一種旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器是用來延長負(fù)載作用時間、限制負(fù)載動作的速度和角位移、防止負(fù)載動作過快帶來的震動和沖擊、提高系統(tǒng)相對穩(wěn)定性的裝置。旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器在出廠和定檢時，都必須對其性能進(jìn)行檢測。因此，研制相應(yīng)的性能試驗(yàn)臺，對提升液壓阻尼器的可靠性有重要意義。目前，公知的試驗(yàn)設(shè)備是通過液壓缸對旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器加載，然而其存在試驗(yàn)設(shè)備液壓油泄漏、易燃等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、工作環(huán)境適應(yīng)性好、無污染的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺，包括推進(jìn)組件，還包括支座面板，所述推進(jìn)組件為氣缸，所述氣缸兩端分別通過氣缸前安裝腳架和氣缸后安裝腳架固定于支座面板上，靠近氣缸活塞桿的支座面板上設(shè)有與氣缸活塞桿同向布置的直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌上設(shè)有與直線導(dǎo)軌滑動連接的滑塊，所述滑塊頂面固定有滑臺面板，所述滑臺面板上設(shè)有與氣缸活塞桿相連的雙耳環(huán)支座，所述滑臺面板上設(shè)有與直線導(dǎo)軌同向布置的齒條，所述齒條兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向軸支撐架，每個導(dǎo)向軸支撐架上設(shè)有導(dǎo)向軸支座，兩個導(dǎo)向軸支座之間設(shè)有兩根平行的導(dǎo)向軸，兩個導(dǎo)向軸支座內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個掛板，每個掛板兩端分別通過直線軸承固定環(huán)與兩個導(dǎo)向軸相連，所述掛板通過軸承與位于兩個掛板內(nèi)偵I并與旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器同軸固定的齒輪相連，所述齒輪與齒條相嚙合，其中齒輪的一個齒輪軸上設(shè)有絕對式編碼器，所述支座面板上直線導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有與氣缸分列于滑臺面板兩端的限位開關(guān)。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述氣缸為雙作用氣缸，所述導(dǎo)向軸支撐架兩側(cè)的支座面板上均設(shè)有限位開關(guān)。相對于單作用氣缸，雙作用氣缸可以實(shí)現(xiàn)兩個方向的行程控制，所以氣缸活塞桿在伸長和縮短兩個不同的方向均可用于旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器的測試，只要在氣缸活塞桿縮短的行程中再設(shè)置對應(yīng)的限位開關(guān)，即可達(dá)到目的。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述氣缸、直線導(dǎo)軌、滑塊、齒條和齒輪均為兩個。兩個使運(yùn)行更平穩(wěn)。
[0007]在上述技術(shù)方案中，每個氣缸的活塞桿通過關(guān)節(jié)軸承與雙耳環(huán)支座相連。相對于其他的連接方式，關(guān)節(jié)軸承可在一定范圍內(nèi)做調(diào)心運(yùn)動，即使支承軸與軸殼孔不同心度較大時，仍能正常工作，同時亦可承受較大的荷載。
[0008]本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺，具有以下有益效果:壓縮空氣推動氣缸活塞桿運(yùn)動，活塞桿將負(fù)載傳遞給雙耳環(huán)支座，雙耳環(huán)支座與滑臺面板、齒條和滑塊相連，所以帶動滑臺面板、齒條和滑塊一起做直線運(yùn)動，通過齒條作直線運(yùn)動帶動齒輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，兩個齒輪被安裝在導(dǎo)向軸支座的掛板上，齒輪可隨掛板在導(dǎo)向軸上來回運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器被安裝在兩個齒輪之間，安裝好后通過掛板上的直線軸承固定環(huán)與導(dǎo)向軸鎖死，使旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器固定。最終負(fù)載通過齒輪齒條的方式傳遞給旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器，對旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器施加規(guī)定的扭矩。測試平臺可以測試旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器在不同載荷、不同旋轉(zhuǎn)角度下的阻尼性能，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、工作環(huán)境適應(yīng)性好、無污染的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0012]參見圖1至圖2，本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺，包括支座面板2和氣缸3。所述氣缸3為兩個，每個氣缸3的兩端分別通過氣缸前安裝腳架I和氣缸后安裝腳架4固定于支座面板2上?？拷鼩飧?活塞桿的支座面板2上設(shè)有兩條與氣缸3活塞桿同向布置的直線導(dǎo)軌14，每條直線導(dǎo)軌14上設(shè)有與直線導(dǎo)軌14滑動連接的滑塊19。兩個滑塊19頂面固定有滑臺面板8，所述滑臺面板8上設(shè)有與氣缸3活塞桿相連的雙耳環(huán)支座6。所述滑臺面板8上設(shè)有兩條與直線導(dǎo)軌14同向布置的齒條18。兩條齒條18外側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向軸支撐架11，每個導(dǎo)向軸支撐架11上設(shè)有導(dǎo)向軸支座10，兩個導(dǎo)向軸支座10之間設(shè)有兩根平行的導(dǎo)向軸9，兩個導(dǎo)向軸支座10內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個掛板12，每個掛板12兩端分別通過直線軸承固定環(huán)13與兩個導(dǎo)向軸9相連，所述掛板12通過軸承與位于兩個掛板12內(nèi)側(cè)、并與旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15同軸固定的齒輪17相連。所述齒輪17為兩個，所述齒輪17與齒條18相嚙合，其中一個齒輪17的一個齒輪軸上設(shè)有絕對式編碼器16。所述支座面板2上直線導(dǎo)軌14 一側(cè)設(shè)有與氣缸3分列于滑臺面板8兩端的限位開關(guān)7。
[0013]所述氣缸3為雙作用氣缸，所述導(dǎo)向軸支撐架11兩側(cè)的支座面板2上均設(shè)有限位開關(guān)7。每個氣缸3的活塞桿通過關(guān)節(jié)軸承5與雙耳環(huán)支座6相連。
