用于減震器的散熱裝置、散熱方法以及減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及散熱技術領域，尤其涉及一種用于減震器的散熱裝置、散熱方法，以及設置有所述散熱裝置的減震器。
【背景技術】
[0002]耐久性試驗是用戶對于汽車使用損傷情況所采用的一種加速體現(xiàn)方法，而試驗周期縮短是整車開發(fā)效率的有利推手。在耐久性試驗規(guī)范中，比利時規(guī)范是汽車垂向載荷主要來源之一，比利時規(guī)范提供了高幅高頻的垂向載荷，同時汽車減震器也因溫度較高而使油封損壞。在現(xiàn)有條件下，只有降低執(zhí)行比利時規(guī)范的頻率才能保證汽車減震器的正常使用，但與此同時這將導致試驗周期隨之延長，從而降低了整車開發(fā)效率、增加了開發(fā)成本。
[0003]在公開號為CN 202693333U的專利文獻中公開了一種減震器冷卻裝置，其為水冷散熱裝置并在結構上包括覆蓋在減震器上的水套，該水套具有冷卻液出口和入口 ；放置在車輛上的冷卻液散熱器，所述冷卻液散熱器的進出水口通過水管與所述水套連接；以及安裝于所述冷卻液散熱器出水口與水管之間的水泵。然而，上述技術方案存在的缺點是:1)該裝置需要在車身打孔，損壞板徑；2)水管管路較多，安裝復雜，并且容易與其他管路形成干涉；3)整套裝置生產成本大。

【發(fā)明內容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種用于減震器的散熱裝置、散熱方法以及減震器，以便解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題以及其他方面的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術方案:
一種用于減震器的散熱裝置，所述散熱裝置包括呈中空形狀且外側設置有至少一個散熱鰭片的散熱本體，并且所述散熱本體的外側上還開設有用以使得所述散熱裝置貼合裝設到所述減震器的軸上的貫通槽口。
[0006]在上述用于減震器的散熱裝置中，可選地，所述散熱本體具有一體成型的上部和下部，并且設于所述上部的散熱鰭片在徑向上長度小于設于所述下部的散熱鰭片。
[0007]在上述用于減震器的散熱裝置中，可選地，設于所述上部的散熱鰭片被布置成板輻射狀。
[0008]在上述用于減震器的散熱裝置中，可選地，設于所述下部的散熱鰭片帶有U型頭并被布置成截面呈太陽花形狀。
[0009]在上述用于減震器的散熱裝置中，可選地，所述上部的端部被設置成圓弧形狀并進行磨口加工處理。
[0010]在上述用于減震器的散熱裝置中，可選地，所述下部的外側開設有用于裝設卡裝部件的固定卡口，所述卡裝部件用于將所述散熱裝置固裝到所述減震器的軸上。
[0011]在上述用于減震器的散熱裝置中，可選地，所述固定卡口開設于所述下部的中部。
[0012]一種用于減震器的散熱方法，可選地，所述散熱方法包括:將如以上任一項所述散熱裝置裝設到所述減震器的軸上，以便通過所述散熱裝置將由所述減震器產生的熱量以熱傳導及熱對流方式進行散發(fā)。
[0013]在上述用于減震器的散熱方法中，可選地，所述散熱方法還包括:在所述散熱裝置與所述減震器的軸之間的間隙中填涂導熱硅膠。
[0014]一種減震器，所述減震器上裝設有如以上任一項所述用于減震器的散熱裝置。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明能實現(xiàn)的有益效果至少包括以下幾個方面:
(I)在環(huán)境溫度43°c下執(zhí)行目前的比利時規(guī)范(即比利時兩圈)，采用本發(fā)明用于減震器的散熱裝置和散熱方法可以使減震器最高溫度控制在100°C左右，散熱技術效果顯著，從而有利于延長減震器的使用壽命。
[0016](2)散熱器安裝方法繁瑣程度適中，將本發(fā)明的散熱裝置安裝到減震器上后，其結構可靠性強，并且可重復利用，而且適于在不同車型上推廣應用。
[0017](3)由此采用本發(fā)明的散熱裝置和散熱方法能夠有效控制減震器的溫度，因此可以明顯減少車輛因減震器漏油而暫停試驗的次數(shù)，從而加快了試驗進度，縮短了開發(fā)周期。
[0018](4)通過實際測試，采用本發(fā)明的散熱裝置和散熱方法相比于I圈的比利時路可以有效減少13000公里里程，加快試驗進度20%，因此能顯著減少試驗費用以及人力、物力投入成本，有助于促使新車型盡早上市。
【附圖說明】
[0019]以下將結合附圖和實施例來對本發(fā)明的技術方案作進一步的詳細描述，但是應當知道，這些附圖僅是為解釋目的而設計的，因此不作為本發(fā)明范圍的限定。此外，除非特別指出，這些附圖僅意在概念性地說明此處描述的結構構造，而不必要依比例進行繪制。
[0020]圖1是本發(fā)明用于減震器的散熱裝置一個實施例的俯視結構示意圖。
[0021]圖2是圖1中沿著A-A方向的剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本發(fā)明用于減震器的散熱裝置、散熱方法以及減震器的具體結構、特點和優(yōu)點等，然而所有的描述僅是用來進行說明的，而不應將其理解為對本發(fā)明形成任何限制。此外，在本文所提及各實施例中予以描述或隱含的任意單個技術特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個技術特征，仍然可在這些技術特征(或其等同物)之間繼續(xù)進行任意組合或刪減，從而獲得可能沒有在本文中直接提及的本發(fā)明的更多其他實施例。另外，為了簡化圖面起見，相同或相類似的零部件和特征在同一附圖中可能僅在一處或若干處進行標示。
[0023]請結合參考圖1和圖2，下面就通過這個給出的實施例來對本發(fā)明用于減震器的散熱裝置進行示例性說明。
[0024]如圖1所示，在這個實施例中，散熱裝置包括散熱本體I，并且該散熱本體I被構造成中空形狀，而且在散熱本體I的外側上設置了散熱鰭片2。根據(jù)具體應用需要，散熱本體I上的散熱鰭片2可以靈活地布置一個或者多個，以便通過它們來增大散熱裝置的實際散熱面積，從而能夠有效地將減震器產生的熱量向外散發(fā)，以便將減震器的溫度控制在預期的溫度范圍內。
[0025]此外，如圖1所示，在散熱本體I的外側上還開設了貫通槽口 3，通過利用這種槽口形式可將該散熱