一種風(fēng)洞用支撐限位裝置及具有其的風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)洞用支撐限位裝置及具有其的 風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其中，所述風(fēng)洞用支撐限位裝置用于在風(fēng)洞試驗(yàn)中限制顫振模型的位移。
【背景技術(shù)】
[0002] 通常情況下，利用風(fēng)洞試驗(yàn)進(jìn)行顫振模型的顫振試驗(yàn)時(shí)，需要限制顫振模型的位 移，只允許顫振模型具有顫振位移。
[0003] 例如，在飛機(jī)顫振試驗(yàn)中，現(xiàn)有技術(shù)通常采用采用多點(diǎn)彈性懸吊，輔以鋼索防護(hù)的 方式來限制飛機(jī)的位移，這種方法可以模擬飛機(jī)的沉浮及俯仰模態(tài)，但是使用該方法需要 多人配合，操縱便捷性和防護(hù)可靠性不高，試驗(yàn)中稍有操縱不當(dāng)，容易導(dǎo)致模型快速失控， 危及模型安全。另外防護(hù)鋼索的引入在一定程度上也會(huì)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性帶來影響。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種風(fēng)洞用支撐限位裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的 至少一個(gè)上述缺陷。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種風(fēng)洞用支撐限位裝置。所述風(fēng)洞用支撐限位裝 置用于在風(fēng)洞試驗(yàn)中限制顫振模型的位移，所述風(fēng)洞用支撐限位裝置包括包括：支撐主體， 所述支撐主體的一端用于與所述風(fēng)洞的風(fēng)洞上壁以可拆卸方式連接，另一端用于與所述風(fēng) 洞的風(fēng)洞地板以可拆卸方式連接；所述支撐主體穿過所述顫振模型，從而限制所述顫振模 型沿所述風(fēng)洞中的流體流動(dòng)方向的位移；以及卡位裝置，所述卡位裝置設(shè)置在所述支撐主 體上，并與所述顫振模型以可拆卸方式連接，所述卡位裝置與所述支撐主體的兩端或兩端 中的一端彈性連接；其中，所述風(fēng)洞用于為所述顫振模型提供動(dòng)力，使所述顫振模型具有沿 所述風(fēng)動(dòng)上壁-風(fēng)洞底板方向的位移；所述卡位裝置用于隨所述顫振模型在所述風(fēng)動(dòng)上 壁-風(fēng)洞底板方向運(yùn)動(dòng)，且在所述卡位裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到與所述運(yùn)動(dòng)方向相反的彈性力作 用，阻礙所述卡位裝置運(yùn)動(dòng)。
[0007] 優(yōu)選地，所述風(fēng)洞用支撐限位裝置進(jìn)一步包括：第一限位塊以及第二限位塊，所述 第一限位塊設(shè)置在所述支撐主體的一端，所述第二限位塊設(shè)置在所述支撐主體的另一端。
[0008] 優(yōu)選地，所述卡位裝置與所述第一限位塊和/或所述第二限位塊彈性連接。
[0009] 優(yōu)選地，所述卡位裝置與所述第一限位塊和/或所述第二限位塊通過拉壓彈簧連 接。
[0010] 優(yōu)選地，所述卡位裝置包括第一卡位板以及第二卡位板，所述第一卡位板與所述 第二卡位板連接，所述第一卡位板與所述第二卡位板上分別設(shè)置有連接部；所述顫振模型 與所述卡位裝置連接處設(shè)置有耳片，所述連接部與所述耳片螺栓連接。
[0011] 優(yōu)選地，所述第一卡位板以及所述第二卡位板上分別設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)，用于在所 述顫振模型在受到所述風(fēng)洞所給予的動(dòng)力而具有傾斜時(shí)，所述彈性機(jī)構(gòu)通過所述第一卡位 板或所述第二卡位板而傳遞給所述顫振模型一個(gè)與所述傾斜方向相反的力。
[0012] 優(yōu)選地，所述第一卡位板包括第一單板以及第二單板，所述第一單板與所述第二 單板銷軸連接，且在所述銷軸上設(shè)置有所述彈性機(jī)構(gòu)；所述第二卡位板包括第三單板以及 第四單板，所述第三單板與所述第四單板銷軸連接，且在所述銷軸上設(shè)置有所述彈性機(jī)構(gòu)。
