電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電力測試系統(tǒng)，特別涉及一種電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)電力推進(jìn)船舶起步時間較晚，其綜合電力系統(tǒng)試驗(yàn)條件十分有限，主要原因如下:
[0003]1、電力推進(jìn)船舶綜合電力系統(tǒng)實(shí)物試驗(yàn)平臺初期投資較大
[0004]搭建電力推進(jìn)船舶綜合電力系統(tǒng)實(shí)物試驗(yàn)平臺，需要購置以下設(shè)備:多臺柴油發(fā)電機(jī)組(含柴油機(jī)、發(fā)電機(jī))、機(jī)旁控制箱、電子調(diào)速器、自動電壓調(diào)節(jié)器、配電板、變壓器、阻抗負(fù)載、推進(jìn)電機(jī)、推進(jìn)變頻器、推進(jìn)控制系統(tǒng)、冷卻水循環(huán)裝置等；此外，還需要大量電纜、輸油管道、水管等輔助材料，整體建設(shè)成本非常高，建設(shè)周期很長。當(dāng)綜合電力系統(tǒng)的規(guī)模及電壓、功率等級提高時，成本增加非常顯著。
[0005]2、電力推進(jìn)船舶綜合電力系統(tǒng)實(shí)物試驗(yàn)平臺試驗(yàn)費(fèi)用較高
[0006]電力推進(jìn)船舶綜合電力系統(tǒng)實(shí)物試驗(yàn)平臺開始建設(shè)、使用時，不論試驗(yàn)平臺的利用率高低，因占地面積較大，將會產(chǎn)生高昂的場地使用(租用)費(fèi)用；開展試驗(yàn)時，會消耗大量的水、電、柴油等資源，發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電能大部分將直接消耗在試驗(yàn)負(fù)載上，并產(chǎn)生一定的設(shè)備折舊、維修、維護(hù)及環(huán)境治理費(fèi)用。
[0007]3、電力推進(jìn)船舶綜合電力系統(tǒng)實(shí)物試驗(yàn)平臺試驗(yàn)設(shè)備參數(shù)無法調(diào)節(jié)
[0008]電力推進(jìn)船舶綜合電力系統(tǒng)實(shí)物試驗(yàn)平臺一旦建設(shè)完畢，將無法調(diào)節(jié)各設(shè)備參數(shù)，后續(xù)試驗(yàn)只能按照原有系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)需要開展新系統(tǒng)的試驗(yàn)驗(yàn)證時，無法按現(xiàn)有系統(tǒng)參數(shù)配置。
[0009]4、某些試驗(yàn)項(xiàng)目會對設(shè)備造成損壞
[0010]當(dāng)需要進(jìn)行短路、過載或其他破壞性試驗(yàn)時，電力推進(jìn)船舶綜合電力系統(tǒng)實(shí)物試驗(yàn)平臺可能會產(chǎn)生很大的電流，或使設(shè)備工作在非正常運(yùn)行狀態(tài)(如過載、超速等)，損壞設(shè)備，且造成的影響通常是不可逆的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本實(shí)用新型是針對電力推進(jìn)船舶綜合電力系統(tǒng)試驗(yàn)條件有限的問題，提出了一種電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置，可以進(jìn)行船舶電力系統(tǒng)的進(jìn)行數(shù)據(jù)試驗(yàn)，驗(yàn)證綜合電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可行性。
[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置，包括發(fā)電機(jī)組、阻抗負(fù)載、交流接觸器組、蓄電裝置、控制器和顯示器，測試的推進(jìn)電力機(jī)組接同軸的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組輸出接并聯(lián)的交流接觸器組，每個交流接觸器接一個標(biāo)定的阻抗負(fù)載，所有阻抗負(fù)載輸出接蓄電裝置，推進(jìn)電力機(jī)組輸出轉(zhuǎn)速送控制器，控制器輸出控制信號到交流接觸器，控制交流接觸器閉合或斷開，控制器采集阻抗負(fù)載輸入電流電壓信號和發(fā)電機(jī)組輸入電流電壓信號，控制器輸出數(shù)據(jù)到顯示器顯示。
