直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實油量高度曲線測量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直升機(jī)設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實油量高度曲線測量方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著直升機(jī)對防彈抗墜毀技術(shù)的進(jìn)一步要求和發(fā)展的發(fā)展，防彈抗墜毀橡膠軟油箱在直升機(jī)燃油系統(tǒng)中得到更多地利用。直升機(jī)燃油量測量系統(tǒng)的原理是通過測量油箱燃油高度，然后根據(jù)預(yù)先輸入的燃油箱在正常停機(jī)姿態(tài)時的油量高度曲線解算出真實油量。因此，燃油箱在正常停機(jī)姿態(tài)時的油量高度曲線的準(zhǔn)確與否直接影響直升機(jī)油量測量系統(tǒng)的指示精度。
[0003]按照傳統(tǒng)的方法，燃油箱在正常停機(jī)姿態(tài)時的油量高度曲線一般都是通過CATIA軟件按照燃油箱的理論形狀計算獲得，該方法未考慮抗墜毀橡膠軟油箱在安裝時由于油箱自身材料特性和制造原因引起的誤差，另外，容納油箱的油箱艙在加工過程中也會產(chǎn)生誤差，最后，油箱和油箱艙在加油后會產(chǎn)生形變，該形變也會導(dǎo)致誤差。以上誤差無法通過理論分析進(jìn)行計算，因此該誤差無法消除。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:提供一種直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實油量高度曲線測量方法，能夠消除油箱和油箱艙在加工中產(chǎn)生的誤差以及因加油而導(dǎo)致油箱和油箱艙的形變誤差，從而解決直升機(jī)油量測量系統(tǒng)指示精度降低的問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實油量高度曲線測量方法，包括:
[0006]將一根透明橡膠管得一端接到油箱底部，所述透明橡膠管的另一端與刻度尺綁定;
[0007]向所述透明橡膠管內(nèi)加燃油并調(diào)整所述透明橡膠管位置，使透明橡膠管內(nèi)燃油剛好進(jìn)入油箱底部，將透明橡膠管另一端液面對應(yīng)的刻度尺位置設(shè)為油箱油量的零位；
[0008]通過計量的方式往油箱內(nèi)加注燃油，記錄不同油量時透明橡膠管另一端燃油液面相對油箱油量零位的高度，形成油箱的油量高度曲線。
[0009]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過實際測量油箱油量與油箱液面高度對應(yīng)值，避免了油箱、油箱艙的加工、安裝誤差和油箱、油箱艙因加油引起的局部變形導(dǎo)致的油箱真實油量高度曲線誤差，極大地提高了油箱油量測量系統(tǒng)的指示精度。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的試驗原理圖。
【具體實施方式】
[0011]下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]本發(fā)明的試驗原理圖見圖1，圖1中1、2為某型機(jī)前后油箱，3、4分別為和前后油箱底部相聯(lián)的內(nèi)徑為6mm的透明橡膠管，5為進(jìn)行油面液位高度測量的高度尺(最小刻度
1mm) η
[0013]試驗時通過燃油箱內(nèi)燃油和與之相聯(lián)的透明橡膠軟管內(nèi)燃油液面互相平衡的原理，通過電子稱往油箱內(nèi)計量加油，通過透明橡膠管記錄油箱內(nèi)燃油和油面高度的對應(yīng)值，獲得燃油箱從油量為零到滿油的全部油量高度對應(yīng)數(shù)組。
[0014]以直19型機(jī)防彈抗墜毀橡膠油箱油量高度曲線測量對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行描述。
[0015]試驗前，將具有代表意義的直19型機(jī)防彈抗墜毀橡膠油箱安裝在該型機(jī)油箱艙內(nèi)，檢查各貼合面的貼合程度。按以下步驟進(jìn)行直19型機(jī)防彈抗墜毀橡膠油箱的油量高度曲線測量:
[0016]S101、利用量杯通過透明橡膠管往油箱內(nèi)加注少量(25?50ml)燃油，通過調(diào)節(jié)透明橡膠管內(nèi)燃油高度(上下移動橡膠管，使透明橡膠管內(nèi)燃油剛好進(jìn)入油箱底部)，找出燃油箱內(nèi)零油量時透明橡膠管另一端液面對應(yīng)的刻度尺位置并設(shè)為油箱油量的零位。
[0017]S102、利用量杯通過透明橡膠管往油箱內(nèi)加注油箱的不可用油，找出燃油箱的安全油量零位(為保證直升機(jī)飛行安全，直升機(jī)油量測量系統(tǒng)一般將油箱內(nèi)僅剩余不可用油時的油量設(shè)定為安全油量零位)。
[0018]S103、記錄此時透明橡膠管的燃油高度并作為高度尺的零位，同時記錄油箱內(nèi)加注不可用油后和步驟101相比增加的燃油高度。
[0019]S104、通過計量的方式往油箱內(nèi)加注燃油，每次加注約2kg，直至油箱內(nèi)滿油，記錄每次的累計加油量和透明橡膠管另一端燃油液面高度。
[0020]步驟104得到的油箱內(nèi)燃油量和透明橡膠管另一端燃油液面高度數(shù)劇組即為該油箱的油量高度曲線。
[0021]本發(fā)明通過實際測量油箱油量與油箱液面高度對應(yīng)值，避免了油箱、油箱艙的加工、安裝誤差和油箱、油箱艙因加油引起的局部變形導(dǎo)致的油箱真實油量高度曲線誤差，極大地提高了油箱油量測量系統(tǒng)的指示精度。
【主權(quán)項】
1.一種直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實油量高度曲線測量方法，其特征在于，包括:將一根透明橡膠管得一端接到油箱底部，所述透明橡膠管的另一端與刻度尺綁定；向所述透明橡膠管內(nèi)加燃油并調(diào)整所述透明橡膠管位置，使透明橡膠管內(nèi)燃油剛好進(jìn)入油箱底部，將透明橡膠管另一端液面對應(yīng)的刻度尺位置設(shè)為油箱油量的零位； 通過計量的方式往油箱內(nèi)加注燃油，記錄不同油量時透明橡膠管另一端燃油液面相對油箱油量零位的高度，形成油箱的油量高度曲線。
【專利摘要】本發(fā)明直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實油量高度曲線測量方法，涉及直升機(jī)設(shè)計領(lǐng)域，解決直升機(jī)油箱容量測試不準(zhǔn)的問題。本發(fā)明技術(shù)方案包括：將一根透明橡膠管得一端接到油箱底部，所述透明橡膠管的另一端與刻度尺綁定；向所述透明橡膠管內(nèi)加燃油并調(diào)整所述透明橡膠管位置，使透明橡膠管內(nèi)燃油剛好進(jìn)入油箱底部，將透明橡膠管另一端液面對應(yīng)的刻度尺位置設(shè)為油箱油量的零位；通過計量的方式往油箱內(nèi)加注燃油，記錄不同油量時透明橡膠管另一端燃油液面相對油箱油量零位的高度，形成油箱的油量高度曲線。本發(fā)明適用于各種直升機(jī)。
【IPC分類】G01F11-28, G01F23-02
【公開號】CN104697595
【申請?zhí)枴緾N201310645678
【發(fā)明人】羅鐵茍, 楊小龍, 黃杰, 王黑云, 王輝, 郭芳, 吳燕燕, 閔興明, 戴禮軍, 蔡永飛, 彭建良
【申請人】中國直升機(jī)設(shè)計研究所
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月4日