一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于材料分析設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]金屬的腐蝕損傷遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，造成十分巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在美國(guó)，腐蝕引起的損失約占其國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的4.7%。十一五期間，我國(guó)由于腐蝕引起的直接或間接損失約為2萬億元。由于惡劣的服役環(huán)境，腐蝕損傷在航空航天業(yè)的危害更加明顯。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)美國(guó)1994年至2004年的10年間，每年約I億平均維修工時(shí)用于解決腐蝕及腐蝕檢查工作。平均7.6維修小時(shí)/飛行小時(shí)，占整個(gè)檢查維修時(shí)間的36%，通常用于腐蝕檢查和修理的費(fèi)用大約占總維保費(fèi)用的25%。而腐蝕會(huì)引起的零件突然失效，造成重大事故。
[0003]飛機(jī)零件的耐腐蝕性一直是工件性能的重要衡量指標(biāo)。目前研宄零件耐腐蝕性的實(shí)驗(yàn)一般采用鹽霧腐蝕試驗(yàn)機(jī)，但是飛機(jī)的服役環(huán)境非常復(fù)雜，包括機(jī)場(chǎng)停放時(shí)的濕度環(huán)境、溫度環(huán)境、鹽霧環(huán)境、飛行時(shí)的高速空氣環(huán)境等。簡(jiǎn)單通過鹽霧實(shí)驗(yàn)機(jī)并不能模擬飛機(jī)服役環(huán)境下零件表面的耐腐蝕性能。所以開發(fā)一種能夠近似航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置對(duì)研宄飛機(jī)構(gòu)件的服役性能是非常有意義的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，本發(fā)明在于彌補(bǔ)傳統(tǒng)裝置的空白提供一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，該裝置能使航空構(gòu)件在鹽霧和風(fēng)力環(huán)境中進(jìn)行環(huán)境壽命老化試驗(yàn)。
[0005]其技術(shù)方案如下:
一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，包括電源、主控制系統(tǒng)、鹽霧生成系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)及鹽霧試驗(yàn)箱箱體，所述的鹽霧生成系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)位于所述的鹽霧試驗(yàn)箱箱體內(nèi)部，所述的主控制系統(tǒng)位于所述的鹽霧試驗(yàn)箱箱體外部，所述的測(cè)試系統(tǒng)、主控制系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)依次相連，所述的主控制系統(tǒng)與鹽霧生成系統(tǒng)相連。
[0006]下面對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
所述的鹽霧生成系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、空氣噴管、吸水管、溶液容器，所述的吸水管與所述的溶液容器相連，所述的空氣壓縮機(jī)與所述的空氣噴管相連，所述的空氣噴管的噴嘴靠近所述的吸水管的一端并與其垂直，所述的空氣噴管的噴嘴所噴出的空氣直接噴到試樣表面。
[0007]所述的測(cè)試系統(tǒng)包括溫度測(cè)試系統(tǒng)和濕度測(cè)試系統(tǒng)。
[0008]所述的環(huán)境控制系統(tǒng)包括溫度加熱裝置、水容器、濕度加熱裝置，所述的濕度加熱裝置位于水容器內(nèi)部。
[0009]所述的溫度測(cè)試系統(tǒng)由溫度傳感器組成，所述的溫度傳感器在鹽霧試驗(yàn)箱箱體內(nèi)部表面等距均勻分布。
[0010]所述的濕度測(cè)試系統(tǒng)由濕度傳感器組成，所述的濕度傳感器在鹽霧試驗(yàn)箱箱體內(nèi)部表面等距均勻分布。
[0011]所述的溫度加熱裝置位于鹽霧試驗(yàn)箱箱體內(nèi)部表面四周。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:可以對(duì)飛機(jī)飛行中氣體沖擊以及大氣的鹽霧環(huán)境進(jìn)行較好的模擬。并且可以根據(jù)設(shè)定好的溫度濕度，通過測(cè)試系統(tǒng)、主控制系統(tǒng)及環(huán)境控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，模擬飛機(jī)服役過程中的溫度濕度環(huán)境。所以本裝置可以較為真實(shí)反映飛機(jī)實(shí)際服役環(huán)境中的環(huán)境條件，還可以進(jìn)行加速試驗(yàn)，大大縮短測(cè)試周期。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置的原理示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:1、電源嗎，2、主控制系統(tǒng)，3、鹽霧生成系統(tǒng)，4、環(huán)境控制系統(tǒng)，5、測(cè)試系統(tǒng)，6、鹽霧試驗(yàn)箱箱體，7、空氣壓縮機(jī)，8、空氣噴管，9、吸水管，10、溶液容器，11、試樣，
12、溫度傳感器，13、濕度傳感器，14、溫度加熱裝置，15、水容器，16、濕度加熱裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。
[0017]如圖1所示一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，包括電源1、主控制系統(tǒng)2、鹽霧生成系統(tǒng)3、環(huán)境控制系統(tǒng)4、測(cè)試系統(tǒng)5及鹽霧試驗(yàn)箱箱體6，所述的鹽霧生成系統(tǒng)3、測(cè)試系統(tǒng)5、環(huán)境控制系統(tǒng)4位于所述的鹽霧試驗(yàn)箱箱體6內(nèi)部，所述的主控制系統(tǒng)2位于所述的鹽霧試驗(yàn)箱箱體6外部，所述的測(cè)試系統(tǒng)5、主控制系統(tǒng)2、環(huán)境控制系統(tǒng)4依次相連，所述的主控制系統(tǒng)2與鹽霧生成系統(tǒng)3相連。
