專利名稱：汽車倒車測(cè)距儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種由單片計(jì)算機(jī)、超聲波探測(cè)的汽車倒車測(cè)距裝置。
眾所周知，汽車在倒車時(shí)若能測(cè)量車后障礙物離車輛的距離，將大大提高倒車的安全性和給駕駛員帶來(lái)方便。現(xiàn)有技術(shù)中，有“汽車倒車警報(bào)器”和“倒車語(yǔ)言告警器”，倒車時(shí)能發(fā)出“嘟嘟”聲或“倒車，請(qǐng)注意”等一類語(yǔ)言。上述二類裝置均屬被動(dòng)式，對(duì)物體和無(wú)自知能力的人無(wú)作用，駕駛員無(wú)法知道車后障礙物的確切距離。1990年，華東汽貿(mào)從日本進(jìn)、口1000臺(tái)“RDX007型汽車倒車測(cè)距儀”，能測(cè)量車后障礙物離車輛的距離。但該儀器由于其電路、結(jié)構(gòu)、安裝及性能等方面存在一些問(wèn)題，在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣不開。日本“RDX007型汽車倒車測(cè)距儀”電原理方框圖如

圖1所示，其原理為由單片機(jī)系統(tǒng)控制超聲波發(fā)射電路，發(fā)射超聲波信號(hào)，該信號(hào)遇到車后障礙物反射，反射信號(hào)被接收電路接收放大并轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)，單片計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)射信號(hào)與接收信號(hào)之間的時(shí)間差，計(jì)算并轉(zhuǎn)換為距離，以聲光形式予以報(bào)警和顯示。其中單片機(jī)部分采用具有掩膜ROM的8049芯片。芯片制造廠在制造芯片時(shí)，直接將工作程序固化在芯片中。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)尚無(wú)該芯片及同類芯片制造廠，若到國(guó)外芯片制造廠定制，必須有相當(dāng)?shù)呐亢托酆竦馁Y金，因此實(shí)際上在國(guó)內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能替代8049芯片，不必將工作程序通過(guò)芯片制造廠固化在芯片中，采用簡(jiǎn)單方法固化和組合，從而簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，降低成本。
本實(shí)用新型采用的方法是采用可擦除可編程只讀存貯器EPROM代替片內(nèi)掩膜ROM存貯汽車倒車測(cè)距儀工作程序。組成具有EPROM的單片計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、與超聲波發(fā)射電路、接收電路、報(bào)警電路和數(shù)顯電路以及殼體構(gòu)成汽車倒車測(cè)距儀。
本實(shí)用新型采用的EPROM可以是在片的，也可以是不在片的。采用不在片的EPROM時(shí)，可將EPROM芯片的地址線、數(shù)據(jù)線和控制線與CPU芯片和接口電路相應(yīng)端口連接，組成單片機(jī)系統(tǒng)替代8049芯片。
本實(shí)用新型與日本“RDX007型汽車倒車測(cè)距儀”單片機(jī)系統(tǒng)相比有以下優(yōu)點(diǎn)1、便于組織生產(chǎn)。可以采用簡(jiǎn)單方法，將工作程序存貯在單片機(jī)系統(tǒng)中，而不必通過(guò)芯片制造廠。
2、降低生產(chǎn)成本。這里包括二個(gè)方面一方面是通過(guò)芯片制造廠固化工作程序所需費(fèi)用和需要相當(dāng)批量所增加的費(fèi)用；另一方面是采用廉價(jià)芯片組合所節(jié)省的費(fèi)用(廉價(jià)芯片組合所需費(fèi)用相當(dāng)于8049的三分之一)。
3、便于修改程序。應(yīng)用單片機(jī)的產(chǎn)品，在生產(chǎn)初始階段，常因各種原因修改工作程序。EPROM是可擦除可編程只讀存貯器，可以反復(fù)修改，避免了8049芯片無(wú)法修改程序的缺點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為日本“RDX007型汽車倒測(cè)距儀”電原理方框圖。
圖2為本實(shí)用新型“汽車倒車測(cè)距儀”電原理方框圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例電原理圖。
圖4為本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例電原理圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中裝有單片計(jì)算機(jī)主控電路和數(shù)顯電路的監(jiān)控器結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中裝有超聲波發(fā)射接收傳感器的探測(cè)器的結(jié)構(gòu)圖。
