用于壓力測量傳感器的電子模塊的支撐件的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于壓力測量傳感器的電子模塊的支撐件，本發(fā)明更具體地適用于安裝在車輛(尤其是機動車輛)的發(fā)動機氣缸上的壓力測量傳感器的領域。
【背景技術(shù)】
[0002]在包括各自被用于燃料燃燒的氣缸蓋所封閉的氣缸的機動車輛中，存在穿過各個氣缸的蓋而安裝用于測量所述氣缸中氣體壓力的傳感器的已知方法。
[0003]此類型的傳感器測量氣缸中的氣體壓力，并且隨時間推移而產(chǎn)生代表該壓力的值的信號。該信號被發(fā)送至車輛的處理模塊，以便可以控制車輛的各種參數(shù)。因此，例如由傳感器所遞送的信號可以用于改善發(fā)動機的使用并且減小污染物排放，或者替代地在適當?shù)臅r刻將具體量的燃料噴射入氣缸中。
[0004]此壓力測量傳感器以已知的方式包括細長形狀的圓柱形主體，在該主體的端處，探頭(probe)延伸入氣缸的內(nèi)部，用于測量氣缸中的氣體壓力。
[0005]為了產(chǎn)生代表由在氣缸內(nèi)部的探頭所測量氣體壓力值的模擬信號，電子模塊安裝在主體的內(nèi)部，并且電子模塊一方面用多個引腳(pin)連接到探頭，并且另一方面連接到電纜，該電纜將電子模塊連接到處理模塊從而將所產(chǎn)生的信號發(fā)送至處理模塊。
[0006]為了將電子模塊定位在傳感器的主體中，存在使用由塑性材料所制成的支撐件的已知方法；在將支撐件插入傳感器主體之前首先將電子模塊附接到所述支撐件，然后將探頭安裝在主體的一端處并且將電纜安裝在其另一端處。
[0007]在現(xiàn)有的解決方案中，通過粘合或者通過插入用于連接到電纜的引腳到與支撐件一體地制成的側(cè)向帶下，電子模塊附接到支撐件。
[0008]通過粘合的附接可證明是復雜、成本高且費時的，這是因為幾乎沒有用于插入粘合劑的空間，因而難以將電子模塊從支撐件取出然后進行修理，并且采用這種方式進行粘合需要成本高的、復雜的工業(yè)過程，這具有一些缺點。
[0009]如果在操作期間傳感器經(jīng)受氣缸的振動，那么插入電子模塊的引腳到帶下會導致弓丨腳的破損，這是一個主要缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是通過提出一種用于附接電子模塊的簡單、可靠且有效的解決方案，來克服這些缺點。
[0011]為了這個目的，本發(fā)明首先涉及一種用于產(chǎn)生信號的電子模塊的支撐件，此模塊意圖插入傳感器中，所述傳感器用于測量容納在車輛氣缸中的氣體的壓力，所述支撐件包括用于接納所述電子模塊的部、和用于將電子模塊保持在所述接納部上的機構(gòu)，電子模塊包括主體，支撐件的特征在于，接納部包括用于附接所述保持機構(gòu)的機構(gòu)，以及支撐件的特征在于，保持機構(gòu)構(gòu)造成在打開位置與閉合位置之間樞轉(zhuǎn)，在打開位置中可以將電子模塊放置在接納部上，在閉合位置中保持機構(gòu)附接到附接機構(gòu)從而將電子模塊的主體保持在支撐件上。
[0012]因此，保持機構(gòu)和附接機構(gòu)具有閉合功能，使得能夠?qū)㈦娮幽K容易地且牢固地附接到支撐件。因此，無需使用粘合劑或者以復雜的方式保持電子模塊的引腳。
[0013]優(yōu)選地，保持機構(gòu)包括至少一個蓋，該蓋構(gòu)造成與電子模塊的壁接觸。該蓋使得電子模塊能夠被牢固地保持在支撐件上，從而降低可能由于作用在傳感器(其中安裝有支撐件)上的振動而發(fā)生損壞的危險性。
[0014]優(yōu)選地，保持機構(gòu)包括單個蓋，以便增加電子模塊的強度和保持，同時使蓋在打開位置與閉合位置之間容易且快速地移動，反之亦然。
[0015]有利地，該蓋覆蓋電子模塊的接觸壁的大部分，其目的是提供所述模塊免于環(huán)境影響的附加防護，以及其目的是更加牢固地將電子模塊鎖定到支撐件。
[0016]有利地，保持機構(gòu)與支撐件一體地制成，使得能夠容易地制造支撐件并且限制機械部件的數(shù)量，因此降低其制造成本。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個特征，附接機構(gòu)包括至少一個凸耳(lug)，該凸耳具有用于固定保持機構(gòu)的突起，該突起易于制造同時是有效且牢固的。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，附接機構(gòu)與支撐件一體地制成，使得能夠容易地制造支撐件并且限制機械部件的數(shù)量，因此降低其制造成本。