[0014]氣缸3通過氣缸前安裝腳架I和氣缸后安裝腳架4固定在支座面板2上，壓縮空氣通過比例壓力閥進(jìn)入氣缸3，推動氣缸3活塞桿運(yùn)動，活塞桿將負(fù)載傳遞給雙耳環(huán)支座6，雙耳環(huán)支座6與滑臺面板8、齒條18和滑塊19相連，帶動滑臺面板8、齒條18和滑塊19直線運(yùn)動，通過齒條18作直線運(yùn)動帶動齒輪17作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，兩個齒輪17被安裝在導(dǎo)向軸支座10的掛板12上，齒輪17可隨掛板12在導(dǎo)向軸9上來回滑動，旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15被安裝在兩個齒輪17之間，安裝好后通過掛板12上的固定環(huán)13與導(dǎo)向軸9鎖死，使旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15固定。最終負(fù)載通過齒輪齒條的方式傳遞給旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15，對旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15施加規(guī)定的扭矩。試驗(yàn)臺通過絕對式編碼器16監(jiān)測旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15轉(zhuǎn)動的角度。若旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15超過規(guī)定的角度未停下，那么當(dāng)滑臺面板8觸碰到安裝在支座面板2 —側(cè)的限位開關(guān)7時，限位開關(guān)7發(fā)出的電信號會傳遞給計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(圖中未示出)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)會強(qiáng)制氣缸3停止運(yùn)行，對人員及旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15起到安全保護(hù)的作用。在規(guī)定的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動角度下，記錄旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15測試所用時間，通過與標(biāo)準(zhǔn)值對比，判斷旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器15阻尼性能是否符合要求。
[0015]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
[0016]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺，包括推進(jìn)組件，其特征在于:還包括支座面板(2)，所述推進(jìn)組件為氣缸(3)，所述氣缸(3)兩端分別通過氣缸前安裝腳架(I)和氣缸后安裝腳架(4)固定于支座面板(2)上，靠近氣缸(3)活塞桿的支座面板(2)上設(shè)有與氣缸(3)活塞桿同向布置的直線導(dǎo)軌(14)，所述直線導(dǎo)軌(14)上設(shè)有與直線導(dǎo)軌(14)滑動連接的滑塊(19)，所述滑塊(19)頂面固定有滑臺面板(8)，所述滑臺面板(8)上設(shè)有與氣缸(3)活塞桿相連的雙耳環(huán)支座￠)，所述滑臺面板(8)上設(shè)有與直線導(dǎo)軌(14)同向布置的齒條(18)，所述齒條(18)兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向軸支撐架(11)，每個導(dǎo)向軸支撐架(11)上設(shè)有導(dǎo)向軸支座(10)，兩個導(dǎo)向軸支座(10)之間設(shè)有兩根平行的導(dǎo)向軸(9)，兩個導(dǎo)向軸支座(10)內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個掛板(12)，每個掛板(12)兩端分別通過直線軸承固定環(huán)(13)與兩個導(dǎo)向軸(9)相連，所述掛板(12)通過軸承與位于兩個掛板(12)內(nèi)側(cè)、并與旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器(15)同軸固定的齒輪(17)相連，所述齒輪(17)與齒條(18)相嚙合，其中齒輪(17)的一個齒輪軸上設(shè)有絕對式編碼器(16)，所述支座面板(2)上直線導(dǎo)軌(14) 一側(cè)設(shè)有與氣缸(3)分列于滑臺面板(8)兩端的限位開關(guān)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺，其特征在于:所述氣缸(3)為雙作用氣缸，所述導(dǎo)向軸支撐架(11)兩側(cè)的支座面板(2)上均設(shè)有限位開關(guān)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺，其特征在于:所述氣缸(3)、直線導(dǎo)軌(14)、滑塊(19)、齒條(18)和齒輪(17)均為兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺，其特征在于:每個氣缸(3)的活塞桿通過關(guān)節(jié)軸承(5)與雙耳環(huán)支座(6)相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)液壓阻尼器性能測試平臺，包括支座面板和氣缸，氣缸固定于支座面板上，支座面板上設(shè)有與氣缸活塞桿同向布置的直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上設(shè)有滑塊，滑塊頂面固定有滑臺面板，滑臺面板上設(shè)有雙耳環(huán)支座，滑臺面板上設(shè)有齒條，齒條兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向軸支撐架，導(dǎo)向軸支撐架上設(shè)有導(dǎo)向軸支座，兩個導(dǎo)向軸支座之間設(shè)有導(dǎo)向軸，兩個導(dǎo)向軸支座內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個掛板，每個掛板兩端分別與導(dǎo)向軸相連，掛板通過軸承與位于兩個掛板內(nèi)側(cè)、與齒條嚙合的齒輪相連，其中一個齒輪軸上設(shè)有絕對式編碼器，支座面板上直線導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有限位開關(guān)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、工作環(huán)境適應(yīng)性好、無污染的特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于檢測技術(shù)領(lǐng)域。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號】CN204269358
【申請?zhí)枴緾N201420802275
【發(fā)明人】姚景禎, 萬波, 喻歡歡
【申請人】武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月16日