參照?qǐng)D1，現(xiàn)有技術(shù)中的單片計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由8049芯片單獨(dú)組成。其ROM為片內(nèi)掩膜形式，工作程序必須在制造該芯片時(shí)由生產(chǎn)廠固化。
參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型采用EPROM替代掩膜ROM，組成單片機(jī)系統(tǒng)?？梢杂煤?jiǎn)單方式將工作程序固化存入，而不必通過(guò)芯片制造廠，其余部分與圖1所示電路基本相同，其最終功能也基本相同。
參照?qǐng)D3，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，采用EPROM2764，可以用簡(jiǎn)單方式事先將工作程序固化存入，然后與CPU芯片8031，接口電路74LS373，按照單片機(jī)典型應(yīng)用線路連接組合，替代圖1中8049芯片，其余電路與圖1基本相同。
參照?qǐng)D4，本實(shí)用新型另一實(shí)施例采用具有在片EPROM的單片機(jī)芯片8751，可以用簡(jiǎn)單方式事先將工作程序固化存入，然后安裝在印制板上，其余電路與圖1基本相同。
本實(shí)用新型汽車倒車測(cè)距儀由二部分組成監(jiān)控器和探測(cè)器。監(jiān)控器安裝在駕駛室。參照?qǐng)D5，平面鏡(2)用膠粘接在監(jiān)控器外殼(1)上。電路印制板(3)安裝在外殼(1)內(nèi)。電源開關(guān)(4)、電源線插頭座(6)、監(jiān)控器與探測(cè)器連線插頭座(5)、數(shù)顯管(8)、STOP(停止)燈(9)均按裝在印制板(3)上。電源線接汽車電瓶12V。數(shù)顯管(8)顯示車后障礙物的確切距離，單位為米，當(dāng)車后障礙物距離在30CM以內(nèi)時(shí)，STOP燈(9)亮，表示應(yīng)及時(shí)停止倒車。蜂鳴器(10)安裝在外殼(1)內(nèi)，與印制板(3)用導(dǎo)線連接，能發(fā)出“嘟嘟”聲，“嘟嘟”聲間隙，隨障礙物距離縮短而縮短。萬(wàn)向節(jié)支架(7)安裝在外殼(1)背部，其結(jié)構(gòu)與汽車通用的車內(nèi)鏡萬(wàn)向節(jié)支架相同，可在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，用于固定監(jiān)控器。
探測(cè)器安裝在車輛后部，有導(dǎo)線與監(jiān)控器相連。參照?qǐng)D6，超聲波傳感器(10)安裝在探測(cè)器外殼(6)內(nèi)，發(fā)射和接收超聲波信號(hào)。防塵蓋板(4)、彈簧(5)、電磁鐵(1)安裝在外殼(6)內(nèi)，工作時(shí)，防塵蓋板(4)依靠電磁鐵(1)吸力打開，露出超聲波發(fā)射接收通道口；工作完畢，防塵蓋板(4)依靠彈簧(5)彈力恢復(fù)原狀，閉合發(fā)射接收通道口，防止污泥、灰塵堵塞發(fā)射接收通道。
權(quán)利要求1.一種汽車倒車測(cè)距儀，由單片計(jì)算機(jī)控制電路、超聲波發(fā)射電路、超聲波接收電路、報(bào)警電路、數(shù)顯電路以及殼體構(gòu)成，其特征在于所述的單片計(jì)算機(jī)控制電路是由具有EPROM的芯片組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車倒車測(cè)距儀，其特征在于EPROM可以是不在片的，EPROM芯片的地址線、數(shù)據(jù)線和控制線分別與CPU芯片和接口電路相應(yīng)端口連接，組成單片機(jī)系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車倒車測(cè)距儀，其特征在于EPROM也可以是在片的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車倒車測(cè)距儀，能測(cè)量并顯示汽車后部障礙物離汽車的距離。該儀器由單片計(jì)算機(jī)控制電路、超聲波發(fā)射電路、超聲波接收電路、報(bào)警電路、數(shù)顯電路以及殼體構(gòu)成。其單片計(jì)算機(jī)控制電路具有EPROM，存貯測(cè)距工作程序時(shí)不需通過(guò)單片機(jī)芯片制造廠，可由汽車倒車測(cè)距儀生產(chǎn)廠用簡(jiǎn)單方法固化程序。
文檔編號(hào)G01S15/93GK2133000SQ9222124
公開日1993年5月12日 申請(qǐng)日期1992年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月28日
發(fā)明者張志良 申請(qǐng)人:張志良