汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于配置空氣懸架的車型，懸架狀態(tài)在儀表上的顯示可以告知駕駛員車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，對(duì)駕駛員根據(jù)整車負(fù)荷狀態(tài)調(diào)整懸架高度使整車處于較為適合的行駛條件起到了很關(guān)鍵的作用。
[0003]現(xiàn)有的整車通訊協(xié)議采用標(biāo)準(zhǔn)J1939協(xié)議，空氣懸架設(shè)置有2個(gè)正常高度，正常高度狀態(tài)在J1939協(xié)議中均有標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)提供，對(duì)于儀表顯示符號(hào)是固定的。如果駕駛員需要在正常高度狀態(tài)下調(diào)整前橋或后橋的高度，儀表需要有相應(yīng)的符號(hào)提示?，F(xiàn)有的儀表顯示指示方法的邏輯如下:
[0004]參見圖1至圖6所示，現(xiàn)有儀表的現(xiàn)有兩種:1.正常高度狀態(tài)；2.相對(duì)正常高度較高或較低的狀態(tài)，即非正常高度，其顯示指示邏輯如下:
[0005]1.操作懸架處于正常高度(此時(shí)總線信號(hào)高度狀態(tài)為I或2)時(shí)，顯示圖1或圖2狀態(tài)；
[0006]2.當(dāng)駕駛員提升或降低高度時(shí)直接顯示圖3至圖6的狀態(tài)，用于告知駕駛員當(dāng)前狀態(tài)為前、后橋高于或低于正常高度。
[0007]現(xiàn)有的儀表顯示指示方法中，當(dāng)駕駛員調(diào)整高度未恢復(fù)的正常情況下直接斷電，整車再次通電后；儀表仍需首先判斷當(dāng)前高度狀態(tài)為非正常高度，再判斷到前、后橋相對(duì)正常高度的相對(duì)位置較高或較低時(shí)儀表無(wú)法區(qū)分是在哪種正常高度狀態(tài)基礎(chǔ)上做出的高度調(diào)整，此時(shí)，儀表無(wú)法顯當(dāng)前汽車空氣懸架的高度狀態(tài)，使得儀表顯示的指示方法的判斷邏輯混亂，設(shè)計(jì)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法的邏輯混亂、設(shè)計(jì)復(fù)雜的問(wèn)題。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法，包括:檢測(cè)汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值，將該當(dāng)前高度值與當(dāng)前有效基準(zhǔn)值比較，并根據(jù)比較的結(jié)果指示儀表顯示汽車空氣懸架的高度狀態(tài)。
[0010]進(jìn)一步地，根據(jù)比較結(jié)果指示儀表顯示汽車懸空架的高度狀態(tài)的步驟包括:如果比較結(jié)果為正值，則指示儀表顯示第一標(biāo)識(shí)；如果比較結(jié)果為負(fù)值，則指示儀表顯示第二標(biāo)識(shí)；如果比較結(jié)果為零，則指示儀表顯示第三標(biāo)識(shí)。
[0011]進(jìn)一步地，當(dāng)前有效基準(zhǔn)值利用控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前處于工作狀態(tài)的控制開關(guān)獲得。
[0012]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，由于汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的顯示方法是根據(jù)汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值與當(dāng)前有效基準(zhǔn)值的比較結(jié)果確定，在顯示汽車空氣懸架的過(guò)程中，無(wú)需判斷此時(shí)汽車所處的當(dāng)前有效基準(zhǔn)到底為哪一個(gè)基準(zhǔn)，而是根據(jù)汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值與當(dāng)前有效基準(zhǔn)值的比較結(jié)果來(lái)顯示懸架的位置的，也就是說(shuō)，無(wú)論儀表在何時(shí)斷電，再次接入電源之后，儀表都能夠立即顯示出汽車空氣懸架的當(dāng)前狀態(tài)?？梢?，本發(fā)明的汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法的控制邏輯簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，且易于駕駛員觀察汽車空氣懸架的當(dāng)前高度狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1示意性示出了現(xiàn)有的汽車空氣懸架處于第一個(gè)正常高度值時(shí)儀表顯示的標(biāo)識(shí)；
[0015]圖2示意性示出了現(xiàn)有的汽車空氣懸架處于第二個(gè)正常高度值時(shí)儀表顯示的標(biāo)識(shí)；
[0016]圖3示意性示出了現(xiàn)有的汽車空氣懸架高于第二個(gè)正常高度值時(shí)儀表顯示的標(biāo)識(shí)；
[0017]圖4示意性示出了現(xiàn)有的汽車空氣懸架低于第二個(gè)正常高度值時(shí)儀表顯示的標(biāo)識(shí)；
[0018]圖5示意性示出了現(xiàn)有的汽車空氣懸架高于第一個(gè)正常高度值時(shí)儀表顯示的標(biāo)識(shí)；
[0019]圖6示意性示出了現(xiàn)有的汽車空氣懸架低于第一個(gè)正常高度值時(shí)儀表顯示的標(biāo)識(shí)；以及
[0020]圖7示意性示出了本發(fā)明的汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法的邏輯圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0022]參見圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法。該汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法的控制邏輯為:檢測(cè)汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值，將該當(dāng)前高度值與當(dāng)前有效基準(zhǔn)值比較，并根據(jù)比較的結(jié)果顯示汽車空氣懸架的高度狀態(tài)。
