一種軌頭踏面探測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋼軌焊縫探傷領域，具體是涉及一種軌頭踏面探測裝置。
【背景技術】
[0002]鋼軌探傷是保證鐵路運輸安全的一道重要防線，加強鋼軌探傷工作，是確保運輸安全的重要技術措施之一。鋼軌包括軌頭、軌腰和軌底，目前軌頭踏面探傷采用人工方式進行，人工探傷效率較低，而且在人工探傷軌頭踏面的過程中會存在漏探和掃查不全的問題，嚴重影響了目前軌頭探傷的質量。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服上述【背景技術】的不足，提供一種軌頭踏面探測裝置，不但能夠確保對鋼軌軌頭踏面的所有焊縫進行探傷，避免漏探和掃查不全的問題，有效提高軌頭探傷的質量，而且能夠實現(xiàn)全自動化探傷，節(jié)約軌頭探傷時間，提高軌頭探傷效率。
[0004]本實用新型提供一種軌頭踏面探測裝置，與外部驅動裝置配合使用，所述探測裝置包括縱向設置的探頭架，探頭架包括底框，所述探頭架底框相對的兩內側縱向設置有第一直線導軌和第二直線導軌，第一直線導軌與探頭架底框之間設置有第一滑塊，第二直線導軌與探頭架底框之間設置有第二滑塊；第一直線導軌和第二直線導軌的底端之間固定有探頭組件，第一直線導軌和第二直線導軌的頂端設置有連接板，第一直線導軌和第二直線導軌的頂端均穿過連接板，連接板的兩側均通過彈簧與探頭架的底框連接。
[0005]在上述技術方案的基礎上，所述連接板上設置有用于調節(jié)連接板上升或下降的螺桿。
[0006]在上述技術方案的基礎上，所述探頭架底框的底部固定有兩塊托板，一塊托板位于第一直線導軌的正下方，另一塊托板位于第二直線導軌的正下方。
[0007]在上述技術方案的基礎上，所述探頭架底框的底部設置有用于與驅動裝置配合使用的定位滾輪。
[0008]在上述技術方案的基礎上，所述探頭組件包括4?8只探頭。
[0009]在上述技術方案的基礎上，所述探頭組件包括6只探頭。
[0010]在上述技術方案的基礎上，所述探頭組件中所有探頭均選用橫波探頭。
[0011]在上述技術方案的基礎上，所述彈簧選用不銹鋼彈簧。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點如下:
[0013](I)本實用新型中探頭架底框相對的兩內側縱向設置有第一直線導軌和第二直線導軌，將鋼軌軌頭的踏面放置在探頭組件的下方，當外部驅動裝置驅動探頭架向下運動，探頭組件接觸到鋼軌軌頭的踏面時，探頭組件向上運動，帶動第一直線導軌和第二直線導軌同時向上運動，彈簧拉伸，使探頭組件中的探頭與鋼軌軌頭的踏面緊密貼合，從而對鋼軌軌頭踏面的焊縫進行探掃，相比人工方式對鋼軌軌頭的踏面進行探傷，不但能夠確保對鋼軌軌頭踏面的所有焊縫進行探傷，避免漏探和掃查不全的問題，有效提高軌頭探傷的質量，而且能夠實現(xiàn)全自動化探傷，節(jié)約軌頭探傷時間，提高軌頭探傷效率。
[0014](2)本實用新型中設置有定位滾輪，在探掃時，定位滾輪沿著鋼軌軌頭的踏面移動，引導探頭沿著軌頭踏面移動，能夠減小探頭與軌頭踏面之間的摩擦力。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例中軌頭踏面探測裝置的結構示意圖。
[0016]附圖標記:1_探頭架，2-連接板，3-第一直線導軌，4-第二直線導軌，5-彈簧，6-托板，7-探頭，8-定位滾輪。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0018]參見圖1所示，本實用新型實施例提供一種軌頭踏面探測裝置，與外部驅動裝置配合使用，該探測裝置包括縱向設置的探頭架I，探頭架I包括底框，探頭架I底框相對的兩內側縱向設置有第一直線導軌3和第二直線導軌4，第一直線導軌3與探頭架I底框之間設置有第一滑塊，第二直線導軌4與探頭架I底框之間設置有第二滑塊。第一直線導軌3和第二直線導軌4的底端之間固定有探頭組件，第一直線導軌3和第二直線導軌4的頂端設置有連接板2，第一直線導軌3和第二直線導軌4的頂端均穿過連接板2，連接板2的兩側均通過彈簧5與探頭架I的底框連接。連接板2上設置有用于調節(jié)連接板2上升或下降的螺桿。
