利用自駕信息創(chuàng)建編隊的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種自駕技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種利用自駕信息創(chuàng)建編隊的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]自駕游屬于自助旅游的一種類型，是有別于傳統(tǒng)的集體參團旅游的一種新的旅游形態(tài)。自駕車旅游在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面，給旅游者提供了伸縮自如的空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節(jié)性等內(nèi)在特點，與傳統(tǒng)的參團方式相比具有本身的特點和魅力。
[0003]但是目前自駕游都是通過傳統(tǒng)的人工依賴去實現(xiàn)整個自駕活動，一方面對帶隊人員增加了團隊協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的幾率以及聯(lián)系不便的壓力，另外一方面由于需要照顧到團隊成員的完整性而大大降低了整體行進的速度及出行的效率，同時在丟車后尋找丟車的隊員非常不方便;此外，由于上述各種綜合的情況造成整個活動效果不是很理想，對組織者等造成很多負面因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種自駕信息系統(tǒng)，能夠完整地提供出來供自駕人員參考的利用自駕信息創(chuàng)建編隊以及集體出行跟隊，團隊聯(lián)系的方法，將傳統(tǒng)的自駕游隊伍在物理上的“編隊出行”通過信息化技術(shù)，達到了虛擬的“編隊出行”，一方面保持了傳統(tǒng)的編隊的特征，另外一方面增加了個體的靈活性，不再拘泥于自駕游時和團隊整體出行的具體的約束。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種利用自駕信息創(chuàng)建編隊的方法，首先構(gòu)建自駕系統(tǒng)，所述的自駕系統(tǒng)包括有通過移動終端網(wǎng)絡(luò)連接的若干智能手機和服務(wù)器，所述的智能手機為用戶所配并設(shè)置有用于自駕信息創(chuàng)建編隊的手機App，在服務(wù)器中錄入有用戶的車型、包含自駕類型的興趣點愛好、經(jīng)常瀏覽的記錄以及常年的出行記錄、入住喜好這樣的信息，然后自駕組織者以自定義方式創(chuàng)建各類自駕信息，其中該自駕信息包括自駕內(nèi)容、起止地點和起止時間、自駕成員最關(guān)心的集合地點、吃飯地點、游玩地點、住宿地點這樣的信息，這些信息可以按天完成設(shè)置，即每天由所述的集合地點、吃飯地點、游玩地點、住宿地點這樣的地點信息，對應(yīng)于該天所對應(yīng)的日期下的起止時間、起止地點和自駕內(nèi)容而構(gòu)成，創(chuàng)建完成后會把該自駕信息錄入在服務(wù)器中，并通過移動終端網(wǎng)絡(luò)傳遞到智能手機上進行顯示，另外還采用數(shù)據(jù)分析的方法，根據(jù)在服務(wù)器中錄入有用戶的車型、包含自駕類型的興趣點愛好、經(jīng)常瀏覽的記錄以及常年的出行記錄、入住喜好這樣的信息來進行分析，并分析出該用戶的行為模型，同時再根據(jù)用戶輸入的簡單內(nèi)容如名稱，形成天數(shù)，起止時間，以及地點，自動生成一套完整生態(tài)的編隊行程安排，同時該編隊圖可以根據(jù)編隊人員的喜好進行調(diào)整，該調(diào)整功能的實現(xiàn)依托于用戶數(shù)據(jù)分析，通過多年的分析該用戶的旅游喜好以及本系統(tǒng)中內(nèi)容匹配自動生成，編隊自駕可設(shè)定自駕、落地自駕這樣的活動。
[0006]所述的手機App還包括有編隊規(guī)劃、人員安排、人員溝通、地圖顯示人員位置、定位導航的功能。
[0007]所述的智能手機同服務(wù)器之間交互的信息的傳遞過程中，把移動終端網(wǎng)絡(luò)作為通信網(wǎng)，據(jù)此帶有如下維護方法:
[0008](1)獲取通信網(wǎng)切換傳輸幀:網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視器通過路由器備份口以網(wǎng)絡(luò)偵聽方式獲取通信網(wǎng)切換傳輸幀；
