一種地鐵屏蔽門加載試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及城市軌道交通技術領域，具體涉及一種地鐵屏蔽門加載試驗裝置。
【背景技術】
[0002]隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵的需求量逐年增加，地鐵屏蔽門是地鐵的關鍵部件，在安裝在地鐵前，需要對其做試驗測試，現(xiàn)有的地鐵屏蔽門加載試驗裝置是使用碳鋼材料的方管三角形焊接結構為臺架主體，再次焊接上、中、下三個方管平面框架，平面框架前連接一定厚度的模板構成整個加載平面，中間的加載平面通過氣缸推動和兩側的導向實現(xiàn)前后移動，加載平面和屏蔽門之間通過懸掛氣囊，調節(jié)氣囊中的壓強來控制作用在屏蔽門上的載荷，最終達到模擬屏蔽門在使用過程中地下活塞風壓，乘客擠壓力以及二者疊加作用在屏蔽門上的狀態(tài)，測試臺架也是由鋼管焊接，在其特定的位置安裝位移傳感器，以此檢測屏蔽門各個部門在該狀態(tài)下的變形情況，現(xiàn)有的地鐵屏蔽門加載試驗裝置存在以下缺點，
[0003](I)臺架主體、測試臺架均為鋼焊結構，整體重量很大，移動和調整其與屏蔽門之間的距離都必須使用叉車，搬運很不方便；
[0004](2)兩側的導向采用的是尼龍板滑動摩擦導向方式，進水或者潮濕后摩擦系數(shù)高，削弱了加載在屏蔽門上的載荷，不能充分模擬乘客擠壓力，影響試驗結果；
[0005](3)加載平面采用的木板長時間使用后，木板邊上會有毛刺，容易戳壞氣囊；
[0006](4)氣囊充氣和控制氣缸所使用的電氣元件，氣管都是在使用時連接和組裝，不能集成在一起，操作時很雜亂，容易出錯；
[0007](5)在進行全高屏蔽門、半高屏蔽門在試驗時，要將上部加載平面和下部加載平面進行拆裝轉換，通用性差，費時費力。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型所解決的技術問題是現(xiàn)有技術中地鐵屏蔽門加載試驗裝置存在的缺點。本實用新型的地鐵屏蔽門加載試驗裝置，重量輕、移動方便快捷，模擬程度高，連接安全可靠，操作控制簡單，通用性強，具有良好的應用前景。
[0009]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0010]一種地鐵屏蔽門加載試驗裝置，其特征在于:包括用于驅動屏蔽門的臺架主體、高度可調的安裝基座、測試臺架和氣動柜，所述臺架主體設置在安裝基座上，所述氣動柜安裝在臺架主體，所述臺架主體、測試臺架之間設有垂直放置的待試驗的屏蔽門，屏蔽門的底部卡接在槽鋼內，所述槽鋼、安裝基座的底部固定在站臺土建上，
[0011]所述臺架主體包括若干個矩形框架從上而下拼接而成的蜂窩支撐架，所述蜂窩支撐架的一側設有支撐兩片直角三角形狀的支撐片，各支撐片垂直方向的直角邊與蜂窩支撐架相貼合，各支撐片水平方向的直角邊固定在安裝基座上，兩個支撐片之間設有推板組件，所述推板組件包括推板、推桿，所述推桿的兩側設有承載輪，各承載輪均嵌入在對側支撐片上的導軌內，所述推板還通過推桿與氣缸組件的驅動軸相連接，所述推板在氣缸組件的驅動下，延伸出蜂窩支撐架；
[0012]所述安裝基座包括兩個呈上、下分布的上框架、下框架，所述上框架通過T型螺母與支撐片水平方向的直角邊固定連接，所述上框架、下框架之間的四角設有高度可調節(jié)的支撐柱，所述下框架的四角設有偏心萬向剎車滾輪，所述偏心萬向剎車滾輪一側的下框架上還設有水平調整座，所述偏心萬向剎車滾輪、水平調整座之間的下框架上還設有轉換支撐座；
[0013]所述測試臺架包括兩片直角三角形狀的側框架，兩片側框架垂直方向的直角邊固定在支撐框架上，所述支撐框架平行與蜂窩支撐架，所述支撐框架從上而下分布的橫檔構成，位于中部的橫檔通過連接板固定連接垂直于橫檔的輔助橫檔，所述輔助橫檔上安裝有多組位移傳感器；
