專利名稱：移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于汽車制動(dòng)方面的發(fā)明，更具體講是關(guān)于檢測(cè)汽車制動(dòng)性能特別是汽車維修過(guò)程中和帶有汽車輪胎情況下檢測(cè)汽車制動(dòng)裝置是否標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀。
目前，汽車修理過(guò)程中對(duì)汽車制動(dòng)性能的測(cè)試是靠路試來(lái)判斷的，路試檢測(cè)既受路面狀況的限制，且判斷精度誤差大，又產(chǎn)生輪胎磨損嚴(yán)重，浪費(fèi)大的現(xiàn)象?，F(xiàn)有的五輪儀和電子制動(dòng)測(cè)試儀都不適應(yīng)于汽車制動(dòng)修理過(guò)程中測(cè)試制動(dòng)力，因此年審時(shí)很多車輛因制動(dòng)力測(cè)試達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)，需要重新修理后再上汽車檢測(cè)線，這種狀況的反復(fù)出現(xiàn)，不但浪費(fèi)了維修時(shí)間，而且經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)很大。汽車性能檢測(cè)線既受固定場(chǎng)地的限制，而且投資較大，因此一般的中、小型汽車修理廠無(wú)法將檢測(cè)水平提高，也阻礙了汽車修理合格保證率的提高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)方便，測(cè)試準(zhǔn)確的移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀，該儀器可方便地移至每一臺(tái)車輛所需檢測(cè)的位置，既提高了工作效率，又減少了輪胎磨損，保證汽車制動(dòng)性能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的一種移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀，它由滾筒系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、測(cè)力系統(tǒng)組成，其特征在于測(cè)力系統(tǒng)是由柱塞液壓測(cè)力傳感器(18)驅(qū)動(dòng)鏈條(15)帶動(dòng)滾筒(11)旋轉(zhuǎn)；移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀的最好形式可以是稱重系統(tǒng)由稱重板(20)和柱塞液壓測(cè)力傳感器(19)組成；移動(dòng)式汽車制動(dòng)測(cè)試儀的最好形式也可以是柱塞液壓測(cè)力傳感器(18)與換向器(17)固定連接，鏈條(15)嵌于換向器(17)內(nèi)；換向器(17)可以是由導(dǎo)向板(27)與固定連接的滑板(26)、插板(28)組成，偏心塊(23)位于滑板(26)的孔(24)中，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心塊(23)可驅(qū)動(dòng)滑板(26)左右移動(dòng)，從而改變鏈條(15)的運(yùn)動(dòng)方向。當(dāng)柱塞液壓測(cè)力傳感器(18)移動(dòng)時(shí)，即可通過(guò)鏈條(15)帶動(dòng)滾筒(11)旋轉(zhuǎn)，滾筒(11)與輪胎摩擦的反作用力將作用于柱塞液壓測(cè)力傳感器(18)，這樣就可方便地測(cè)出該輪的汽車制動(dòng)力。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，移動(dòng)方便，當(dāng)需測(cè)試汽車制動(dòng)力時(shí)可方便地將移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀移至車輛旁邊，測(cè)出汽車制動(dòng)力及撟重，減少汽車輪胎的磨損，為保證汽車維修質(zhì)量提供了可靠的測(cè)試手段。
附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。


圖1便攜式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2換向器的主視圖。
圖3換向器的俯視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述
應(yīng)用本實(shí)用新型檢測(cè)汽車制動(dòng)力時(shí)，首先將車經(jīng)過(guò)引渡板開進(jìn)兩滾筒(11)中間，滾筒(11)通過(guò)軸承座(9)支承，輪胎壓在兩滾筒(11)上，兩滾筒之間設(shè)置柱塞液壓測(cè)力傳感器(19)，(19)的上面設(shè)置稱重板(20)，傳感器(19)通過(guò)連接臂(12)與機(jī)架(21)絞接。開啟柱塞液壓測(cè)力傳感器(19)的開關(guān)(6)，關(guān)閉開關(guān)(8)，擰緊回油閥(10)，上下壓動(dòng)壓力桿(7)，油泵(2)往復(fù)運(yùn)動(dòng)將油箱(1)內(nèi)的介質(zhì)油通過(guò)輸油管(3)、調(diào)節(jié)閥(5)輸入柱塞液壓測(cè)力傳感器(19)的油缸內(nèi)，從而推動(dòng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)將輪胎頂起，輪胎離開兩滾筒(11)時(shí)停止壓動(dòng)油泵，此時(shí)通過(guò)傳感器反饋顯示數(shù)值即為該輪重量。