[0013]所述蓄電裝置是電容蓄能或電池蓄能。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置，可實(shí)現(xiàn)自動加負(fù)載；系統(tǒng)擴(kuò)展性較強(qiáng)；調(diào)節(jié)系統(tǒng)目標(biāo)參數(shù)；可進(jìn)行新方案、新技術(shù)、新設(shè)備的驗(yàn)證。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示一種電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置，包括發(fā)電機(jī)組、多個阻抗負(fù)載、交流接觸器組、蓄電裝置、控制器和顯示器，需要測試的推進(jìn)電力機(jī)組接同軸的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組輸出通過交流接觸器接一個個的并聯(lián)阻抗負(fù)載，一個交流接觸器串聯(lián)一個阻抗負(fù)載，阻抗負(fù)載為標(biāo)定后負(fù)載，發(fā)電機(jī)組為標(biāo)定后發(fā)電機(jī)組，推進(jìn)電力機(jī)組啟動后，推進(jìn)電力機(jī)組輸出接轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表數(shù)據(jù)輸入控制器，控制器將轉(zhuǎn)速與推進(jìn)電力機(jī)組設(shè)計(jì)的額定輸出轉(zhuǎn)速比較，如輸出轉(zhuǎn)速高于設(shè)計(jì)的額定轉(zhuǎn)速，控制器輸出控制信號增加一組阻抗負(fù)載，所有投入的阻抗負(fù)載輸入端電壓電流信號和發(fā)電機(jī)組輸入端電壓電流信號送入控制器，再測試轉(zhuǎn)速，如還高于再加負(fù)載；如果輸出轉(zhuǎn)速低于設(shè)計(jì)的額定轉(zhuǎn)速，控制器輸出控制信號減少一組阻抗負(fù)載，控制器記錄推進(jìn)電力機(jī)組轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的負(fù)載數(shù)據(jù)，從而計(jì)算推進(jìn)電力機(jī)組的帶載能力，并通過顯示器顯示。阻抗負(fù)載輸出電流輸入到蓄電裝置，在整個測試中電能進(jìn)行蓄能，可用電容蓄能或電池蓄能，不測試時蓄能裝置給設(shè)備供電，形成能源的再利用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，包括發(fā)電機(jī)組、阻抗負(fù)載、交流接觸器組、蓄電裝置、控制器和顯示器，測試的推進(jìn)電力機(jī)組接同軸的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組輸出接并聯(lián)的交流接觸器組，每個交流接觸器接一個標(biāo)定的阻抗負(fù)載，所有阻抗負(fù)載輸出接蓄電裝置，推進(jìn)電力機(jī)組輸出轉(zhuǎn)速送控制器，控制器輸出控制信號到交流接觸器，控制交流接觸器閉合或斷開，控制器采集阻抗負(fù)載輸入電流電壓信號和發(fā)電機(jī)組輸入電流電壓信號，控制器輸出數(shù)據(jù)到顯示器顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，所述蓄電裝置是電容蓄能或電池蓄能。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置，電力推進(jìn)船舶電力系統(tǒng)測試裝置，測試的推進(jìn)電力機(jī)組接同軸的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組輸出接并聯(lián)的交流接觸器組，每個交流接觸器接一個標(biāo)定的阻抗負(fù)載，所有阻抗負(fù)載輸出接蓄電裝置，推進(jìn)電力機(jī)組輸出轉(zhuǎn)速送控制器，控制器根據(jù)轉(zhuǎn)速輸出控制信號到交流接觸器，控制交流接觸器閉合或斷開，阻抗負(fù)載投入或減少，控制器采集阻抗負(fù)載輸入電流電壓信號和發(fā)電機(jī)組輸入電流電壓信號，控制器輸出數(shù)據(jù)到顯示器顯示。可以降低試驗(yàn)成本及風(fēng)險；系統(tǒng)擴(kuò)展性較強(qiáng)。
【IPC分類】G01R31-34, G01R31-00
【公開號】CN204439750
【申請?zhí)枴緾N201520088242
【發(fā)明人】楊帆, 王碩豐, 王良秀, 殷非, 吳國棟, 王樂, 薛君, 倪鳳燕
【申請人】中國船舶重工集團(tuán)公司第七0四研究所
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月6日