連接桿疲勞測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件測(cè)試裝置，特別是連接桿疲勞測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)配件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品。
[0003]隨著汽車(chē)配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車(chē)配件加工零部件行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征:
[0004]①汽車(chē)配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾
[0005]②汽車(chē)配件加工采購(gòu)全球化
[0006]③汽車(chē)配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快
[0007]汽車(chē)配件的種類(lèi)繁多，現(xiàn)如今汽車(chē)的品牌越來(lái)越多，汽車(chē)的類(lèi)型也越來(lái)越多。汽車(chē)可以分為乘用車(chē)與商用車(chē)兩種，其中乘用車(chē)指的是車(chē)輛座位少于九坐(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車(chē)輛。具體來(lái)說(shuō)，乘用車(chē)又分為基本乘用車(chē)即轎車(chē)，MPV車(chē)型，SUV車(chē)型以及其他車(chē)型比如皮卡等。
[0008]商用車(chē)指車(chē)輛座位大于九座或者以載貨為主要目的的車(chē)輛。具體又分為:客車(chē)、載貨車(chē)、半掛車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)、載貨非完整車(chē)。
[0009]隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大，近些年來(lái)汽車(chē)配件制造廠也在飛速的發(fā)展，在飛速發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)配件制造商的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大。
[0010]連接桿作為汽車(chē)配件的重要配件，其疲勞次數(shù)非常關(guān)鍵，而現(xiàn)有的疲勞測(cè)試機(jī)，操作復(fù)雜，制造成本高，不利于小型企業(yè)的發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單和易于制造的連接桿疲勞測(cè)試裝置。
[0012]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):連接桿疲勞測(cè)試裝置，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)盤(pán)、擺桿、伸縮桿、導(dǎo)向筒、計(jì)數(shù)器、定位套和定位裝置，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳功裝置連接，轉(zhuǎn)盤(pán)安裝在傳動(dòng)裝置上，所述的擺桿安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)上，所述的伸縮桿滑動(dòng)配合在導(dǎo)向筒內(nèi)，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝的位置為后側(cè)，伸縮桿的后端與擺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的定位套可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在伸縮桿的前端，所述的定位裝置安裝在導(dǎo)向筒的一側(cè)，計(jì)數(shù)器安裝在定位套的前端，且與計(jì)數(shù)器連接的計(jì)數(shù)傳感器安裝在伸縮桿的正前方，所述的傳動(dòng)裝置、定位裝置、計(jì)數(shù)器和導(dǎo)向筒均固定安裝在工作平臺(tái)上。
[0013]所述的傳動(dòng)裝置為渦輪蝸桿傳動(dòng)，在傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)置有一聯(lián)軸器。
[0014]所述的工作平臺(tái)上設(shè)置有支撐架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在支撐架上。
[0015]所述的定位裝置包括定位塊，定位塊上設(shè)置有一壓塊，壓塊通過(guò)兩個(gè)螺釘安裝在定位塊上。
[0016]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的疲勞測(cè)試裝置，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使搖桿做搖擺運(yùn)動(dòng)，然后在通過(guò)定位筒，使搖擺運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，然后再通過(guò)可選擇的定位套，使得連接桿的旋轉(zhuǎn)端做搖擺運(yùn)動(dòng)，通過(guò)計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，得到連接桿的疲勞次數(shù)，從而使得本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單，而且所使用的部件，均為普通部件，易于制造，使得該裝置制造成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖
[0018]圖2為本實(shí)用新型的俯視不意圖
[0019]圖中，1-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2-傳動(dòng)裝置，3-轉(zhuǎn)盤(pán)，4-擺桿，5-伸縮桿，6_導(dǎo)向筒，7_計(jì)數(shù)器，8-定位套，9-定位裝置，10-計(jì)數(shù)傳感器，11-工作平臺(tái)，12-聯(lián)軸器，13-支撐架，14-定位塊，15-壓塊，16-連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:
[0021]如圖1和圖2所示，連接桿疲勞測(cè)試裝置，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、傳動(dòng)裝置2，轉(zhuǎn)盤(pán)3、擺桿4、伸縮桿5、導(dǎo)向筒6、計(jì)數(shù)器7、定位套8和定位裝置9，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與傳功裝置2連接，轉(zhuǎn)盤(pán)3安裝在傳動(dòng)裝置2上，所述的擺桿4安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)3上，所述的伸縮桿5滑動(dòng)配合在導(dǎo)向筒6內(nèi)，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)I安裝的位置為后側(cè)，伸縮桿5的后端與擺桿4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的定位套8可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在伸縮桿5的前端，所述的定位裝置9安裝在導(dǎo)向筒6的一側(cè)，計(jì)數(shù)器7安裝在定位套8的前端，且與計(jì)數(shù)器7連接的計(jì)數(shù)傳感器10安裝在伸縮桿5的正前方，所述的傳動(dòng)裝置2、定位裝置9、計(jì)數(shù)器7和導(dǎo)向筒6均固定安裝在工作平臺(tái)11上。
