專利名稱：用于超聲波探傷的探頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于鐵路鋼軌超聲波探傷，特別是用于具有較高速度的鋼軌探傷車的探頭裝置。
目前，國內(nèi)外使用滑動式探頭進行鋼軌超聲波探傷時，大多以水作為探頭與鋼軌間的耦合劑，在探頭前方設(shè)置灑水裝置，向鋼軌表面不斷灑水，換能器的尼龍保護層緊貼鋼軌表面滑動進行超聲波探傷。上述探傷方法由于受鋼軌表面不平度的影響，在探頭滑行速度較低時，探頭與鋼軌表面間的水耦合狀態(tài)尚好，隨著探頭滑行速度的提高，在鋼軌表面噴灑水層很薄的情況下，就會出現(xiàn)水耦合不良的狀況，探頭會局部或全部脫離鋼軌表面的水層，在探頭與鋼軌表面間產(chǎn)生空氣間隙，影響正常的探傷工作。
本實用新型的目的是要設(shè)計出一種新型超聲波鋼軌探傷的探頭裝置，以保證在鋼軌表面狀態(tài)不良或探傷采用較高速度進行時，探頭與鋼軌表面間的水耦合始終處于良好狀態(tài)，并解決因滑動磨擦引起的探頭發(fā)熱問題、磨損問題以及對探頭裝置的保護問題。
本實用新型的技術(shù)要點是，在探頭裝置底部設(shè)置帶有注水孔的水耦合腔和耐磨墊，前后兩端設(shè)置導輪，兩側(cè)設(shè)置保護翼。


圖1為本實用新型裝置的示意圖。
圖中，1為換能器，2為探頭主體，3為導輪，4為耐磨墊，5為水耦合腔，6為保護翼，7為注水管。
現(xiàn)結(jié)合圖1將本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)及實施例敘述如下。
本裝置的探頭主體2設(shè)計為兩端翹起的船形結(jié)構(gòu)，并在翹起部位裝設(shè)導輪3，以利于探頭主體2在鋼軌表面上滑頭，特別在鋼軌接頭或由其它重大傷損造成的不平順處，導輪3可起到緩和撞擊和引導滑行的作用。在探頭主體2底部設(shè)置水耦合腔5，其形狀如一個倒置的四周封閉的水槽，水耦合腔5的頂面設(shè)有缺口以安放換能器1，并使換能器1的底部露出缺口。在水耦合腔5兩端的頂面上設(shè)置注水孔，注水孔經(jīng)注水管7與具有一定壓力的水源連通。在探頭主體2底部水耦合腔5的兩側(cè)，沿縱向開設(shè)燕尾槽，并以由耐磨材料制成的耐磨墊4鑲?cè)氩蹆?nèi)，耐磨墊4的底面略低于探頭主體2的底面，當耐磨墊4需更換時，可方便地從槽內(nèi)取出或鑲?cè)?。探頭主體2的兩側(cè)設(shè)置保護翼6，其底部如兩端略翹的船形。
探傷工作進行時，探頭主體2通過耐磨墊4與被測鋼軌表面接觸滑動，位于探頭主體2前端的注水管7連續(xù)向水耦合腔5內(nèi)注壓力水。在探傷速度較高(即探頭主體2滑行速度較高)和鋼軌表面不平度影響的情況下，換能器1的底面與鋼軌表面間的間隙變化必然加劇，但由于耦合水腔5的儲水作用，加之連續(xù)注入耦合水腔的水具有一定的壓力，因此能保證水層隨時可充滿換能器1的底面與鋼軌表面間的變化著的間隙，亦即保證了上述兩表面間的水耦合始終處于良好狀態(tài)。當探頭主體2滑經(jīng)鐵路道岔時，有一個瞬間懸空的過程，這時保護翼6則用借助側(cè)面鋼軌支撐，起到過渡滑行作用。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其在結(jié)構(gòu)上做了較大的改進，解決了現(xiàn)有裝置的水耦合狀況不穩(wěn)定、探頭發(fā)熱、裝置磨損以及裝置本身的保護等問題，因此本實用新型裝置在鐵路鋼軌的探傷，特別是高速探傷工作中是必不可少的設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種以水作為耦合劑用于超聲波探傷的探頭裝置，其特征在于探頭主體(2)的底部設(shè)置帶有注水孔的水耦合腔(5)、耐磨墊(4)，在前后兩端部設(shè)置導輪(3)，在兩側(cè)面設(shè)有保護翼(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的探頭裝置，其特征在于水耦合腔(5)內(nèi)的注水孔經(jīng)設(shè)置在探頭主體(2)上的注水管(7)與具有一定壓力的水源相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的探頭裝置，其特征在于耐磨墊(4)鑲嵌在探頭主體(2)底部的槽中。
專利摘要本實用新型是一種以水作耦合劑用于超聲波探傷的探頭裝置，由于裝置設(shè)有水耦合腔，可更換的耐磨墊、導輪以及保護翼等，與現(xiàn)有同類裝置相比，解決了水耦合狀態(tài)不穩(wěn)定、探頭發(fā)熱、裝置磨損以及裝置本身的保護問題，因此本實用新型是在鐵路鋼軌的探傷。特別是高速探傷工作中的一種理想設(shè)備。
文檔編號G01N29/24GK2123770SQ92224089
公開日1992年12月2日 申請日期1992年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月11日
發(fā)明者王宗英, 陸鐵群, 張存誠 申請人:鄭州鐵路局西安科學技術(shù)研究所