一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，屬于測量控制領域。
【背景技術】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸業(yè)成為國民經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，運輸車輛的數(shù)量也在成幾何基數(shù)增長。雖然國家明令禁止運輸車輛嚴禁超載，但在利益的驅(qū)動下，超載現(xiàn)象屢禁不止，并有愈演愈烈的之勢，由此帶來的交通事故也是大幅度增長；同時超載對公路的破壞也是越來越嚴重，國家和人民的生命和財產(chǎn)安全受到極大的威脅。據(jù)報道，在山西由于超載造成的路橋損壞一年帶來7個多億的損失；在河北，政府每年需拿出40億修補超載破壞的公路；在山東、天津等地，超載在給國家?guī)淼膿p失也是數(shù)以億計；去年一年，死亡十人以上的交通事故58起，超載造成的事故28起，占50%。血的事實告訴我們，一定要采取一定的措施杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生。交通稽查部門對超載車輛的檢查一般是通過目測的方式，這就使得許多超載的車輛逃脫了檢查，造成了潛在的危險與破壞。車輛軸載質(zhì)量測定儀正是基于以上實際情況，從方便實用的角度進行研究設計的便攜式儀器。只要車輛通過兩個很薄、很輕的秤臺，就可以測得軸載質(zhì)量、總質(zhì)量及是否超載的信息。
[0003]例如申請?zhí)枮椤?00910201420.5”的一種測定車輛超載的裝置，該裝置包括電子裝置、稱重臺架組成；電子裝置與稱重臺架信號連接；電子裝置設置在收費區(qū)；；稱重臺架由連接架、壓力傳感器、過載保護器以及蓋板架組成；過載保護器設置在蓋板架和壓力傳感器之間，且壓力傳感器設置在稱重臺架的最下方；連接架用于連接兩端對稱設置的稱重臺架。該發(fā)明一種測定車輛超載的裝置，其結構簡單，可以大范圍避免車輛的超載，大幅度減少車輛事故的發(fā)生。通過設置在收費區(qū)的電子裝置顯示的重量有效的對車輛進行觀察重量，本裝置不僅可應用于高速公路進口，更可設于高架上匝道或者春運時的高峰路段，減少了交通事故的發(fā)生。
[0004]又如申請?zhí)枮椤?00510025067.1”的一種用于公路運行與交通安全監(jiān)控的汽車超載自動識別方法。該發(fā)明首先通過攝像頭判別車型，汽車荷載檢測由壓力傳感器信號輸出經(jīng)數(shù)據(jù)采集卡至PC機，根據(jù)軸載質(zhì)量與壓力的函數(shù)關系計算獲得軸載質(zhì)量；根據(jù)汽車荷載檢測與汽車類型規(guī)格辨識的結果，在PC機運算平臺上可以十分方便地進行計算和推理獲得被測汽車的實際荷載量、超載量、單位車身長度質(zhì)量，最終完成汽車超載識別，輸出被測汽車是否超載及當前道路是否允許通行的結論。該發(fā)明具有較高的可靠性、運行穩(wěn)定性和自動化水平，因此具有較強的實用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題是針對【背景技術】的不足提供了一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明為解決上述技術問題采用以下技術方案: 一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包含軸載質(zhì)量檢測裝置以及與其連接的遠程監(jiān)控中心，所述軸載質(zhì)量檢測裝置包含微控制器模塊以及與其連接的壓力傳感器、報警模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述遠程監(jiān)控中心包含控制模塊以及與其連接的顯示模塊、存儲模塊、時鐘模塊，所述微控制模塊包含對比單元和控制單元；
其中，所述壓力傳感器，用于檢測車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)；
對比單元，用于將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)與正常閾值進行對比，若不在正常閾值范圍內(nèi)，則發(fā)送信號至控制單元；
控制單元，用于根據(jù)接收的信號控制報警模塊發(fā)出警報；
數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)傳輸至遠程監(jiān)控中心；
時鐘模塊，用于記錄時間；
存儲模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)根據(jù)時鐘模塊記錄的時間對應存儲；
顯示模塊，用于實時顯示壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)。
[0007]作為本發(fā)明一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的進一步優(yōu)選方案，所述壓力傳感器的芯片型號為PT124G-210。
[0008]作為本發(fā)明一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的進一步優(yōu)選方案，所述微控制器模塊采用AVR系列單片機。
[0009]作為本發(fā)明一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的進一步優(yōu)選方案，所述報警模塊采用聲光報警單元。
[0010]作為本發(fā)明一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的進一步優(yōu)選方案，所述顯示模塊采用IXD顯示屏。
[0011]作為本發(fā)明一種微型慣性測量系統(tǒng)的進一步優(yōu)選方案，所述顯示模塊采用IXD顯示屏。
[0012]本發(fā)明采用以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，具有以下技術效果:
1、本發(fā)明體積小、質(zhì)量輕、功耗低、成本低；
2、本發(fā)明通過在車輛行駛狀態(tài)下，實時監(jiān)測、顯示、存儲測車日期、車型、車類及相應的軸載質(zhì)量、總質(zhì)量，超載信息；并具有查詢、打印等功能。
[0013]3、本發(fā)明工作穩(wěn)定、可靠、使用方便，對于有效避免超載現(xiàn)象及由此引發(fā)的交通事故，延長公路的使用壽命，起了很大的作用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結構原理圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細說明:
如圖1所示，一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包含軸載質(zhì)量檢測裝置以及與其連接的遠程監(jiān)控中心，所述軸載質(zhì)量檢測裝置包含微控制器模塊以及與其連接的壓力傳感器、報警模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述遠程監(jiān)控中心包含控制模塊以及與其連接的顯示模塊、存儲模塊、時鐘模塊，所述微控制模塊包含對比單元和控制單元；
其中，所述壓力傳感器，用于檢測車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)；
對比單元，用于將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)與正常閾值進行對比，若不在正常閾值范圍內(nèi)，則發(fā)送信號至控制單元；
控制單元，用于根據(jù)接收的信號控制報警模塊發(fā)出警報；
數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)傳輸至遠程監(jiān)控中心；
時鐘模塊，用于記錄時間；
存儲模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)根據(jù)時鐘模塊記錄的時間對應存儲；
顯示模塊，用于實時顯示壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)。
[0016]其中，所述壓力傳感器的芯片型號為PT124G-210，所述微控制器模塊采用AVR系列單片機，所述報警模塊采用聲光報警單元，所述顯示模塊采用LCD顯示屏。
[0017]AVR單片機具有預取指令功能，即在執(zhí)行一條指令時，預先把下一條指令取進來，使得指令可以在一個時鐘周期內(nèi)執(zhí)行；多累加器型，數(shù)據(jù)處理速度快;AVR單片機具有32個通用工作寄存器，相當于有32條立交橋，可以快速通行；中斷響應速度快。AVR單片機有多個固定中斷向量入口地址，可快速響應中斷；AVR單片機耗能低。對于典型功耗情況，WDT關閉時為ΙΟΟηΑ，更適用于電池供電的應用設備；有的器件最低1.8 V即可工作；AVR單片機保密性能好。
[0018]本發(fā)明所涉及的軸載質(zhì)量測定儀是在滿足動靜態(tài)測量需求的前提下，本著簡單、可靠、實用、安全、方便的原則。從系統(tǒng)近兩年來的運行情況來看，完全達到了設計要求，得到了市場的認可。車輛行駛速度范圍更寬(40~120km/h)的動態(tài)監(jiān)測產(chǎn)品，這對于規(guī)范管理整個運輸市場的超載現(xiàn)象的發(fā)生，切斷因超載帶來的交通事故及危害的根源，維護國家廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全將起到一定的作用。
[0019]本發(fā)明通過在車輛行駛狀態(tài)下，實時監(jiān)測、顯示、存儲測車日期、車型、車類及相應的軸載質(zhì)量、總質(zhì)量，超載信息；并具有查詢、打印等功能。本發(fā)明工作穩(wěn)定、可靠、使用方便，對于有效避免超載現(xiàn)象及由此引發(fā)的交通事故，延長公路的使用壽命，起了很大的作用。
[0020]本技術領域技術人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本發(fā)明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現(xiàn)有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0021]以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。上面結合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以再不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【主權項】
1.一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:包含軸載質(zhì)量檢測裝置以及與其連接的遠程監(jiān)控中心，所述軸載質(zhì)量檢測裝置包含微控制器模塊以及與其連接的壓力傳感器、報警模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述遠程監(jiān)控中心包含控制模塊以及與其連接的顯示模塊、存儲模塊、時鐘模塊，所述微控制模塊包含對比單元和控制單元； 其中，所述壓力傳感器，用于檢測車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)； 對比單元，用于將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)與正常閾值進行對比，若不在正常閾值范圍內(nèi)，則發(fā)送信號至控制單元； 控制單元，用于根據(jù)接收的信號控制報警模塊發(fā)出警報； 數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)傳輸至遠程監(jiān)控中心； 時鐘模塊，用于記錄時間； 存儲模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)根據(jù)時鐘模塊記錄的時間對應存儲； 顯示模塊，用于實時顯示壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力傳感器的芯片型號為PT124G-210。3.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器模塊采用AVR系列單片機。4.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述報警模塊采用聲光報警單元。5.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊采用IXD顯示屏。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛軸載質(zhì)量動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包含軸載質(zhì)量檢測裝置以及與其連接的遠程監(jiān)控中心，所述軸載質(zhì)量檢測裝置包含微控制器模塊以及與其連接的壓力傳感器、報警模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述遠程監(jiān)控中心包含控制模塊以及與其連接的顯示模塊、存儲模塊、時鐘模塊，所述微控制模塊包含對比單元和控制單元。
【IPC分類】G01G19/03
【公開號】CN105157804
【申請?zhí)枴緾N201510284051
【發(fā)明人】胡國良
【申請人】蘇州合欣美電子科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年5月29日