專利名稱：一種車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀。
目前車(chē)輛行駛時(shí)其動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油氣懸掛等的狀態(tài)及各種行駛狀態(tài)技術(shù)數(shù)據(jù)都不能反映出來(lái)，存在許多故障隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在這種情況下由于駕駛員技術(shù)水平的高低不同對(duì)突發(fā)故障的處理不同很容易對(duì)車(chē)輛造成損害，甚至發(fā)生交通事故。日常維護(hù)保養(yǎng)車(chē)輛，裝備驗(yàn)收也需要一種提供內(nèi)部狀態(tài)數(shù)據(jù)的儀器，對(duì)事故的原因分析也需各種數(shù)據(jù)依據(jù)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種儀器在汽車(chē)行駛時(shí)可以監(jiān)測(cè)各內(nèi)部系統(tǒng)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行狀態(tài)判別，數(shù)據(jù)不正?？蓤?bào)警提示，危及行車(chē)安全時(shí)可自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，其各種數(shù)據(jù)還可打印輸出。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀，它由微機(jī)和接口電路兩部分組成，接口電路包括信號(hào)前置處理電路、控制信號(hào)輸出電路、報(bào)警電路。信號(hào)前置處理電路的輸出與微機(jī)的輸入相接，控制信號(hào)輸出電路和報(bào)警電路的輸入端與微機(jī)的輸出端相接。
微機(jī)采用8098單片單板機(jī)，并擴(kuò)充了數(shù)據(jù)、程序存儲(chǔ)器，還配有打印機(jī)。
本實(shí)用新型的工作原理如下各系統(tǒng)傳感器送來(lái)的信號(hào)經(jīng)信號(hào)前置處理電路處理，使各路信號(hào)線性區(qū)限定在5V以下，然后輸入微機(jī)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理后判斷各數(shù)據(jù)的狀態(tài)。當(dāng)數(shù)據(jù)正常時(shí)報(bào)警電路燈不亮；當(dāng)數(shù)據(jù)不正常時(shí)報(bào)警電路燈亮警示；當(dāng)數(shù)據(jù)處于危及行車(chē)安全的狀態(tài)時(shí)，微機(jī)輸出控制信號(hào)并通過(guò)控制信號(hào)輸出電路切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)。微機(jī)與打印機(jī)相連可將各存儲(chǔ)數(shù)據(jù)打印輸出。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀的原理框圖。
圖2為本實(shí)用新型的信號(hào)前置處理電路的原理圖。
圖3為本實(shí)用新型的報(bào)警電路的原理圖。
圖4為本實(shí)用新型的控制信號(hào)輸出電路的原理圖。
由圖1可知，本實(shí)用新型車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀由接口電路和微機(jī)兩部分組成。接口電路由信號(hào)前置處理電路、控制信號(hào)輸出電路、報(bào)警電路組成。信號(hào)前置處理電路的輸出與微機(jī)的輸入相接，控制信號(hào)輸出電路和報(bào)警電路的輸入端與微機(jī)的輸出端相接。微機(jī)為8098單片單板機(jī)，它還配有打印機(jī)。
由圖2可知，本實(shí)用新型車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀的信號(hào)前置處理電路有十路，分別處理信號(hào)ANIN1-ANIN10，這十路信號(hào)分別表示機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、水溫、操縱壓力、氣瓶壓力、左1缸溫、左2缸溫、右1缸溫、右2缸溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。第一路信號(hào)機(jī)油壓力ANIN1接電阻R1,R1的另一端接運(yùn)算放大器U2的同相輸入端，電阻R11與穩(wěn)壓管并接后一端接地，另一端接運(yùn)算放大器U2的同相輸入端，運(yùn)算放大器U2的輸出端與8098單片單板機(jī)的A/D口相接。其余幾路信號(hào)都經(jīng)相同電路處理，其中ANIN3-ANIN10通過(guò)8選1的模擬多路開(kāi)關(guān)U1(MC4051)輪流選通后經(jīng)運(yùn)算放大器U4至8098單片單板機(jī)的CPU的A/D輸入端。模擬多路開(kāi)關(guān)U1的13、14、15、17、1、5、2、4腳與ANIN3-ANIN10相連，6、11、18、9通過(guò)A處分別與8098單片單板機(jī)的程序存貯器相連。各路信號(hào)中首先采集ANIN10即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)換結(jié)果是否大于800RPM，若小于則不繼續(xù)采集其它信號(hào)，若結(jié)果大于800RPM則采集其它信號(hào)并對(duì)數(shù)據(jù)處理和狀態(tài)判別。
