牢固性，避免或減弱氣流脈動(dòng)引起的測(cè)壓管振動(dòng)、斷裂和脫落等，確保試驗(yàn)順利完成。
【IPC分類(lèi)】G01M9/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204694443
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520131282
【發(fā)明人】孫超, 王金剛, 李新, 田賀
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年3月9日