一種燃氣表用計數(shù)器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明專利涉及一種燃氣表計數(shù)器構件，特別是一種燃氣表用計數(shù)器。
【背景技術】
[0002]燃氣用氣量的計量由氣表實現(xiàn)，氣表包括機芯和計數(shù)器，機芯設置于表殼內(nèi)，計數(shù)器設在表殼外。對于機械計數(shù)器而言，機芯內(nèi)皮囊的往返擺動通過轉換機構形成旋轉運動輸出，機械計數(shù)器通過齒輪傳動結構驅動計數(shù)輪轉動實現(xiàn)計數(shù)顯示。計數(shù)器的齒輪傳動系統(tǒng)中通常設置有一交換齒輪對和一過渡齒輪對，過渡齒輪對與計量室的回轉體積匹配，交換齒輪對用以在氣表調(diào)校時，通過選擇不同的齒數(shù)比和模數(shù)交換齒輪對達到精度調(diào)校要求。現(xiàn)有技術中，交換齒輪對設在過渡齒輪對外側，其雖可方便進行調(diào)校調(diào)換。但交換齒輪對中一交換齒輪套裝在過渡齒輪對中一過渡齒輪的凸環(huán)上，形成同步轉動連接齒輪組，而安裝該齒輪組的支撐軸呈水平狀的固定在計數(shù)器底座上，其由遠端的軸頸段配合以形成穩(wěn)定的支撐配合關系。由于遠端的主動交換齒輪外側受安裝空間限制無法設置軸向限位結構，而齒輪組的配合通常采用彈性變形的配合結構，因此，通常需要較大的變形量來確保二者之間連接的牢固性，以防止主動交換齒輪在使用過程中脫出。這樣導致齒輪組中的從動過渡齒輪與支撐軸的配合孔嚴重變形，造成轉動不靈活或卡阻，回轉精度差，影響調(diào)校精度和調(diào)校效率。另外，現(xiàn)有輪系與機械計數(shù)輪也采用齒輪傳動連接，存在計數(shù)數(shù)值可通過直接調(diào)整轉動計數(shù)輪實施，存在人為調(diào)整隱患。為此，需要進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、計數(shù)輪架裝拆方便，計數(shù)輪系運動精度高、計數(shù)器計數(shù)準確，且無人為調(diào)整計數(shù)數(shù)值隱患的燃氣表用計數(shù)器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案。
[0005]—種燃氣表用計數(shù)器，包括計數(shù)器底座、計數(shù)輪架和具有一交換齒輪對和一過渡齒輪對的計數(shù)輪系，計數(shù)器底座用于與燃氣表表殼鉚接固定，計數(shù)輪架卡合固定在計數(shù)器底座上；交換齒輪對的主動交換齒輪構成所述輪系的輸入端，交換齒輪對的從動交換齒輪通過過渡齒輪對的主動過渡齒輪中部形成的凸環(huán)段緊配合在主動過渡齒輪上，從動交換齒輪通過主動過渡齒輪形成同軸固定連接，二者通過主動過渡齒輪內(nèi)孔可轉動的配合在支撐軸上，從動交換齒輪位于支撐軸里段，主動過渡齒輪位于支撐軸外段，支撐軸的配合段內(nèi)側形成有從動交換齒輪限位軸肩，支撐軸的配合段遠端形成有阻止主動過渡齒輪退出的突肩；過渡齒輪對的從動過渡齒輪同軸固定連接有蝸桿，蝸桿嚙合有蝸輪，蝸輪與計數(shù)輪組的首級計數(shù)輪同軸固定連接。
[0006]采用前述技術方案的本發(fā)明，計數(shù)器的輪系中從動交換齒輪和主動過渡齒輪組合體通過支撐軸安裝，支撐軸外段構成配合主體段，且支撐軸的配合段內(nèi)側形成有從動交換齒輪限位軸肩。由于該限位軸肩可有效阻止，從動交換齒輪從主動過渡齒輪上脫出，因此，二者之間即使采用緊配連接，其配合變形量可極大減小，并可通過注塑或機械加工方式確保配合孔的精度，并在二者組合后不至于引起主動過渡齒輪內(nèi)孔變形，提高計數(shù)器的計數(shù)精準度和調(diào)校效率。另外，輪系與計數(shù)輪組的首級計數(shù)輪通過蝸輪蝸桿連接，利用蝸輪蝸桿固有的不可逆的主從傳動關系，消除了通過轉動計數(shù)輪組中的各級計數(shù)輪進行計數(shù)調(diào)整的隱患。
[0007]優(yōu)選的，所述計數(shù)器底座主體呈盒狀的殼體結構，計數(shù)器底座的主體盒體部兩側形成有連接翼板，在一側翼板上形成有兩個貫穿翼板的圓形定位孔和一貫穿翼板的條形卡合孔，在另一側翼板上固定連接有與翼板平面平行的插板，插板具有懸伸入盒狀內(nèi)的部分；所述計數(shù)輪架上設有分別與計數(shù)器底座的圓形定位孔、條形卡合孔和插板配合的圓柱定位銷、卡爪和插板孔，且卡爪上形成有倒鉤。計數(shù)器底座與計數(shù)輪架形成卡合連接，其裝拆方便，進一步提高計數(shù)器裝配和調(diào)校效率。
[0008]進一步優(yōu)選的，所述卡爪與計數(shù)輪架本體之間通過開槽形成彈性結構。可有效提高卡合結構的裝拆方便性，并通過彈性力保持卡緊狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選的，所述主動過渡齒輪的凸環(huán)段與腹板之間還形成有過渡環(huán)，該過渡環(huán)直徑大于凸環(huán)段直徑。以通過增大非變形段的長度提高與支撐軸的配合精度，進一步提高計數(shù)器的計數(shù)精準度。
[0010]優(yōu)選的，所述凸環(huán)段的圓柱形配合段上形成有兩個對稱設置的扁平面；所述從動交換齒輪的孔壁上形成有與所述扁平面配合的扁平突起。通過兩配合的扁方形成扭矩傳遞結構，無需采用具有彈性變形量的緊配合，進一步減少主動過渡齒輪上凸環(huán)段內(nèi)孔變形，提高主動過渡齒輪與支撐軸的配合精度，進一步提高計數(shù)器的計數(shù)精準度。
[0011]優(yōu)選的，所述支撐軸的突肩前端還形成有導向錐。提高主動過渡齒輪安裝的方便性，進而提高裝配和調(diào)校效率。
[0012]本發(fā)明的有益效果是，結構簡單、計數(shù)輪架裝拆方便，計數(shù)輪系運動精度高、計數(shù)器計數(shù)準確，且無人為調(diào)整計數(shù)數(shù)值隱患的燃氣表用計數(shù)器。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結構示意軸測圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的主視圖。
[0016]圖4是本發(fā)明中從動交換齒輪和主動過渡齒輪的連接關系示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明中計數(shù)器底座與計數(shù)輪架組合后的軸測示意圖。
[0018]圖6是本發(fā)明中計數(shù)器底座與計數(shù)輪架組合后的主視圖。
[0019]圖7是本發(fā)明圖6的左視圖。
[0020]圖8是本發(fā)明圖6中的A—A剖視圖。
[0021]圖9是本發(fā)明中從動交換齒輪的結構示意軸測圖。
[0022]圖10是本發(fā)明中主動過渡齒輪的結構示意軸測圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明，但并不因此將本發(fā)