[0019]探頭架I底框的底部固定有兩塊托板6，一塊托板6位于第一直線導軌3的正下方，另一塊托板6位于第二直線導軌4的正下方。
[0020]探頭架I的底部設置有與驅動裝置配合使用的定位滾輪8，在探掃時，定位滾輪8沿著鋼軌軌頭的踏面移動，能夠引導探頭7沿著軌頭踏面移動，并且能夠減小探頭7與軌頭踏面之間的摩擦力。
[0021]探頭組件包括4?8只探頭7，優(yōu)選為6只探頭7，所有探頭7均選用橫波探頭，彈簧5選用不銹鋼彈簧。
[0022]參見圖1所示，本實用新型實施例在使用時，將鋼軌軌頭的踏面放置在探頭組件的下方，當外部驅動裝置驅動探頭架I向下運動，探頭組件接觸到鋼軌軌頭的踏面時，探頭組件向上運動，帶動第一直線導軌3和第二直線導軌4同時向上運動，彈簧5拉伸，使探頭組件中的探頭7與鋼軌軌頭的踏面緊密貼合，從而對鋼軌軌頭踏面的焊縫進行探掃。
[0023]本實用新型不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術方案，均在其保護范圍之內。
【主權項】
1.一種軌頭踏面探測裝置，與外部驅動裝置配合使用，所述探測裝置包括縱向設置的探頭架(1)，探頭架(I)包括底框，其特征在于:所述探頭架(I)底框相對的兩內側縱向設置有第一直線導軌(3)和第二直線導軌(4)，第一直線導軌(3)與探頭架(I)底框之間設置有第一滑塊，第二直線導軌(4)與探頭架(I)底框之間設置有第二滑塊；第一直線導軌(3)和第二直線導軌(4)的底端之間固定有探頭組件，第一直線導軌(3)和第二直線導軌(4)的頂端設置有連接板(2)，第一直線導軌(3)和第二直線導軌(4)的頂端均穿過連接板(2)，連接板(2)的兩側均通過彈簧(5)與探頭架⑴的底框連接。
2.如權利要求1所述的軌頭踏面探測裝置，其特征在于:所述連接板(2)上設置有用于調節(jié)連接板(2)上升或下降的螺桿。
3.如權利要求1所述的軌頭踏面探測裝置，其特征在于:所述探頭架(I)底框的底部固定有兩塊托板(6)，一塊托板(6)位于第一直線導軌(3)的正下方，另一塊托板(6)位于第二直線導軌(4)的正下方。
4.如權利要求1所述的軌頭踏面探測裝置，其特征在于:所述探頭架(I)底框的底部設置有用于與驅動裝置配合使用的定位滾輪(8)。
5.如權利要求1所述的軌頭踏面探測裝置，其特征在于:所述探頭組件包括4?8只探頭(7)。
6.如權利要求5所述的軌頭踏面探測裝置，其特征在于:所述探頭組件包括6只探頭⑵。
7.如權利要求5所述的軌頭踏面探測裝置，其特征在于:所述探頭組件中所有探頭(7)均選用橫波探頭。
8.如權利要求1至7任一項所述的軌頭踏面探測裝置，其特征在于:所述彈簧(5)選用不銹鋼彈簧。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌頭踏面探測裝置，涉及鋼軌焊縫探傷領域，該探測裝置包括探頭架，探頭架包括底框，探頭架底框相對的兩內側縱向設置有第一直線導軌和第二直線導軌，第一直線導軌與探頭架底框之間設置有第一滑塊，第二直線導軌與探頭架底框之間設置有第二滑塊；第一直線導軌和第二直線導軌的底端之間固定有探頭組件，第一直線導軌和第二直線導軌的頂端設置有連接板，第一直線導軌和第二直線導軌的頂端均穿過連接板，連接板的兩側分別通過彈簧與探頭架的底框連接。本實用新型能確保對鋼軌軌頭踏面的所有焊縫進行探傷，避免漏探和掃查不全的問題，有效提高軌頭探傷的質量，能實現(xiàn)全自動化探傷，節(jié)約軌頭探傷時間，提高軌頭探傷效率。
【IPC分類】G01N29-265
【公開號】CN204269612
【申請?zhí)枴緾N201420745877
【發(fā)明人】王賢偉
【申請人】武漢翰鐵科技有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月2日