[0018]如圖2所示一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，所述的鹽霧生成系統(tǒng)3包括空氣壓縮機(jī)7、空氣噴管8、吸水管9、溶液容器10，所述的吸水管9與所述的溶液容器10相連，所述的空氣壓縮機(jī)7與所述的空氣噴管8相連，所述的空氣噴管8的噴嘴靠近所述的吸水管9的一端并與其垂直，所述的空氣噴管8的噴嘴所噴出的空氣直接噴到試樣11表面。所述的環(huán)境控制系統(tǒng)4包括溫度加熱裝置14、水容器15、濕度加熱裝置16，所述的濕度加熱裝16置位于水容器15內(nèi)部。所述的測(cè)試系統(tǒng)5包括溫度測(cè)試系統(tǒng)和濕度測(cè)試系統(tǒng)。所述的溫度測(cè)試系統(tǒng)由溫度傳感器12組成，所述的溫度傳感器12在鹽霧試驗(yàn)箱箱體6內(nèi)部表面等距均勻分布。所述的濕度測(cè)試系統(tǒng)由濕度傳感器13組成，所述的濕度傳感器13在鹽霧試驗(yàn)箱箱體6內(nèi)部表面等距均勻分布。所述的溫度加熱裝置14位于鹽霧試驗(yàn)箱箱體6內(nèi)部表面四周。
[0019]本發(fā)明的工作原理是:利用空氣壓縮機(jī)7產(chǎn)生的高壓氣體經(jīng)過空氣噴管8的噴嘴時(shí)產(chǎn)生的高速氣流，在吸水管9頂端形成負(fù)壓，溶液容器10中的溶液在負(fù)壓作用下經(jīng)吸水管9被吸出，經(jīng)過高速氣流的作用形成鹽霧，夾雜著鹽霧的高速氣流直接噴向試件11表面，模擬飛機(jī)飛行過程中的鹽霧與高速氣流共同作用的服役環(huán)境。溫度控制系統(tǒng)與濕度控制系統(tǒng)根據(jù)主控制系統(tǒng)設(shè)定的溫度濕度條件通過閉環(huán)控制模擬飛機(jī)服役過程中的溫度濕度環(huán)境。
[0020]在使用之前，溶液容器10中要加入事先配制好鹽霧溶液，調(diào)制方法為??每93ml純凈蒸餾水，加入5g純氯化鈉、Ig氯化鎂、Ig硫酸鈣。水容器15中事先加入蒸餾水。
[0021]使用時(shí)，首先接通氣源開關(guān)與電源，調(diào)節(jié)空氣壓縮機(jī)壓力。接通電源，在控制器上設(shè)定好實(shí)驗(yàn)所需溫度與濕度，溫度一般為35攝氏度。打開鹽霧生成系統(tǒng)，待試驗(yàn)機(jī)運(yùn)行5分鐘后，放入試件進(jìn)行試驗(yàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，其特征在于，包括電源、主控制系統(tǒng)、鹽霧生成系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)及鹽霧試驗(yàn)箱箱體，所述的鹽霧生成系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)位于所述的鹽霧試驗(yàn)箱箱體內(nèi)部，所述的主控制系統(tǒng)位于所述的鹽霧試驗(yàn)箱箱體外部，所述的測(cè)試系統(tǒng)、主控制系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)依次相連，所述的主控制系統(tǒng)與鹽霧生成系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的鹽霧生成系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、空氣噴管、吸水管、溶液容器，所述的吸水管與所述的溶液容器相連，所述的空氣壓縮機(jī)與所述的空氣噴管相連，所述的空氣噴管的噴嘴靠近所述的吸水管的一端并與其垂直，所述的空氣噴管的噴嘴所噴出的空氣直接噴到試樣表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的測(cè)試系統(tǒng)包括溫度測(cè)試系統(tǒng)和濕度測(cè)試系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的環(huán)境控制系統(tǒng)包括溫度加熱裝置、水容器、濕度加熱裝置，所述的濕度加熱裝置位于水容器內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的溫度測(cè)試系統(tǒng)由溫度傳感器組成，所述的溫度傳感器在鹽霧試驗(yàn)箱箱體內(nèi)部表面等距均勾分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的濕度測(cè)試系統(tǒng)由濕度傳感器組成，所述的濕度傳感器在鹽霧試驗(yàn)箱箱體內(nèi)部表面等距均勾分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的溫度加熱裝置位于鹽霧試驗(yàn)箱箱體內(nèi)部表面四周。
【專利摘要】一種模擬航空構(gòu)件服役環(huán)境的測(cè)試裝置，包括電源、主控制系統(tǒng)、鹽霧生成系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)及鹽霧試驗(yàn)箱箱體，鹽霧生成系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)位于鹽霧試驗(yàn)箱箱體內(nèi)部，主控制系統(tǒng)位于鹽霧試驗(yàn)箱箱體外部，測(cè)試系統(tǒng)、主控制系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)依次相連，主控制系統(tǒng)與鹽霧生成系統(tǒng)相連。本裝置可以較為真實(shí)反映飛機(jī)實(shí)際服役環(huán)境中的環(huán)境條件，還可以進(jìn)行加速試驗(yàn)，大大縮短測(cè)試周期。
【IPC分類】G01N17-00
【公開號(hào)】CN104819928
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510166544
【發(fā)明人】潘延安, 付秀麗, 杜倩倩, 王勇
【申請(qǐng)人】濟(jì)南大學(xué)
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日