汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)，其包括底座、立塔、和主軸系統(tǒng)三大結(jié)構(gòu)，底座包括底座殼、底座電機(jī)、同步帶輪組，固定裝置和第一絲桿，立塔包括第二電機(jī)、鏈輪，主軸系統(tǒng)包括底座、底座殼、底座電機(jī)、同步帶輪組、第一絲桿、立塔、第二電機(jī)、鏈輪、主軸、固定裝置、第三電機(jī)、固定板、第四電機(jī)、凸塊、軸承、第二絲桿、旋轉(zhuǎn)齒輪、鎖緊螺母、旋轉(zhuǎn)軸、探頭、制動(dòng)器、鏡頭、軸承座、軸承、第五電機(jī)、電機(jī)齒輪、同步帶、電缸、同步帶輪。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)五軸空間運(yùn)動(dòng)，使得試驗(yàn)機(jī)施加載荷的壓頭能夠在空間任意垂直于被測(cè)零部件表面，使得試驗(yàn)方法更加靈活，提高工作效率。
【專利說(shuō)明】
汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種剛度試驗(yàn)機(jī)，特別是涉及一種汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的普及使人類的生活方式和生成方式發(fā)生了巨大的變化，幾十年來(lái)汽車工業(yè)高速發(fā)展。但是隨著汽車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，交通事故也逐漸成為人類的最大負(fù)面效應(yīng)之一。在現(xiàn)在高速發(fā)展的社會(huì)世界，交通事故與戰(zhàn)爭(zhēng)、疾病、自然災(zāi)害一樣不僅危害人類生命安全而且造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失也是不可估量。所以汽車的安全問(wèn)題是汽車行業(yè)和各個(gè)國(guó)家安全部門所關(guān)注熱點(diǎn)。
[0003]現(xiàn)代絕大數(shù)汽車都采用承載式結(jié)構(gòu)的車身，車身是保證汽車在使用過(guò)程中安全的最終要環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@種車身幾乎承擔(dān)了所有載荷，車身的剛度是車身質(zhì)量問(wèn)題最好的判斷。如果沒(méi)有足夠的剛度，不僅會(huì)引起形變還有影響車身結(jié)構(gòu)的安全性，可靠性和舒適性。因此，對(duì)汽車車身零部件進(jìn)行剛度試驗(yàn)，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析具有十分重要的意義。在車身零部件進(jìn)行剛度試驗(yàn)最重要的一點(diǎn)就是要求與零部件被測(cè)表面垂直或任意角度進(jìn)行施加載荷，所以這就要求試驗(yàn)機(jī)都?jí)蜃赃m應(yīng)的調(diào)整施加載荷部位以適應(yīng)空間不同位置和形狀的零部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)，其能夠?qū)崿F(xiàn)五軸空間運(yùn)動(dòng)，使得試驗(yàn)機(jī)施加載荷的壓頭能夠在空間任意垂直于被測(cè)零部件表面，使得試驗(yàn)方法更加靈活，提高工作效率。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，其包括底座、立塔、和主軸系統(tǒng)三大結(jié)構(gòu)；
底座包括底座殼、底座電機(jī)、同步帶輪組、固定裝置和第一絲桿，其中固定裝置是把立塔固定在底座的兩根第一絲桿上，兩根第一絲桿增加傳動(dòng)力，第一電機(jī)與同步帶輪組連接，中間的同步帶輪組起張緊作用，最上面和最下面的帶輪和兩根第一絲桿相連，這樣第一電機(jī)通過(guò)同步帶輪組和同步運(yùn)動(dòng)帶帶動(dòng)兩根第一絲桿；
立塔包括第二電機(jī)、鏈輪，立塔的結(jié)構(gòu)是試驗(yàn)機(jī)的架子，主軸系統(tǒng)的主軸是固定在立塔內(nèi)部的兩根第二絲桿上，立塔的上方有由第二電機(jī)鏈輪組成的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主軸通過(guò)立塔上方的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)豎直上下運(yùn)動(dòng)；
主軸系統(tǒng)包括底座、底座殼、底座電機(jī)、同步帶輪組、第一絲桿、立塔、第二電機(jī)、鏈輪、主軸、固定裝置、第三電機(jī)、固定板、第四電機(jī)、凸塊、軸承、第二絲桿、旋轉(zhuǎn)齒輪、鎖緊螺母、旋轉(zhuǎn)軸、探頭、制動(dòng)器、鏡頭、軸承座、軸承、第五電機(jī)、電機(jī)齒輪、同步帶、電缸、同步帶輪，主軸系統(tǒng)是試驗(yàn)機(jī)最為主要的結(jié)構(gòu)，主軸上的第三電機(jī)和第二絲桿直接相連，上面配有軸承支撐;第四電機(jī)兩側(cè)設(shè)有固定板，固定板通過(guò)板上的凸塊把主軸固定在立塔內(nèi)部的兩根第二絲桿上，第二絲桿位于立塔內(nèi)部，底座的底座殼上設(shè)有固定裝置把立塔固定在底座的兩根第一絲桿上，底座上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一電機(jī)加上同步帶輪組組成，主軸中第四電機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)齒輪與旋轉(zhuǎn)軸直接相連，通過(guò)鎖緊螺母和探頭相連，鎖緊螺母后配有制動(dòng)器用來(lái)及時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿的位置在旋轉(zhuǎn)軸豎直正上方，第二絲桿通過(guò)一個(gè)連接座和旋轉(zhuǎn)軸相連，所以第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸，主軸上的第三電機(jī)和探頭做前后的直線運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)鎖緊螺母使探頭根隨自己做360度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);探頭結(jié)構(gòu)包括鏡頭、軸承座、軸承、第五電機(jī)、電機(jī)齒輪、同步帶、電缸、同步帶輪，軸承座內(nèi)部的軸承支撐后面旋轉(zhuǎn)軸，軸承座上設(shè)有鏡頭，電缸固定在同步帶輪的軸上，第五電機(jī)通過(guò)電機(jī)齒輪與同步帶進(jìn)行一個(gè)減速效果并且調(diào)節(jié)同步帶輪的旋轉(zhuǎn)角度，因?yàn)殡姼资枪潭ㄔ谕綆л喌妮S上，所以第五電機(jī)能夠調(diào)節(jié)電缸的上下旋轉(zhuǎn)角度。
[0006]優(yōu)選地，所述底座擁有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鏈輪傳動(dòng)。
[0008]優(yōu)選地，所述電缸的主軸配置一個(gè)定制壓頭。
[0009]優(yōu)選地，所述電缸軸上的壓頭會(huì)對(duì)零部件施加載荷。
[0010]本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)五軸空間運(yùn)動(dòng)，使得試驗(yàn)機(jī)施加載荷的壓頭能夠在空間任意垂直于被測(cè)零部件表面，使得試驗(yàn)方法更加靈活，提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1為本發(fā)明的試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)總示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的底座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明的主軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明的探頭結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1至圖4所示，本發(fā)明汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)包括底座1、立塔2、和主軸5系統(tǒng)三大結(jié)構(gòu):
圖1為本發(fā)明的試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)總示意圖；
立塔2包括第二電機(jī)4、鏈輪3，立塔2的結(jié)構(gòu)是試驗(yàn)機(jī)的架子，主軸5是固定在立塔2內(nèi)部的兩根第二絲桿16上，立塔2的上方有由第二電機(jī)4鏈輪3組成的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣主軸5通過(guò)立塔2上方的鏈傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)豎直上下運(yùn)動(dòng)。
[0017]圖2為本發(fā)明的底座結(jié)構(gòu)不意圖；
底座I包括底座殼6、底座電機(jī)7、同步帶輪組8，固定裝置9和第一絲桿10，其中固定裝置9是把立塔2固定在底座的兩根第一絲桿10上，兩根第一絲桿10增加傳動(dòng)力，第一電機(jī)7與同步帶輪組8連接，中間的同步帶輪組起張緊作用，最上面和最下面的帶輪和兩根第一絲桿10相連，這樣第一電機(jī)7通過(guò)同步帶輪組8和同步運(yùn)動(dòng)帶帶動(dòng)兩根第一絲桿10，又如上述所說(shuō)，通過(guò)固定裝置9把立塔2固定在第一絲桿10上。
[0018]圖3為本發(fā)明的主軸結(jié)構(gòu)示意圖；
主軸5系統(tǒng)包括第三電機(jī)11、固定板12、第四電機(jī)13、凸塊14、軸承15、第二絲桿16、旋轉(zhuǎn)齒輪17、鎖緊螺母18、旋轉(zhuǎn)軸19、探頭20、制動(dòng)器21，主軸上第三電機(jī)11和第二絲桿16直接相連，上面配有軸承15支撐，第四電機(jī)13兩側(cè)設(shè)有固定板12，固定板12通過(guò)板上的凸塊14把主軸5固定在立塔2內(nèi)部的兩根第二絲桿16上，主軸中第四電機(jī)13通過(guò)旋轉(zhuǎn)齒輪17與旋轉(zhuǎn)軸19直接相連，通過(guò)鎖緊螺母18和探頭20相連，鎖緊螺母18后配有制動(dòng)器21用來(lái)及時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，第二絲桿16的位置在旋轉(zhuǎn)軸19豎直正上方，第二絲桿16通過(guò)一個(gè)連接座和旋轉(zhuǎn)軸19相連，所以第二絲桿16的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸19，主軸5上第三電機(jī)11和探頭20做前后的直線運(yùn)動(dòng)，而旋轉(zhuǎn)軸19通過(guò)鎖緊螺母18能夠直接使探頭20根隨自己做360度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0019]圖4為本發(fā)明的探頭結(jié)構(gòu)示意圖；
