專利名稱：便移式電子汽車衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種稱重計(jì)量設(shè)備，特別是一種便移式電子汽車衡。
目前使用的SCS系列固定式電子汽車衡，其結(jié)構(gòu)主要包括秤臺(tái)、稱重傳感器以及稱重控制顯示部分等，并且，支撐傳感器的基板及限位裝置均需分別預(yù)制在鋼筋混凝土基礎(chǔ)的底部及端面上，而傳感器放置在秤臺(tái)與基板之間，由于秤臺(tái)承載力是通過傳感器、基板點(diǎn)作用在基礎(chǔ)上，所以，安裝時(shí)對(duì)該汽車衡的基礎(chǔ)承重要求較高，龐大的基礎(chǔ)不僅造價(jià)約占整機(jī)費(fèi)用的1/5-1/4，費(fèi)用高、施工周期長、調(diào)試?yán)щy，而且，基礎(chǔ)端面打殼子澆注限位裝置相關(guān)尺寸要求也非常嚴(yán)格，使安裝質(zhì)量難以保證，又由于將汽車衡中的基板及限位裝置預(yù)制在基礎(chǔ)上，使該汽車衡難以搬遷移動(dòng)，也使使用范圍受到了一定限制。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種便移式電子汽車衡，它不僅對(duì)基礎(chǔ)的技術(shù)要求較低，使資金投入較少，而且，安裝速度快，不需試調(diào)即可投入使用，并可根據(jù)需要方便、快捷地進(jìn)行搬遷移動(dòng)。
其具體解決方案是位于承載器底部的傳感器與承載器固定連接，而承載器通過傳感器放置在基座上，并且，位于承載器兩端的基座為一具有立壁及底座的端基座。橫限位器設(shè)置在端基座的兩端，縱限位器設(shè)置在承載器與端基座相鄰的承載器側(cè)壁或端基座立壁立面上。
另則，至少由兩個(gè)秤臺(tái)構(gòu)成的承載器兩秤臺(tái)間的下部設(shè)置的基座為一僅由底座構(gòu)成的中基座。
再則，端基座及中基座均為由鋼框架及封板構(gòu)成的全封閉剛性結(jié)構(gòu)基座。并且，端基座、中基座、承載器上均設(shè)置有便于安裝或搬遷的吊裝孔。
本實(shí)用新型采用強(qiáng)度高、剛性好、座底面積大，并能有效地把集中載荷均勻傳遞在基座底面上，使其基座底面單位面積壓強(qiáng)較小的基座，并且將縱限位裝置及橫限位裝置設(shè)置在端基座上，取代了已有技術(shù)中龐大的鋼筋混凝土基礎(chǔ)以及該基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋的限位裝置及基板，加之傳感器與承載器固定連接為一體，使其該汽車衡不僅易于搬遷，有效解決了用戶野外作業(yè)、季節(jié)性收購使用等需頻繁遷移的問題，而且，安裝速度快，不需調(diào)試即可投入使用，特別是該汽車衡對(duì)基座周圍土壤及傳力部位的基礎(chǔ)建造強(qiáng)度及技術(shù)要求的降低，也大幅度削減了基礎(chǔ)建造的成本及大大縮短了施工周期。
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的I部放大圖。
圖3為端基座的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖4為端基座的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖5為中基座的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖6為中基座的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖1至圖6中，與電子稱重控制顯示機(jī)構(gòu)(4)連接的6個(gè)傳感器(9)分別固定連接在由兩秤臺(tái)構(gòu)成的承載器(2)底部的兩端及兩秤臺(tái)連接處，并通過它將承載器(2)放置在中基座(3)及兩端基座(5)的底座(10)上。端基座(5)的底座由框架(13)及框架的上部及底部焊接的封板(11)構(gòu)成，而端基座(5)立壁(6)內(nèi)的頂板下部焊接有加強(qiáng)筋(12)，并且，端基座立壁與承載器相鄰的立封板兩端連接有橫限位器(8)，而承載器與該封板相鄰的立壁上安裝有縱限位器(7)，用于限制承載器縱橫向自由移動(dòng)量。中基座(3)為一由鋼框架(13)以及焊接在鋼框架(13)上的封板構(gòu)成的矩形基座。端基座(5)、中基座(3)、承載器(2)上均焊接有一便于安裝或遷移的吊裝孔(14)。
安裝時(shí)，首先將端基座(5)及中基座(3)置于略大于該基座的混凝土基礎(chǔ)(1)的平面上，然后，將連接有傳感器的承載器放置在端基座(5)及中基座(3)上，并連通電子稱重控制顯示機(jī)構(gòu)即可。
權(quán)利要求1.一種便移式電子汽車衡，包括承載器(2)、傳感器(9)、電子稱重控制顯示機(jī)構(gòu)(4)，其特征在于位于承載器(2)底部的傳感器(9)與承載器(2)固定連接，而承載器通過傳感器(9)放置在基座上，并且，位于承載器兩端的基座為一具有立壁(6)及底座(10)的端基座(5)，橫限位器(8)設(shè)置在端基座的兩端，縱限位器(7)設(shè)置在承載器(2)與端基座相鄰的承載器側(cè)壁或端基座立壁立面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便移式電子汽車衡，其特征在于至少由兩個(gè)秤臺(tái)構(gòu)成的承載器(2)兩秤臺(tái)間的下部設(shè)置的基座為一僅有底座構(gòu)成的中基座(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的端基座及中基座均為由框架(13)及封板(11)構(gòu)成的全封閉剛性結(jié)構(gòu)基座，并且，端基座(5)、中基座(3)、承載器(2)上均設(shè)置有吊裝孔(14)。
專利摘要一種便移式電子汽車衡,其特征在于位于承載器底部的傳感器與承載器固定連接,而承載器通過傳感器放置在基座上,并且,位于承載器兩端的基座為一具有立壁及底座的端基座,橫限位器設(shè)置在端基座的兩端,縱限位器設(shè)置在承載器與端基座相鄰的承載器側(cè)壁或端基座立壁立面上,本實(shí)用新型不僅對(duì)基礎(chǔ)的技術(shù)要求較低,使資金投入較少,而且,安裝速度快,不需調(diào)試即可投入使用,并可根據(jù)需要方便、快捷地進(jìn)行搬遷移動(dòng)。
文檔編號(hào)G01G19/02GK2391180SQ99251640
公開日2000年8月9日 申請(qǐng)日期1999年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月27日
發(fā)明者郭紀(jì)隆 申請(qǐng)人:郭紀(jì)隆