松開回油閥(10)，車輪的自身重量將柱塞液壓測(cè)力傳感器的柱塞壓回油缸內(nèi)，輪胎又壓在兩個(gè)滾筒(11)上。換向器(17)由導(dǎo)向板(27)、滑板(26)及插板(28)組成，滑板(26)通過(guò)螺栓與插板(28)固定連接，偏心塊(23)位于滑板(26)的孔(24)中，并通過(guò)手柄(25)與導(dǎo)板(27)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(25)帶動(dòng)偏心塊(23)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)滑板(26)沿導(dǎo)向板(27)左右移動(dòng)，促使插板(28)插入鏈條(15)的間隙及導(dǎo)向板(27)的孔(22)中。柱塞液壓測(cè)力傳感器(18)的上端通過(guò)螺絲與導(dǎo)向板(27)固定連接，促使換向器(17)與傳感器(18)同步運(yùn)動(dòng)，下端固定在支架(21)上。
當(dāng)測(cè)試汽車制動(dòng)力時(shí)，首先關(guān)閉調(diào)節(jié)閥(5)上的開關(guān)(6)，打開柱塞液壓測(cè)力傳感器(18)的開關(guān)(8)，擰緊回油閥(10)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(25)選擇鏈條(15)的運(yùn)動(dòng)方向，壓動(dòng)壓力桿(7)，驅(qū)動(dòng)油泵(2)使介質(zhì)油輸入柱塞液壓測(cè)力傳感器(18)的油缸內(nèi)，油缸向上運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)換向器(17)帶動(dòng)鏈條(15)運(yùn)動(dòng)，鏈條(15)帶動(dòng)滾筒(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)滾筒(11)帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向與汽車向前行駛方向一致時(shí)踏下汽車制動(dòng)踏板，并使制動(dòng)器處于最大制動(dòng)狀態(tài)，繼續(xù)壓動(dòng)壓力桿(7)，鏈條(15)通過(guò)鏈輪(13)、(14)、(16)驅(qū)動(dòng)滾筒(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，滾筒(11)驅(qū)動(dòng)輪胎時(shí)獲得的反作用力通過(guò)柱塞液壓測(cè)力傳感器顯示，當(dāng)數(shù)值不再增大時(shí)，此值即為該輪的最大制動(dòng)力。
松開回油閥(10)，油壓卸壓。檢測(cè)另一邊車輪時(shí)需將測(cè)試儀移動(dòng)，將換向器(17)撥到相反位置定位即可。用同樣方法即可測(cè)出各輪的撟重和制動(dòng)力。滾筒(11)的一端由滑動(dòng)軸承(9)支承，另一端由支架(21)支承，鏈輪(13)、(14)間由支架(21)支承轉(zhuǎn)動(dòng)。鏈輪(16)固定在滾筒軸上，兩滾筒通過(guò)軸承座(9)與底板(4)連接成一體。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀，它由滾筒系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、測(cè)力系統(tǒng)組成，其特征在于測(cè)力系統(tǒng)是由柱塞液壓測(cè)力傳感器(18)驅(qū)動(dòng)鏈條(15)帶動(dòng)滾筒(11)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀，其特征在于稱重系統(tǒng)是由稱重板(20)和柱塞液壓測(cè)力傳感器(19)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀，其特征在于柱塞液壓測(cè)力傳感器(18)與換向器(17)固定連接，鏈條(15)嵌于換向器(17)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢測(cè)儀，其特征在于換向器(17)是由導(dǎo)向板(27)與固定連接的滑板(26)、插板(28)組成，偏心塊(23)位于滑板(26)的孔(24)中，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心塊(23)可驅(qū)動(dòng)滑板(26)左右移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于汽車制動(dòng)測(cè)試方面，它由滾筒系統(tǒng)，稱重系統(tǒng)，測(cè)力系統(tǒng)組成，其特征在于測(cè)力系統(tǒng)是由柱塞液壓測(cè)力傳感器驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。該裝置解決了汽車修理行業(yè)中經(jīng)常采用路面判斷的不合理問(wèn)題，既減少了輪胎嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，又為汽車修理行業(yè)提供了一種可移動(dòng)的方便制動(dòng)力測(cè)試工具。
文檔編號(hào)G01L5/28GK2177938SQ9323212
公開日1994年9月21日 申請(qǐng)日期1993年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月21日
發(fā)明者牟世友 申請(qǐng)人:牟世友, 海陽(yáng)縣埠后機(jī)械修造廠