[0009](2)抽取數(shù)據(jù):對通信網(wǎng)切換傳輸幀進行解碼，抽取抽象傳輸功能接口相關(guān)目標物、功能、數(shù)據(jù)參數(shù)；
[0010](3)數(shù)據(jù)比對:利用數(shù)學模型對通信網(wǎng)切換傳輸幀解碼的數(shù)據(jù)進行比對，若出現(xiàn)異常幀，則輸出警報數(shù)據(jù);否則，表示通信網(wǎng)切換模式切換過程中無數(shù)據(jù)遺失；
[0011](4)警報數(shù)據(jù)傳遞:將警報數(shù)據(jù)上傳至后臺終端，用戶根據(jù)后臺終端反饋數(shù)據(jù)獲知站控層網(wǎng)絡(luò)傳輸異常。
[0012]所述通信網(wǎng)切換模式為通信網(wǎng)切換雙工模式，所述數(shù)據(jù)比對的步驟如下:利用數(shù)學模型對通信網(wǎng)切換傳輸幀中的上行幀進行解碼數(shù)據(jù)一致性比對，若比對結(jié)果為不一致，則表示出現(xiàn)異常幀，輸出警報數(shù)據(jù);否則，表示通信網(wǎng)切換模式切換過程中無數(shù)據(jù)遺失。
[0013]所述通信網(wǎng)切換模式為通信網(wǎng)切換熱備模式，所述數(shù)據(jù)比對的步驟如下:利用數(shù)學模型對通信網(wǎng)切換傳輸幀的解碼數(shù)據(jù)進行連續(xù)性比對，若比對結(jié)果為不連續(xù)，則表示出現(xiàn)異常幀，輸出警報數(shù)據(jù);否則，表示通信網(wǎng)切換模式切換過程中無數(shù)據(jù)遺失。
[0014]所述警報數(shù)據(jù)通過通信網(wǎng)協(xié)議上傳至后臺終端。
[0015]所述的移動終端還能被顯示終端所替代。
[0016]采用上述方法后，本發(fā)明的優(yōu)點是解決了目前自駕游活動中組織管理不便，溝通不便，以及跟車不便的問題。還能夠通過在手機等隨身攜帶的移動終端設(shè)備安裝一款A(yù)pp軟件通過編隊規(guī)劃、人員安排、人員溝通、地圖顯示人員位置、定位導航等來實現(xiàn)和解決上述問題。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的流程圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖給出的實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0019]參見圖1所示，一種利用自駕信息創(chuàng)建編隊的方法，首先構(gòu)建自駕系統(tǒng)，所述的自駕系統(tǒng)包括有通過移動終端網(wǎng)絡(luò)連接的若干智能手機和服務(wù)器，所述的智能手機為用戶所配并設(shè)置有用于自駕信息創(chuàng)建編隊的手機App，在服務(wù)器中錄入有用戶的車型、包含自駕類型的興趣點愛好、經(jīng)常瀏覽的記錄以及常年的出行記錄、入住喜好這樣的信息，然后自駕組織者以自定義方式創(chuàng)建各類自駕信息，以此來服務(wù)給各類需要自駕活動的人員用以實現(xiàn)在自駕活動中解決人員溝通、跟車行動以及提供各類旅游相關(guān)服務(wù)的行為，該行為是通過發(fā)布在應(yīng)用軟件平臺中用以展示及加入之用。其中該自駕信息包括自駕內(nèi)容、起止地點和起止時間、自駕成員最關(guān)心的集合地點、吃飯地點、游玩地點、住宿地點這樣的信息，這些信息可以按天完成設(shè)置，即每天由所述的集合地點、吃飯地點、游玩地點、住宿地點這樣的地點信息，對應(yīng)于該天所對應(yīng)的日期下的起止時間、起止地點和自駕內(nèi)容而構(gòu)成，這樣就能按照天數(shù)實現(xiàn)每天的行程自駕安排，創(chuàng)建完成后會把該自駕信息錄入在服務(wù)器中，并通過移動終端網(wǎng)絡(luò)傳遞到智能手機上進行顯示，另外還采用數(shù)據(jù)分析的方法，根據(jù)在服務(wù)器中錄入有用戶的車型、包含自駕類型的興趣點愛好、經(jīng)常瀏覽的記錄以及常年的出行記錄、入住喜好這樣的信息來進行分析，并分析出該用戶的行為模型，同時再根據(jù)用戶輸入的簡單內(nèi)容如名稱，形成天數(shù)，起止時間，以及地點，自動生成一套完整生態(tài)的編隊行程安排，同時該編隊圖可以根據(jù)編隊人員的喜