[0022]在本實(shí)施例中，所述的傳動(dòng)裝置2為渦輪蝸桿傳動(dòng)，在傳動(dòng)裝置2與驅(qū)動(dòng)電機(jī)I之間設(shè)置有一聯(lián)軸器12。
[0023]在本實(shí)施例中，所述的工作平臺(tái)11上設(shè)置有支撐架13，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I安裝在支撐架13上。
[0024]在本實(shí)施例中，所述的定位裝置9包括定位塊14，定位塊14上設(shè)置有一壓塊15，壓塊15通過(guò)兩個(gè)螺釘安裝在定位塊14上。
[0025]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:將連接桿16的旋轉(zhuǎn)端安裝在定位套8內(nèi)，然后將連接桿16固定在壓塊15和定位塊14之間，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I通過(guò)傳動(dòng)裝置2傳動(dòng)使得轉(zhuǎn)盤(pán)3開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿4隨著轉(zhuǎn)盤(pán)3的轉(zhuǎn)動(dòng)而做搖擺運(yùn)動(dòng)，伸縮桿5隨著擺桿4的搖擺，沿著導(dǎo)向筒6前后移動(dòng)，從而使得伸縮桿5上的定位套8做搖擺運(yùn)動(dòng)，而連接桿16上的旋轉(zhuǎn)端也隨著定位套8做搖擺運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連接桿6的橡膠在旋轉(zhuǎn)端多次擺動(dòng)后，出現(xiàn)破裂時(shí)，此時(shí)通過(guò)計(jì)數(shù)器讀出連接桿16的疲勞次數(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.連接桿疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)、傳動(dòng)裝置(2)，轉(zhuǎn)盤(pán)(3)、擺桿(4)、伸縮桿(5)、導(dǎo)向筒(6)、計(jì)數(shù)器(7)、定位套(8)和定位裝置(9)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)與傳功裝置(2 )連接，轉(zhuǎn)盤(pán)(3 )安裝在傳動(dòng)裝置(2 )上，所述的擺桿(4)安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)(3 )上，所述的伸縮桿(5)滑動(dòng)配合在導(dǎo)向筒(6)內(nèi)，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)安裝的位置為后側(cè)，伸縮桿(5)的后端與擺桿(4)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的定位套(8)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在伸縮桿(5)的前端，所述的定位裝置(9)安裝在導(dǎo)向筒(6)的一側(cè)，計(jì)數(shù)器(7)安裝在定位套(8)的前端，且與計(jì)數(shù)器(7)連接的計(jì)數(shù)傳感器(10)安裝在伸縮桿(5)的正前方，所述的傳動(dòng)裝置(2)、定位裝置(9)、計(jì)數(shù)器(7)和導(dǎo)向筒(6)均固定安裝在工作平臺(tái)(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接桿疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述的傳動(dòng)裝置(2)為渦輪蝸桿傳動(dòng)，在傳動(dòng)裝置(2)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)之間設(shè)置有一聯(lián)軸器(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接桿疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述的工作平臺(tái)(11)上設(shè)置有支撐架(13 )，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)安裝在支撐架(13 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接桿疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述的定位裝置(9)包括定位塊(14)，定位塊(14)上設(shè)置有一壓塊(15)，壓塊(15)通過(guò)兩個(gè)螺釘安裝在定位塊(14)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了連接桿疲勞測(cè)試裝置，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)（1）、傳動(dòng)裝置（2），轉(zhuǎn)盤(pán)（3）、擺桿（4）、伸縮桿（5）、導(dǎo)向筒（6）、計(jì)數(shù)器（7）、定位套（8）和定位裝置（9），驅(qū)動(dòng)電機(jī)（1）與傳功裝置（2）連接，轉(zhuǎn)盤(pán)（3）安裝在傳動(dòng)裝置（2）上，擺桿（4）安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)（3）上，伸縮桿（5）滑動(dòng)配合在導(dǎo)向筒（6）內(nèi)，伸縮桿（5）的后端與擺桿（4）可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位套（8）可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在伸縮桿（5）的前端，定位裝置（9）安裝在導(dǎo)向筒（6）的一側(cè)，計(jì)數(shù)器（7）安裝在定位套（8）的前端。本實(shí)用新型的有益效果是：它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單和制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】G01M13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204495553
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520226518
【發(fā)明人】王世偉, 王冬平
【申請(qǐng)人】成都川安汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年4月15日