一種柴油機用壓力表的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓力表，具體來說是一種適用于柴油機壓力源測量的壓力表。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，用于測量柴油機在工作時振動比較劇烈，壓力源溫度比較高，對壓力表的技術(shù)要求很高，特別是C形管時常發(fā)生斷裂，裂紋等情況；同時目前采用的焊接方式一般為釬焊和熔焊，焊接制作成本昂貴，焊接點容易在高頻振動中產(chǎn)生裂紋，影響到壓力表的使用壽命，并且使得指針的回零時產(chǎn)生振動，彈跳。
[0003]在有現(xiàn)有技術(shù)中壓力表中的C形管通常采用黃銅、錫磷青銅、鈹青銅和不銹鋼等，這些材料的抗高溫和抗疲勞性能并不是最佳，同時焊接性能也不是很好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種耐高溫、抗震，歸零效果好，同時焊接工藝制造方便的壓力表。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
本發(fā)明一種壓力表，包括殼體、C形管、銅接頭、游絲、機芯、封頭、連桿鉚釘、連桿、機芯鉚釘、機芯螺絲、表牌、指針、限止釘，所述機芯上部設(shè)置有指針，其通過機芯螺絲與殼體相連；所述銅接頭與殼體相連，其用于連接被測物體的連接；所述C形管具有彈性，其通過封頭與連桿鉚釘相連，連桿鉚釘與連桿相連，連桿與機芯鉚釘相連，機芯鉚釘與機芯相連；所述游絲安裝于機芯內(nèi)部，安裝時給予游絲一定的預緊力，預緊力通過游絲傳遞到機芯上，使機芯運動時，能傳動平穩(wěn)；所述限止釘安裝于殼體上，用于指針回位時的限位。
[0006]其中，所述C形管的材料為錳銅合金。
[0007]其中，所述銅接頭的螺紋為米制螺紋，當然也可以是其它規(guī)格的螺紋形式，本實施例優(yōu)選為米制螺紋。
[0008]其中，所述封頭為壓焊封頭，采用壓焊工藝焊接C形管與連桿鉚釘。
[0009]通過采用上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的壓力表技術(shù)效果在于:
C形管的材料為錳銅合金能耐高溫，疲勞特性很好，并且采用壓焊工藝，加熱溫度比現(xiàn)有加熱方法低，加熱時間短，熱影響區(qū)小，簡化了焊接過程，大大提高了焊接效率和焊接封頭的機械性能，因此壓力表的更加具有耐震，耐高溫性能。
[0010]游絲安裝時的預緊力的作用使指針回轉(zhuǎn)到底時不產(chǎn)生振動彈跳，回零效果很好。
【附圖說明】
[0011]圖1為為本發(fā)明壓力表的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明壓力表的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明壓力表的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合圖1-3所示的實施例對本發(fā)明作進一步的說明:
如圖1至圖3之一所示:本發(fā)明一種壓力表，包括殼體1、C形管2、銅接頭3、游絲4、機芯5、封頭6、連桿鉚釘7、連桿8、機芯鉚釘9、機芯螺絲10、表牌11、指針12、限止釘13，所述機芯5上部設(shè)置有指針12，其通過機芯螺絲10與殼體I相連；所述銅接頭3與殼體I相連，其用于連接被測物體的連接；所述C形管2具有彈性，其通過封頭6與連桿鉚釘7相連，連桿鉚釘7與連桿8相連，連桿8與機芯鉚釘9相連，機芯鉚釘9與機芯5相連；所述游絲4安裝于機芯5內(nèi)部，安裝時給予游絲4 一定的預緊力，預緊力通過游絲4傳遞到機芯5上，使機芯5運動時，能傳動平穩(wěn)；所述限止釘13安裝于殼體I上，用于指針回位時的限位。
[0013]其中，所述C形管2的材料為錳銅合金。
[0014]其中，所述銅接頭3的螺紋31為米制螺紋，當然也可以是其它規(guī)格的螺紋形式，本實施例優(yōu)選為米制螺紋。
[0015]其中，所述封頭6為壓焊封頭，采用壓焊工藝焊接C形管2與連桿鉚釘7。
[0016]如圖1至3之一所示:
本發(fā)明實際工作過程中，首先，壓力源給予C形管2壓力使C形管2變形，C形管2變形后帶動連桿8，連桿8再帶動機芯5，連接在機芯5上的指針12便產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，指針12在表牌11指示出相應(yīng)的壓力值；當壓力源壓力為O時，C形管2失去外部作用力，開始回彈變形，C形管2帶動連桿8，連桿8再帶動機芯5，連接在機芯5上的指針12便產(chǎn)生回轉(zhuǎn)，同時，安裝在機芯5內(nèi)部的游絲4安裝時的預緊力在此過程中同時作用，使指針12回轉(zhuǎn)到底時有限止釘13限位旁，且不產(chǎn)生振動彈跳，回零效果很好。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、均包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機用壓力表，其特征在于:其包括殼體、C形管、銅接頭、游絲、機芯、封頭、連桿鉚釘、連桿、機芯鉚釘、機芯螺絲、表牌、指針、限止釘；所述指針安裝在機芯上部，且所述機芯通過機芯螺絲與殼體相連；所述C形管具有彈性，其通過封頭與連桿鉚釘相連，連桿鉚釘與連桿相連，連桿與機芯鉚釘相連，機芯鉚釘與機芯相連；所述游絲安裝于機芯內(nèi)部，安裝時給予游絲一定的預緊力，預緊力通過游絲傳遞到機芯上，使機芯運動時，能傳動平穩(wěn)；所述限止釘安裝于殼體上，用于指針回位時的限位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用壓力表，其特征在于:C形管的材料為錳銅合金。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用壓力表，其特征在于:封頭為壓焊封頭，采用壓焊工藝實施焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用壓力表，其特征在于:銅接頭的螺紋為米制螺紋。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機用壓力表，其包括殼體、C形管、銅接頭、游絲、機芯、封頭、連桿鉚釘、連桿、機芯鉚釘、機芯螺絲、表牌、指針、限止釘，所述指針安裝在機芯上部，且所述機芯通過機芯螺絲與殼體相連；所述銅接頭與殼體相連，其用于連接被測物體的連接；所述C形管采用錳銅合金制造，具有耐高溫，高抗疲勞性，其通過壓焊封頭與連桿鉚釘相連，連桿鉚釘與連桿相連，連桿與機芯鉚釘相連，機芯鉚釘與機芯相連；所述游絲安裝于機芯內(nèi)部，安裝時給予游絲一定的預緊力，預緊力通過游絲傳遞到機芯上，使機芯運動時，能傳動平穩(wěn)，指針回零時不產(chǎn)生彈跳；所述限止釘安裝于殼體上，用于指針回位時的限位。
【IPC分類】G01L19/06
【公開號】CN105043654
【申請?zhí)枴緾N201510234984
【發(fā)明人】施念昌
【申請人】上海為民儀表廠
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月11日