[0014]所述蜂窩支撐架的另一側設有從上而下依次排列的若干組氣囊，待試驗的屏蔽門的一側面與氣囊的前表面相貼合，待試驗的屏蔽門的另一側面與輔助橫檔相貼合；
[0015]所述氣動柜安裝在兩片支撐片之間，并位于氣缸組件的下方，包括氣動柜盒，所述氣動柜盒上卡接有氣動柜面板，所述氣動柜盒內通過卡圈固定有壓力表，所述壓力表顯示氣動柜面板內，所述氣動柜盒內通過開關支架固定有通止閥，所述氣動柜盒內還通過過濾減壓閥支架固定有過濾減壓閥，所述通止閥為多個，其中一個通止閥與氣源相連接，其余通止閥分別與氣缸組件、各氣囊相連接，提供動力源，所述過濾減壓閥用于調節(jié)動力氣壓。
[0016]前述的一種地鐵屏蔽門加載試驗裝置，其特征在于:所述兩片支撐片在靠近蜂窩支撐架一側的下方側面分別設有左翻轉滾輪組件，右翻轉滾輪組件，左翻轉滾輪組件，右翻轉滾輪組件通過鉸鏈組件連接在支撐片下方側面，所述偏心萬向剎車滾輪安裝在對應的左翻轉滾輪組件，右翻轉滾輪組件的底部。
[0017]前述的一種地鐵屏蔽門加載試驗裝置，其特征在于:所述矩形框架、上框架、下框架均采用鋁合金方管材拼接而成，四個側面均有便于連接的T型槽。
[0018]前述的一種地鐵屏蔽門加載試驗裝置，其特征在于:所述橫檔、輔助橫檔采用鋁合金方管制成。
[0019]前述的一種地鐵屏蔽門加載試驗裝置，其特征在于:所述轉換支撐座上設有膨脹螺絲固定孔。
[0020]本實用新型的有益效果是:本實用新型的地鐵屏蔽門加載試驗裝置，重量輕、移動方便快捷，模擬程度高，連接安全可靠，操作控制簡單，通用性強，并具有以下優(yōu)點，
[0021](I)臺架主體、安裝基座、測試臺架的框架結構，采用鋁合金方管材拼接裝配而成，這類管材的四個側面均有T型槽結構，裝配連接而形成安全可靠的框架結構，這種結構和材料在保證了該系統(tǒng)安全可靠性的同時又降低了整體的重量，實現(xiàn)了輕便性和可拆裝性，節(jié)約了叉車使用成本；
[0022](2)增強了臺架主體的可拆裝性能，在進行全高和半高屏蔽門試驗時，只需要調節(jié)安裝基座的高度即可，實用性強，提高工作效率；
[0023](3)臺架主體和安裝基座底部的轉換支撐、水平調整座、滾輪之間，使用時只需要通過升降水平調整座，就可實現(xiàn)轉換支撐座和偏心萬向剎車滾輪功能的相互轉換，既實現(xiàn)了臺架主體與地面固定功能，又解決了臺架主體在搬運過程中需借助叉車的難題，方便移動；
[0024](4)在臺架主體底部的設有翻轉滾輪組件，通過鉸鏈組件的翻轉功能，既可避免與臺架主體發(fā)生干涉，又可以防止臺架主體在利用前部的偏心萬向剎車滾輪移動時，發(fā)生前傾，操作簡單快捷，安全可靠；
[0025](5)相比于傳統(tǒng)的試驗裝置推板導軌采用的尼龍板滑動摩擦的導向方式，采用滑輪式滾動摩擦的導向方式，降低了摩擦，減少了能耗；
[0026](6)蜂窩支撐架，重量小，成本低，又能承受較大的縱向載荷，滿足試驗要求；
[0027](7)相比與傳統(tǒng)的試驗裝置繁瑣的控制步驟，現(xiàn)控制部分集成在一個氣動柜中，壓力表、過濾減壓閥、通止閥一目了然，操作簡單，美觀的同時減少了出錯幾率。
【附圖說明】
[0028]圖1是本實用新型的可自動保持水平狀態(tài)的升降機構應用在全高屏蔽門的結構示意圖。
[0029]圖2是本實用新型的的臺架主體的結構示意圖。
[0030]圖3是圖2的A-A的側視圖。
[0031]圖4是本實用新型的推板組件的結構示意圖。
[0032]圖5是本實用新型的安裝基座的結構示意圖。
[0033]圖6是本實用新型的偏心萬向剎車滾輪安裝處的放大圖。
[0034]圖7是本實用新型的左、右翻轉滾輪組件的結構示意圖。
[0035]圖8是本實用新型的測試臺架的結構示意圖。
[0036]圖9是本實用新型的測試臺架的側視圖。
[0037]圖10是本實用新型