探頭20的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括鏡頭22、軸承座23、軸承24、第五電機(jī)25、電機(jī)齒輪26、同步帶27、電缸28、同步帶輪29，軸承座23內(nèi)部的軸承24支撐后面旋轉(zhuǎn)軸19，軸承座23上設(shè)有鏡頭22，電缸28固定在同步帶輪29的軸上，第五電機(jī)25通過(guò)電機(jī)齒輪26與同步帶27進(jìn)行一個(gè)減速效果并且調(diào)節(jié)同步帶輪29的旋轉(zhuǎn)角度，因?yàn)殡姼?8是固定在同步帶輪29的軸上，所以第五電機(jī)25能夠調(diào)節(jié)電缸28的上下旋轉(zhuǎn)角度。
[0020]綜上所述，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)五軸空間運(yùn)動(dòng)，使得試驗(yàn)機(jī)施加載荷的壓頭能夠在空間任意垂直于被測(cè)零部件表面，使得試驗(yàn)方法更加靈活，提高工作效率。
[0021]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，其包括底座、立塔、和主軸系統(tǒng)三大結(jié)構(gòu)； 底座包括底座殼、底座電機(jī)、同步帶輪組、固定裝置和第一絲桿，其中固定裝置是把立塔固定在底座的兩根第一絲桿上，兩根第一絲桿增加傳動(dòng)力，第一電機(jī)與同步帶輪組連接，中間的同步帶輪組起張緊作用，最上面和最下面的帶輪和兩根第一絲桿相連，這樣第一電機(jī)通過(guò)同步帶輪組和同步運(yùn)動(dòng)帶帶動(dòng)兩根第一絲桿； 立塔包括第二電機(jī)、鏈輪，立塔的結(jié)構(gòu)是試驗(yàn)機(jī)的架子，主軸系統(tǒng)的主軸是固定在立塔內(nèi)部的兩根第二絲桿上，立塔的上方有由第二電機(jī)鏈輪組成的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主軸通過(guò)立塔上方的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)豎直上下運(yùn)動(dòng)； 主軸系統(tǒng)包括底座、底座殼、底座電機(jī)、同步帶輪組、第一絲桿、立塔、第二電機(jī)、鏈輪、主軸、固定裝置、第三電機(jī)、固定板、第四電機(jī)、凸塊、軸承、第二絲桿、旋轉(zhuǎn)齒輪、鎖緊螺母、旋轉(zhuǎn)軸、探頭、制動(dòng)器、鏡頭、軸承座、軸承、第五電機(jī)、電機(jī)齒輪、同步帶、電缸、同步帶輪，主軸系統(tǒng)是試驗(yàn)機(jī)最為主要的結(jié)構(gòu)，主軸上的第三電機(jī)和第二絲桿直接相連，上面配有軸承支撐;第四電機(jī)兩側(cè)設(shè)有固定板，固定板通過(guò)板上的凸塊把主軸固定在立塔內(nèi)部的兩根第二絲桿上，第二絲桿位于立塔內(nèi)部，底座的底座殼上設(shè)有固定裝置把立塔固定在底座的兩根第一絲桿上，底座上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一電機(jī)加上同步帶輪組組成，主軸中第四電機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)齒輪與旋轉(zhuǎn)軸直接相連，通過(guò)鎖緊螺母和探頭相連，鎖緊螺母后配有制動(dòng)器用來(lái)及時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿的位置在旋轉(zhuǎn)軸豎直正上方，第二絲桿通過(guò)一個(gè)連接座和旋轉(zhuǎn)軸相連，所以第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸，主軸上的第三電機(jī)和探頭做前后的直線運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)鎖緊螺母使探頭根隨自己做360度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);探頭結(jié)構(gòu)包括鏡頭、軸承座、軸承、第五電機(jī)、電機(jī)齒輪、同步帶、電缸、同步帶輪，軸承座內(nèi)部的軸承支撐后面旋轉(zhuǎn)軸，軸承座上設(shè)有鏡頭，電缸固定在同步帶輪的軸上，第五電機(jī)通過(guò)電機(jī)齒輪與同步帶進(jìn)行一個(gè)減速效果并且調(diào)節(jié)同步帶輪的旋轉(zhuǎn)角度，因?yàn)殡姼资枪潭ㄔ谕綆л喌妮S上，所以第五電機(jī)能夠調(diào)節(jié)電缸的上下旋轉(zhuǎn)角度。2.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述底座擁有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鏈輪傳動(dòng)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述電缸的主軸配置一個(gè)定制壓頭。5.如權(quán)利要求4所述的汽車零部件剛度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述定制壓頭會(huì)對(duì)零部件施加載荷。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK106092611SQ201610653005
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月11日 公開(kāi)號(hào)201610653005.3, CN 106092611 A, CN 106092611A, CN 201610653005, CN-A-106092611, CN106092611 A, CN106092611A, CN201610653005, CN201610653005.3
【發(fā)明人】王志明, 嚴(yán)藝輝, 王超, 華明亞, 唐前, 劉俊清
【申請(qǐng)人】上海大學(xué)