[0019]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，保持機構(gòu)包括至少一個肋條或者優(yōu)選兩個肋條，所述肋條布置成將支撐件鎖定在傳感器的主體中。一個或多個鎖定肋條能夠以無需其它操作來鎖定支撐件的方式快速地且容易地鎖定支撐件。
[0020]有利地，將肋條與保持機構(gòu)一體地制成，使得能夠容易地制造支撐件并且限制機械部件的數(shù)量，因此降低其制造成本。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，支撐件包括用于將電子模塊定位的機構(gòu)，使得能夠?qū)㈦娮幽K容易地且快速地安裝到支撐件上。
[0022]優(yōu)選地，電子模塊定位機構(gòu)與支撐件一體地制成，使得能夠容易地制造支撐件并且限制機械部件的數(shù)量，因此降低其制造成本。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個特征，定位機構(gòu)包括至少一個尖狀物(spike)，所述至少一個尖狀物使得能夠簡單地且有效地將電子模塊定位。
[0024]優(yōu)選地，尖狀物構(gòu)造成引導被安裝在支撐件上的電子模塊的引腳，因此提供定位功能。
[0025]在根據(jù)本發(fā)明的支撐件的一個實施例中，保持機構(gòu)是可重復使用的。換句話說，保持機構(gòu)可以與附接機構(gòu)分離，例如用于對電子模塊進行維修和更換，然后將保持機構(gòu)再次附接到附接機構(gòu)，以將電子模塊固定到支撐件。
[0026]在一個變型中，保持機構(gòu)可以永久地連接到附接機構(gòu)。在這種情況下，電子模塊的改變需要電子模塊所附接到的支撐件的變化。
[0027]本發(fā)明還涉及一種用于車輛氣缸的壓力測量傳感器，所述傳感器包括如上文所描述的支撐件、和安裝在所述支撐件上的在保持機構(gòu)與接納部之間的用于產(chǎn)生壓力信號的電子模塊。
[0028]本發(fā)明還涉及一種車輛，該車輛包括發(fā)動機、至少一個氣缸、和如上文所描述的用于測量容納在所述氣缸中的氣體壓力的至少一個傳感器。
【附圖說明】
[0029]從參照附圖的借助于非限制性實例所提供的下文描述中，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將是顯而易見的；在附圖中，用相同的附圖標記賦予相似的要素。
[0030]圖1是根據(jù)本發(fā)明的壓力測量傳感器的局部示意性透視圖。
[0031]圖2是根據(jù)本發(fā)明的支撐件的一實施例的第一透視圖。
[0032]圖3是圖2的實施例的第二透視圖。
[0033]圖4是圖1的傳感器的局部透視圖，其中支撐件的蓋處于打開位置。
[0034]圖5是圖1的傳感器的局部透視圖，其中支撐件的蓋處于閉合位置。
[0035]圖6是圖1的傳感器的縱向截面的局部視圖。
[0036]圖7是圖6的傳感器的截面的第一視圖。
[0037]圖8是圖6的傳感器的截面的第二視圖。
[0038]圖9是圖6的傳感器的截面的第三視圖。
【具體實施方式】
[0039]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的壓力測量傳感器1。該壓力測量傳感器1是意圖以已知方式用于測量容納在車輛(尤其是機動車輛)的氣缸中的氣體壓力。在使用的位置處，壓力測量傳感器1可以位于穿過氣缸蓋(該氣缸蓋將氣缸封閉)的壁或穿過氣缸自身的壁的開口中。
[0040]如圖1中所示，傳感器1包括例如由塑性材料制成的細長形狀(至少局部地呈圓柱形)的主體2，在主體2的端安裝有軸向連接器3，該軸向連接器3 —方面電連接到信號處理模塊(未圖示)，另一方面經(jīng)由三個金屬通信引腳5連接到用于壓力測量的電子模塊7。
[0041]在本實例中，電子模塊7構(gòu)造成以已知方式測量車輛氣缸中的氣體的壓力。
[0042]為了這個目的，電子模塊7包括主體8 ;在此實例中，主體8的形狀大體為平行六面體，并且主體8 一方面具有用于連接到軸向連接器3的三個引腳9，并且另一方面具有用于將電子模塊7連接到檢測模塊13的兩個測量引腳11。
[0043]例如通過軟釬焊將每個連接引腳9連接到通信引腳5，并且類似地將每個測量引腳11連接到檢測模塊13的連接器15 (參照圖6)。
[0044]檢測模塊13是用于檢測容納在氣缸(傳感器安裝在其上)中的氣體壓力變化的敏感元件。
[0045]為了這個目的，檢測模塊13可以例如以已知的方式包括聯(lián)接到壓電元件的薄膜，該壓電元件提供容納在氣缸中的氣體的壓力變化。
[0046]然后，電子模塊7基于由檢測模塊13所測量的壓力變化而產(chǎn)生模擬信號，并且將該模擬信號經(jīng)由軸向連接器3和電纜(未示出)提供至處理模塊。
[0047]可以是電子控制單元(對于本領域技術(shù)人員是已知的，其名