一種車門內(nèi)飾板剛度測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種車門內(nèi)飾板剛度測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車門作為整車一部分，扮演著重要的作用；它是車身的重要構(gòu)件，由殼體、附件及內(nèi)飾板組成。殼體由內(nèi)板和外板等構(gòu)件通過焊接、粘接等工藝連接而成。內(nèi)外飾板由鋼板沖壓而成。外板的形狀與整車相協(xié)調(diào)。在門的邊緣處，外板包著內(nèi)板，形成一個剛性箍。內(nèi)板上沖有各種形狀的孔洞、窩穴、加強筋，以便增加強度和安裝附件；內(nèi)板上還焊接各種加強板、支架，以消除應(yīng)力集中，增強強度。車門安裝完畢后，用內(nèi)飾板將內(nèi)板掩蓋，使其與內(nèi)部裝飾相協(xié)調(diào)。
[0003]車門內(nèi)飾板是車門的組成部分，對車門內(nèi)飾整體的美觀性、乘坐舒適性、使用方便性及安全性起著至關(guān)重要的作用，車門內(nèi)飾板設(shè)計在車身設(shè)計中已占有重要的地位。車門內(nèi)飾板不僅要符合人機要求，還要滿足安全、強度和可靠性的需要。在側(cè)碰過程中起著非常重要的壓潰吸能作用，最大限度減少撞擊給乘員造成的傷害。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種車門內(nèi)飾板剛度測試裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中測量結(jié)果誤差大，對測試車門施力不均的問題。
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車門內(nèi)飾板剛度測試裝置，包括:
[0006]壓力試驗機和至少兩個壓塊；所述壓塊包括:胸部壓塊和腹部壓塊；
[0007]其中所述壓力試驗機包括:施壓部、導(dǎo)柱、車門固定工裝和工作區(qū)；
[0008]其中，所述施壓部與所述工作區(qū)通過所述導(dǎo)柱連接；所述施壓部上設(shè)置有用于與所述壓塊固定連接的接頭；
[0009]所述車門固定工裝固定在所述工作區(qū)上；所述車門固定工裝上預(yù)設(shè)有測試車門的放置空間；
[0010]所述壓塊的一面與所述接頭連接，所述壓塊的另一面與所述測試車門連接。
[0011]可選地，所述胸部壓塊的長為240?280cm，寬為180?200cm，高為30?50cm。
[0012]可選地，所述腹部壓塊的長為220?240cm，寬為110?130cm，高為30?50cm。
[0013]可選地，所述壓塊還包括:髖部壓塊。
[0014]可選地，所述髖部壓塊的長為220?240cm，寬為250?160cm，高為30?50cm。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]通過本實用新型的結(jié)構(gòu)，將車門固定放置在工作區(qū)上，并通過車門固定工裝對其實施固定。通過壓塊對車門進行人體模擬施壓。如此，測試結(jié)果更接近真實。測試壓塊與施力裝置剛性連接，在運動過程中連接穩(wěn)定，無旋轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例所述剛度測試裝置工作狀態(tài)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1、壓塊；2、施壓部；3、導(dǎo)柱；4、車門固定工裝；5、工作區(qū)；6、接頭；7、測試車門。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。
[0021]如圖1所示，在本實用新型的實施例中，一種車門內(nèi)飾板剛度測試裝置，包括:
[0022]壓力試驗機和至少兩個壓塊I ;所述壓塊I包括:胸部壓塊和腹部壓塊；
[0023]其中所述壓力試驗機包括:施壓部2、導(dǎo)柱3、車門固定工裝4和工作區(qū)5 ;
[0024]其中，所述施壓部2與所述工作區(qū)5通過所述導(dǎo)柱3連接；所述施壓部2上設(shè)置有用于與所述壓塊I固定連接的接頭6 ;
[0025]所述車門固定工裝4固定在所述工作區(qū)5上；所述車門固定工裝4上預(yù)設(shè)有測試車門7的放置空間；
[0026]所述壓塊I的一面與所述接頭6連接，所述壓塊I的另一面與所述測試車門7連接。
[0027]本實用新型的上述實施例中，所述測試車門通常水平放置，所述工作區(qū)5位于各試驗裝置的最下端，所述測試車門7位于所述工作區(qū)5上，所述測試車門7通過車門固定工裝4對其實施固定，自所述測試車門7向上，連接有壓塊I。所述壓塊I與施壓部2剛性連接。此種連接方式，有效地保證了壓塊與施壓部的連接強度，避免了在試驗過程中的旋轉(zhuǎn)。
