環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法
【技術領域】
[0001]本公開內(nèi)容涉及環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法。更具體地，其涉及環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法，該方法估計供電裝置的輸出端的阻抗并且執(zhí)行阻抗故障診斷，從而防止輔助電池放電。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，環(huán)境友好型車輛諸如混合動力車、電動車和燃料電池車的供電裝置包括高電壓電池10和逆變器12，該逆變器12用于將高電壓電池10的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓以將所轉(zhuǎn)換的電壓供應至電動機11以用于驅(qū)動。12V輔助電池14在車輛開始驅(qū)動時將直流電壓供應至車輛的電氣部件，并且供應操作高電壓電池的主繼電器所需的電壓。DC-DC轉(zhuǎn)換器13轉(zhuǎn)換從高電壓電池接收的直流電壓，以對輔助電池14進行充電或?qū)⑺D(zhuǎn)換的電壓供應至12V電負載15等。
[0003]DC-DC轉(zhuǎn)換器13將高電壓電池的電壓轉(zhuǎn)換成低電壓(+12V)，以對輔助電池諸如內(nèi)燃機的交流發(fā)電機進行充電，并且將所轉(zhuǎn)換的電壓供應至各種類型的電氣部件(電負載)。
[0004]在這種情況下，高電壓電池10與DC-DC轉(zhuǎn)換器13之間的連接線以及從DC-DC轉(zhuǎn)換器13與輔助電池14和電負載15的連接線由電纜形成。
[0005]環(huán)境友好型車輛的供電裝置具有以下問題。
[0006]因連接供電裝置的各個元件的電纜的異常狀態(tài)(受外力而損壞等)或由于供電裝置的各個元件的老化所致的電纜腐蝕，DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗可能增加。
[0007]當DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗增加時，電壓在輔助電池的輸入端或從DC-DC轉(zhuǎn)換器接收電壓的電負載中下降，并且電壓降使用于輔助電池的充電電流減小，并直接導致輔助電池的放電。
[0008]在輔助電池的充電電流減小使得電壓下降到正常水平或更低的狀態(tài)下，輔助電池不能供應適合于各個控制器的操作電壓的電壓，使得混合動力車的起動不可能。
[0009]針對阻抗增加的故障診斷未被執(zhí)行，使得可能導致錯誤的修復(僅更換輔助電池)，結果，輔助電池再次放電。
[0010]上述在該【背景技術】部分公開的信息僅用于增強對本發(fā)明背景的理解，因此其可能含有不構成在該國本領域普通技術人員已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明致力于解決與現(xiàn)有技術相關的上述問題。
[0012]本公開內(nèi)容的一方面提供環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法。通過估計DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗并且當所估計的阻抗超過參考值時確定關于阻抗而產(chǎn)生故障的阻抗故障診斷邏輯，該方法能夠防止輔助電池的錯誤更換，并且準確地執(zhí)行修復，諸如更換導致阻抗增加的電纜。
[0013]根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式，環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法包括估計DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗。當所估計的阻抗超過參考值時，確定是否因DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗增加而產(chǎn)生故障。
[0014]估計DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗的步驟可包括測量DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓與輔助電池終端的智能電池傳感器(IBS)的輸入電壓之間的電壓差。將所測量的電壓差與輔助電池的充電/放電電流作比以計算阻抗。
[0015]估計DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗的步驟可包括測量DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓與電負載的輸入電壓之間的電壓差。將所測量的電壓差與輔助電池的充電/放電電流作比以計算阻抗。
[0016]確定因DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗增加而產(chǎn)生故障的步驟可包括當所估計的阻抗超過參考值時，增加故障計數(shù)值。當故障計數(shù)值大于預先確定的故障計數(shù)值時，確定是否因阻抗增加而產(chǎn)生故障。
[0017]該方法還可包括當所估計的阻抗不超過參考值時，重置故障計數(shù)值。
[0018]通過前述技術方案，本公開內(nèi)容提供以下效果。
[0019]第一，估計DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗，并且執(zhí)行阻抗故障診斷，使得可以精確地診斷阻抗增加的原因(電纜等的損壞、電纜和接地用螺栓的錯誤裝配)。
[0020]第二，當由于阻抗的估計而確定關于阻抗產(chǎn)生故障時，可將警報提供給駕駛者，以在輔助電池完全放電之前使車輛去維修車間，并且駕駛者可接收精確的修復，諸如更換導致阻抗增加的電纜。
[0021]第三，可以精確地執(zhí)行解決阻抗增加原因的修復活動，從而防止現(xiàn)有的錯誤修復，諸如更換處于正常狀態(tài)的輔助電池。
[0022]下文中討論本發(fā)明的其他方面和示例性實施方式。
[0023]應理解，本文使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語包括通常的機動車，例如，包括多功能運動車(SUV)、公共汽車、卡車和各種商務車的客車，包括各種船只和船舶的水運工具，飛行器等等，并且包括混合動力車、電動車、插入式混合電動車、氫動力車和其它代用燃料車(例如，來源于石油以外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動力車是具有兩種或多種動力源的車輛，例如，具有汽油動力和電動力的車輛。
[0024]下文中討論本發(fā)明的上述和其他特征。
【附圖說明】
[0025]現(xiàn)在將參考附圖圖示的本發(fā)明的某些示例性實施方式來詳細地描述本發(fā)明的上述和其它特征，下文給出的這些實施方式僅僅用于示例說明，因此不是對本發(fā)明的限制。
[0026]圖1是環(huán)境友好型車輛的供電裝置的配置圖。
[0027]圖2是示意性地示出根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式的估計環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗的方法的圖。
[0028]圖3是示意性地示出根據(jù)本公開內(nèi)容的另一個示例性實施方式的估計環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗的方法的圖。
[0029]圖4是示出根據(jù)本公開內(nèi)容的估計環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗的方法的流程圖。
[0030]應當理解到，所附的附圖并非必然是按比例的，其說明了本發(fā)明基本原理的各種優(yōu)選特征的一定程度上簡化的代表。本文公開的本發(fā)明的具體設計特征，包括，例如，具體大小、方向、位置和形狀將部分取決于具體的既定用途和使用環(huán)境。
[0031]在附圖中，附圖標記在幾張圖中通篇指代本發(fā)明的相同或等同部件。
【具體實施方式】
[0032]下面將詳細地參照本公開內(nèi)容的各個實施方式，其實施例圖示在所附附圖中，并在下文加以描述。盡管將結合示例性實施方式描述本發(fā)明，但應當理解，本說明書無意于將本發(fā)明局限于這些示例性實施方式。相反，本發(fā)明不僅要涵蓋這些示例性實施方式，還要涵蓋由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代形式、修改、等效形式和其它實施方式。
[0033]當環(huán)境友好型車輛中安裝的DC-DC轉(zhuǎn)換器的⑴端連接至12V電負載和輔助電池的端子柱(terminal stand)，(-)端接地連接至DC-DC轉(zhuǎn)換器本身或車架，