[0013] 優(yōu)選地，所述第一單板與所述第二單板之間設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起用于 控制所述第一單板與所述第二單板之間的所述彈性機(jī)構(gòu)的彈性變形量；所述第三單板與所 述第四單板之間設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起用于控制所述第三單板與所述第四單板之 間的所述彈性機(jī)構(gòu)的彈性變形量。
[0014] 優(yōu)選地，所述支撐主體包括第一桿以及第二桿；所述卡位裝置設(shè)置在所述第一桿 以及第二桿上。
[0015] 本發(fā)明還提供了一種風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，所述風(fēng)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)包括如上所述的風(fēng)洞用支 撐限位裝置。
[0016] 在本發(fā)明的風(fēng)洞用支撐限位裝置中，支撐主體穿過顫振模型，從而限制顫振模型 沿風(fēng)洞中的流體流動(dòng)方向的位移，卡位裝置用于隨顫振模型在風(fēng)動(dòng)上壁-風(fēng)洞底板方向運(yùn) 動(dòng)，且在卡位裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到與運(yùn)動(dòng)方向相反的彈性力作用，阻礙卡位裝置運(yùn)動(dòng)。采用這 種結(jié)構(gòu)，不但可以模擬飛機(jī)的沉浮及俯仰模態(tài)，現(xiàn)對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，防止了防護(hù)鋼索的干擾， 且安裝操作簡(jiǎn)單，試驗(yàn)中也不需要人員值守，模型安裝可靠性和試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性能得到 有效提尚。
【附圖說明】
[0017] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的風(fēng)洞用支撐限位裝置在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2是圖1所示的風(fēng)洞用支撐限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖3是圖2所示的風(fēng)洞用支撐限位裝置中的卡位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記：
[0021]


【具體實(shí)施方式】
[0022] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方 位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的 限制。
[0024] 圖1所示的風(fēng)洞用支撐限位裝置用于在風(fēng)洞試驗(yàn)中限制顫振模型的位移，其中， 風(fēng)洞用于為顫振模型提供動(dòng)力，使顫振模型具有沿風(fēng)動(dòng)上壁-風(fēng)洞底板方向的位移。該風(fēng) 洞用支撐限位裝置包括支撐主體以及卡位裝置。所述支撐主體的一端用于與風(fēng)洞的風(fēng)洞上 壁以可拆卸方式連接，另一端用于與風(fēng)洞的風(fēng)洞地板以可拆卸方式連接；支撐主體穿過顫 振模型，從而限制顫振模型沿風(fēng)洞中的流體流動(dòng)方向的位移。所述卡位裝置設(shè)置在支撐主 體上，并與顫振模型以可拆卸方式連接，卡位裝置與支撐主體的兩端或兩端中的一端彈性 連接。其中，卡位裝置用于隨顫振模型在所述風(fēng)動(dòng)上壁-風(fēng)洞底板方向運(yùn)動(dòng)，且在卡位裝置 運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到與運(yùn)動(dòng)方向相反的彈性力作用，阻礙卡位裝置運(yùn)動(dòng)。