[0028]需要說明的是，所述測試車門不一定只限于水平放置，在條件允許或者需要水平放置的時候，車門外板在試驗夾具上的連接方式與實車的連接方式一樣或者等效。
[0029]采用本實用新型的結(jié)構(gòu)的好處在于，靜壓試驗機通過車門固定工裝4和工作區(qū)5與測試車門連接，避免了由于靜壓試驗機與車門連接不緊密或者其他連接問題導(dǎo)致的測量誤差。并且通過壓塊進行施壓，相比于直接通過連接支架施壓，更接近真實，施力效果更好。
[0030]具體地，如圖1所示，所述胸部壓塊的長為240?280cm，寬為180?200cm，高為30 ?50cm。
[0031]本尺寸的選取，是多次試驗得出的最佳結(jié)果。有效地保證了試驗效果并且避免了成本的浪費。
[0032]但是需要說明的是，在模擬胸部撞擊車門內(nèi)飾板的試驗時，采用胸部壓塊對車門內(nèi)飾板進行模擬施壓。對于胸部壓塊尺寸，優(yōu)選但是不限于上述實施例所述長、寬、高的值。
[0033]具體地，如圖1所示，所述腹部壓塊的長為220?240cm，寬為110?130cm，高為30 ?50cm。
[0034]在模擬腹部撞擊車門內(nèi)飾板的試驗時，采用腹部壓塊對車門內(nèi)飾板進行模擬施壓。對于腹部壓塊尺寸，優(yōu)選但是不限于上述實施例所述長、寬、高的值。
[0035]具體地，如圖1所示，所述壓塊還包括:髖部壓塊，所述髖部壓塊的長為220?240cm，寬為 250 ?160cm，高為 30 ?50cm。
[0036]在模擬人體髖部撞擊車門內(nèi)飾板的試驗時，采用髖部壓塊對車門內(nèi)飾板進行模擬施壓。對于髖部壓塊的尺寸，優(yōu)選但是不僅限于上述實施例所述長、寬、高的值。
[0037]通過本實用新型的結(jié)構(gòu)，能夠準(zhǔn)確地得出獲取性能參數(shù)、最大撓曲量、永久變形量、位移量、永久變形偏差量等試驗參數(shù)。
[0038]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車門內(nèi)飾板剛度測試裝置，其特征在于，包括: 壓力試驗機和至少兩個壓塊(I);所述壓塊包括:胸部壓塊和腹部壓塊； 其中所述壓力試驗機包括:施壓部(2)、導(dǎo)柱(3)、車門固定工裝(4)和工作區(qū)(5); 其中，所述施壓部(2)與所述工作區(qū)(5)通過所述導(dǎo)柱(3)連接；所述施壓部(2)上設(shè)置有用于與所述壓塊(I)固定連接的接頭(6); 所述車門固定工裝(4)固定在所述工作區(qū)(5)上；所述車門固定工裝(4)上預(yù)設(shè)有測試車門(7)的放置空間； 所述壓塊(I)的一面與所述接頭(6)連接，所述壓塊(I)的另一面與所述測試車門(7)連接。2.如權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)飾板剛度測試裝置，其特征在于，所述胸部壓塊的長為240 ?280cm，寬為 180 ?200cm，高為 30 ?50cm。3.如權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)飾板剛度測試裝置，其特征在于，所述腹部壓塊的長為220 ?240cm，寬為 110 ?130cm，高為 30 ?50cm。4.如權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)飾板剛度測試裝置，其特征在于，所述壓塊還包括:髖部壓塊。5.如權(quán)利要求4所述的車門內(nèi)飾板剛度測試裝置，其特征在于，所述髖部壓塊的長為.220 ?240cm，寬為 250 ?160cm，高為 30 ?50cm。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門內(nèi)飾板剛度測試裝置，涉及汽車制造領(lǐng)域，所述剛度測試裝置包括：壓力試驗機和至少兩個壓塊；所述壓塊包括：胸部壓塊和腹部壓塊；其中所述壓力試驗機包括：施壓部、導(dǎo)柱、車門固定工裝和工作區(qū)；其中，所述施壓部與所述工作區(qū)通過所述導(dǎo)柱連接；所述施壓部上設(shè)置有用于與所述壓塊固定連接的接頭；所述車門固定工裝固定在所述工作區(qū)上；所述車門固定工裝上預(yù)設(shè)有測試車門的放置空間；所述壓塊的一面與所述接頭連接，所述壓塊的另一面與所述測試車門連接。本實用新型的測試裝置，能夠?qū)囬T剛度進行更準(zhǔn)確的測量，壓塊模擬身體各部位對測試車門進行施壓，使得測試結(jié)果更接近真實情況。
【IPC分類】G01M7/08, G01M17/007
【公開號】CN204649426
【申請?zhí)枴緾N201520073149
【發(fā)明人】李帥
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年2月2日