由圖3可知，報(bào)警電路由驅(qū)動(dòng)電路和數(shù)碼管組成，驅(qū)動(dòng)電路為四個(gè)相同的集成塊，報(bào)警電路通過(guò)B、C、D三處與8098單片單板機(jī)相連。數(shù)碼管L1-L20兩個(gè)為一組分別對(duì)應(yīng)表示10路信號(hào)的狀態(tài)。
由圖4可知，控制信號(hào)輸出電路為8098單片單板機(jī)的D/A輸出通過(guò)電阻R35與晶體管U12的基極相連。晶體管U12和U13組成復(fù)合管，晶體管U13的發(fā)射極接地，晶體管U13的集電極與繼電器K串接。當(dāng)十路信號(hào)有某一路或幾路影響行車(chē)安全時(shí)，8098單片單板機(jī)輸出信號(hào)經(jīng)控制信號(hào)輸出電路控制繼電器K工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)切斷，避免事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀，它由微機(jī)和接口電路兩部分組成，其特征在于所說(shuō)的接口電路由信號(hào)前置處理電路、控制信號(hào)輸出電路、報(bào)警電路組成，信號(hào)前置處理電路的輸出與微機(jī)的輸入相接，控制信號(hào)輸出電路和報(bào)警電路的輸入端與微機(jī)的輸出端相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀，其特征在于微機(jī)采用8098單片單板機(jī)并擴(kuò)充了數(shù)據(jù)、程序存儲(chǔ)器，還配有打印機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀，其特征在于信號(hào)前置處理電路由三路以上相同的電路組成，每路由一個(gè)電阻與穩(wěn)壓管并聯(lián)后一端接地另一端接運(yùn)算放大器同相輸入端，另一個(gè)電阻的一端接信號(hào)另一端與運(yùn)算放大器同相端入端相接，運(yùn)算放大器的輸出端與微機(jī)A/D口相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀，其特征在于控制信號(hào)輸出電路由電阻R35、晶體管U12和U13繼電器K組成，晶體管U12和U13組成復(fù)合管，晶體管U12的基極通過(guò)電阻R35接微機(jī)的D/A口，晶體管U13的發(fā)射極接地，晶體管U13的集電極與繼電器K串接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀，其特征在于報(bào)警電路由驅(qū)動(dòng)電路和數(shù)碼管組成，驅(qū)動(dòng)電路與微機(jī)的輸出相連，數(shù)碼管接在驅(qū)動(dòng)電路上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀,它由8098單片單板機(jī)和接口電路兩部分組成。接口電路包括信號(hào)前置處理電路、控制信號(hào)輸出電路、報(bào)警電路組成。車(chē)輛行駛時(shí)本儀器可自動(dòng)對(duì)機(jī)油壓力、水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等十多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行處理和狀態(tài)分析。當(dāng)信號(hào)不正常時(shí)進(jìn)行報(bào)警提示,當(dāng)危及行車(chē)安全時(shí)可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng),從而保證了行車(chē)安全。本儀器還可將監(jiān)測(cè)的信號(hào)數(shù)據(jù)打印輸出,為車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)、事故原因分析、駕駛員技術(shù)水平考核、裝備驗(yàn)收等提供依據(jù)。
文檔編號(hào)G01M17/00GK2325770SQ9820280
公開(kāi)日1999年6月23日 申請(qǐng)日期1998年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月27日
發(fā)明者張英堂, 李志寧, 何中波 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍軍械工程學(xué)院