[0025] 在本發(fā)明的風(fēng)洞用支撐限位裝置中，支撐主體穿過顫振模型，從而限制顫振模型 沿風(fēng)洞中的流體流動(dòng)方向的位移，卡位裝置用于隨顫振模型在風(fēng)動(dòng)上壁-風(fēng)洞底板方向運(yùn) 動(dòng)，且在卡位裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到與運(yùn)動(dòng)方向相反的彈性力作用，阻礙卡位裝置運(yùn)動(dòng)。采用這 種結(jié)構(gòu)，不但可以模擬飛機(jī)的沉浮及俯仰模態(tài)，而且沒有防護(hù)鋼索的干擾，安裝操作簡(jiǎn)單， 試驗(yàn)中也不需要人員值守，模型安裝可靠性和試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性能得到有效提高。
[0026] 在用風(fēng)洞試驗(yàn)進(jìn)行顫振模型的顫振試驗(yàn)中，風(fēng)洞用于為顫振模型提供動(dòng)力，使顫 振模型具有沿所述風(fēng)動(dòng)上壁-風(fēng)洞底板方向的位移。
[0027] 如圖1所示的風(fēng)洞用支撐限位裝置包括支撐主體1、卡位裝置5、第一限位塊6以 及第二限位塊7。其中，支撐主體1的一端用于與風(fēng)洞的風(fēng)洞上壁2以可拆卸方式連接，另 一端用于與風(fēng)洞的風(fēng)洞地板3以可拆卸方式連接；支撐主體1穿過顫振模型4,從而限制顫 振模型4沿風(fēng)洞中的流體流動(dòng)方向的位移?？ㄎ谎b置5設(shè)置在支撐主體1上，并與顫振模 型4以可拆卸方式連接，卡位裝置5與支撐主體1的兩端或兩端中的一端彈性連接?？ㄎ?裝置5用于隨顫振模型4在風(fēng)動(dòng)上壁-風(fēng)洞底板方向運(yùn)動(dòng)，且在卡位裝置5運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到與 運(yùn)動(dòng)方向相反的彈性力作用，阻礙卡位裝置5運(yùn)動(dòng)。
[0028] 參見圖I，在本實(shí)施例中，支撐主體1包括第一桿11以及第二桿12,卡位裝置5設(shè) 置在第一桿11以及第二桿12上。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠最低減少支撐主體1在風(fēng)洞中的阻 力?？梢岳斫獾氖牵沃黧w1的形狀也可以根據(jù)需要而采用其他形狀。例如，支撐主體為 一根整體的柱狀結(jié)構(gòu)。
[0029] 參見圖1，在本實(shí)施例中，第一限位塊6以及第二限位塊7設(shè)置在支撐主體1的一 端，第二限位塊7設(shè)置在支撐主體1的另一端?？梢岳斫獾氖?，在本實(shí)施例中，第一限位塊 6以及第二限位塊7的構(gòu)造相同，因此，兩者的安裝位置可以互換。
[0030] 可以理解的是，第一限位塊6以及第二限位塊7可以是分體式的，用于夾持支撐主 體1的第一桿11以及第二桿12,也可以是一體式的，其上設(shè)置有供第一桿11以及第二桿 12穿過的孔。有利的是，第一限位塊6與第二限位塊7上設(shè)置有夾緊螺栓，用于夾緊支撐主 體1，防止支撐主體1的第一桿11與第二桿12在風(fēng)洞中具有位移。
[0031] 在本實(shí)施例中，第一限位塊6以及第二限位塊7上設(shè)置有單耳，用于與風(fēng)洞中的風(fēng) 洞地板3以及風(fēng)洞上壁2連接?？梢岳斫獾氖?，在一個(gè)備選實(shí)施例中，可以直接用支撐主體 1與風(fēng)洞地板3以及風(fēng)洞上壁2連接。
[0032] 參見圖1，卡位裝置5與支撐主體1的兩端或兩端中的一端彈性連接。具體地，卡 位裝置5與第一限位塊6和/或第二限位塊7彈性連接。在本實(shí)施例中，卡位裝置5與第 一限位塊6彈性連接，可以理解的是，正如上述的，卡位裝置5還可以同時(shí)和第一限位塊6 以及第二限位塊7連接，或者單獨(dú)和第二限位塊7連接。
[0033] 參見圖1，卡位裝置5與第一限位塊6和/或第二限位塊7通過拉壓彈簧連接?？?以理解的是，在本實(shí)施例中，卡位裝置5與第一限位塊6通過拉壓彈簧連接。可以理解的是， 拉壓彈簧的變性力可以根據(jù)需要而自行調(diào)制。
[0034] 參見圖2及圖3,所卡位裝置