[0023]在本實(shí)施例中，由于汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的顯示方法是根據(jù)汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值與當(dāng)前有效基準(zhǔn)值的比較結(jié)果確定，在顯示汽車空氣懸架的過(guò)程中，無(wú)需判斷此時(shí)汽車所處的當(dāng)前有效基準(zhǔn)到底為哪一個(gè)基準(zhǔn)，而是根據(jù)汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值與當(dāng)前有效基準(zhǔn)值的比較結(jié)果來(lái)顯示懸架的位置的，也就是說(shuō)，無(wú)論儀表在何時(shí)斷電，再次接入電源之后，儀表都能夠立即顯示出汽車空氣懸架的當(dāng)前狀態(tài)?？梢姡緦?shí)施例的汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法的控制邏輯簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，且易于駕駛員觀察汽車空氣懸架的當(dāng)前高度狀態(tài)。
[0024]具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)比較結(jié)果顯示汽車懸空架的高度狀態(tài)的步驟包括:
[0025](I)如果汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值與當(dāng)前基準(zhǔn)值的比較結(jié)果為正值，則指示儀表顯示第一標(biāo)識(shí)，本實(shí)施例中的第一標(biāo)識(shí)可以是圖3中的標(biāo)識(shí)或圖5中的標(biāo)識(shí)；
[0026](2)如果汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值與當(dāng)前基準(zhǔn)值的比較結(jié)果為負(fù)值，則指示儀表顯示第二標(biāo)識(shí)，本實(shí)施例中的第二標(biāo)識(shí)可以是圖4中的標(biāo)識(shí)或圖6中的標(biāo)識(shí)；
[0027](3)如果汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值與當(dāng)前基準(zhǔn)值的比較結(jié)果為零，則指示儀表顯示第三標(biāo)識(shí)，本實(shí)施例中的第三標(biāo)識(shí)可以是圖1中的標(biāo)識(shí)或圖2中的標(biāo)識(shí)。
[0028]在本發(fā)明中，汽車具有多個(gè)基準(zhǔn)控制開關(guān)，獲取當(dāng)前有效基準(zhǔn)值時(shí)，利用汽車的控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前處于工作狀態(tài)的控制開關(guān)獲取對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信號(hào)，簡(jiǎn)單快捷，便于獲取。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法，其顯示的邏輯如下:
[0030]汽車空氣懸架處于當(dāng)前基準(zhǔn)值時(shí)(此時(shí)總線信號(hào)高度狀態(tài)為I或2)，顯示圖1或2的標(biāo)識(shí)；
[0031]當(dāng)駕駛員提升或降低高度時(shí)直接顯示圖3至圖6中任一種標(biāo)識(shí)，用于告知駕駛員當(dāng)前狀態(tài)為前、后橋高于或低于正常高度；
[0032]當(dāng)駕駛員調(diào)整高度未恢復(fù)的情況下直接斷電，整車再次通電后；
[0033]儀表首先判斷到檢測(cè)汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值，并將該當(dāng)前高度值與當(dāng)前有效基準(zhǔn)值比較，根據(jù)比較的結(jié)果顯示汽車空氣懸架的高度狀態(tài)，此時(shí)，無(wú)論汽車空氣懸架處于任何狀態(tài)，如果判斷到前、后橋相對(duì)正常高度的相對(duì)位置較高或較低后，直接顯示為圖3至圖6中的任一種標(biāo)識(shí)。
[0034]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的顯示的標(biāo)識(shí)可以是任何標(biāo)識(shí)，只要便于駕駛員區(qū)分汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值即可，不限于本實(shí)施例中所提到的標(biāo)識(shí)。
[0035]本發(fā)明的汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法不以基準(zhǔn)高度作為相對(duì)正常高度的提示，不具體區(qū)分是在哪種正常高度狀態(tài)下的高度偏離情況，減少了儀表判斷邏輯的復(fù)雜程度，且更易于駕駛員了解當(dāng)前汽車空氣懸架的高度狀態(tài)。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法，其特征在于，包括: 檢測(cè)汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值，將該當(dāng)前高度值與當(dāng)前有效基準(zhǔn)值比較，并根據(jù)比較的結(jié)果指示儀表顯示汽車空氣懸架的高度狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法，其特征在于，所述根據(jù)比較結(jié)果指示儀表顯示汽車懸空架的高度狀態(tài)的步驟包括: 如果比較結(jié)果為正值，則指示所述儀表顯示第一標(biāo)識(shí)； 如果比較結(jié)果為負(fù)值，則指示所述儀表顯示第二標(biāo)識(shí)； 如果比較結(jié)果為零，則指示所述儀表顯示第三標(biāo)識(shí)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法，其特征在于，所述當(dāng)前有效基準(zhǔn)值利用控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前處于工作狀態(tài)的控制開關(guān)獲得。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法。該汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法包括：檢測(cè)汽車空氣懸架的當(dāng)前高度值，將該當(dāng)前高度值與當(dāng)前有效基準(zhǔn)值比較，并根據(jù)比較的結(jié)果指示儀表顯示汽車空氣懸架的高度狀態(tài)。本發(fā)明的汽車空氣懸架的高度狀態(tài)的儀表顯示方法的控制邏輯簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，且易于駕駛員觀察汽車空氣懸架的當(dāng)前高度狀態(tài)。
【IPC分類】G01D7-00, G01B21-02
【公開號(hào)】CN104833327
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410806613
【發(fā)明人】李明輝, 徐梅, 張振興
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日