專(zhuān)利名稱(chēng):出租汽車(chē)計(jì)費(fèi)器自動(dòng)檢測(cè)儀的制作方法
本實(shí)用新型是用以對(duì)出租汽車(chē)機(jī)械式自動(dòng)計(jì)費(fèi)器的基本價(jià)格里稅(簡(jiǎn)稱(chēng)基價(jià)里稅)、間隔里程和候時(shí)時(shí)間幾個(gè)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)測(cè)試調(diào)整的專(zhuān)用儀器。
市面上出租汽車(chē)所使用的計(jì)費(fèi)器，按其結(jié)構(gòu)有機(jī)械式、機(jī)械電子式和全電子式三種。無(wú)論何種結(jié)構(gòu)的計(jì)費(fèi)器都是通過(guò)計(jì)量出租汽車(chē)的行走里程和候時(shí)時(shí)間，通過(guò)計(jì)費(fèi)器出廠時(shí)所標(biāo)定的速比為37.5轉(zhuǎn)／公里，以數(shù)字形式把其價(jià)格顯示出來(lái)(廣州市于1985年頒布的每公里價(jià)格如表一、所示)。由于計(jì)費(fèi)器對(duì)行走里程和候時(shí)時(shí)間的計(jì)量是否準(zhǔn)確，直接關(guān)系到廣大消費(fèi)者的直接利益，因此必須以一精度高的檢測(cè)儀定期對(duì)計(jì)費(fèi)器進(jìn)行標(biāo)定檢測(cè)。
現(xiàn)在常見(jiàn)的標(biāo)定檢測(cè)儀器一般為兩類(lèi)一類(lèi)是簡(jiǎn)易式。在測(cè)量基價(jià)里程值時(shí)，由一電動(dòng)機(jī)同時(shí)帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械里程計(jì)和被測(cè)計(jì)費(fèi)器，以人工控制電源開(kāi)關(guān)，接通電機(jī)使被測(cè)計(jì)費(fèi)器與標(biāo)準(zhǔn)里程計(jì)同步運(yùn)行，當(dāng)轉(zhuǎn)到額定值計(jì)費(fèi)器跳表時(shí)，即關(guān)閉電源，此時(shí)從標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械里程計(jì)的機(jī)械數(shù)字顯示器上讀出被測(cè)計(jì)費(fèi)器的實(shí)際里程數(shù)。由于一般機(jī)械里程計(jì)的精度為1／10公里(100米)，加上人工的視角誤差，這樣的測(cè)量精度不夠。在測(cè)量基價(jià)里程后，另用秒表手工測(cè)量計(jì)費(fèi)器的候時(shí)時(shí)間。
這種簡(jiǎn)易式測(cè)量，方法簡(jiǎn)單，材料易找，但由于整個(gè)測(cè)量過(guò)程都需人工分段分儀表監(jiān)測(cè)，并且每次只能測(cè)一個(gè)計(jì)費(fèi)器，既費(fèi)時(shí)，又累人，精度不高。
另一類(lèi)是目前較先進(jìn)的，日本生產(chǎn)計(jì)費(fèi)器的專(zhuān)業(yè)廠家NISHIBE公司的產(chǎn)品1448型出租汽車(chē)計(jì)費(fèi)器本機(jī)檢定裝置。其特點(diǎn)是可以單機(jī)測(cè)量計(jì)費(fèi)器。既可測(cè)量機(jī)械式、機(jī)械電子式計(jì)費(fèi)器，又可測(cè)量電子式計(jì)費(fèi)器；還可以對(duì)同類(lèi)型計(jì)費(fèi)器一起測(cè)10個(gè)／次；并且對(duì)測(cè)量速度(也就是電動(dòng)機(jī)的速度)可任意調(diào)節(jié)，由LED數(shù)字顯示器顯示測(cè)量值。該儀器采用精密的電子線(xiàn)路，精度較高，誤差可達(dá)到1／100轉(zhuǎn)(合0.33米)。其儀器的不足之處是只能測(cè)量基價(jià)里程值。由于這是一種篩選型的儀器，用于計(jì)費(fèi)器大生產(chǎn)的，故只能顯示出被測(cè)表在額定轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi)能否跳表，至于到底在運(yùn)轉(zhuǎn)多少公里時(shí)跳表，則要在停機(jī)后用手工搖動(dòng)的計(jì)費(fèi)器的轉(zhuǎn)軸測(cè)定，不能自動(dòng)檢測(cè)結(jié)果。對(duì)于候時(shí)時(shí)間功能的測(cè)量，仍同簡(jiǎn)易式一樣，采用人工秒表測(cè)量。
為了提高檢測(cè)精度，縮短測(cè)量時(shí)間，在不解體情況下對(duì)出租汽車(chē)計(jì)費(fèi)器的兩個(gè)主要物理量基價(jià)里程和候時(shí)時(shí)間作一次連續(xù)測(cè)試，本實(shí)用新型采用了較精確的電子控制線(xiàn)路，采用了光電轉(zhuǎn)換技術(shù)和聲控技術(shù)，將連續(xù)測(cè)的兩個(gè)數(shù)值分別由兩個(gè)LED顯示器同時(shí)顯示，便于調(diào)測(cè)人員對(duì)計(jì)費(fèi)器進(jìn)行檢定和調(diào)整。節(jié)約人力，提高測(cè)量精度。
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作一詳盡敘述圖一是本實(shí)用新型裝置的外觀示意圖由電源開(kāi)關(guān)(1)、工作狀態(tài)控制按鈕(2)、顯示器數(shù)字置零按鈕(3)和基價(jià)間隔里程測(cè)量起動(dòng)按鈕(4)組成本裝置的控制系統(tǒng)，分別控制直流電壓表(5)、預(yù)備工作狀態(tài)指示燈(6)、基價(jià)里程數(shù)字顯示器(7)、候時(shí)時(shí)間數(shù)字顯示器(8)以及里程測(cè)量工作指示燈(9)和候時(shí)測(cè)量工作指示燈(10)的開(kāi)閉。把出租汽車(chē)計(jì)費(fèi)器置于測(cè)試軸(11)上，將計(jì)費(fèi)器的三條引線(xiàn)分別接在候時(shí)電源接線(xiàn)孔(12)、頂燈電源接線(xiàn)孔(13)和旗燈電源接線(xiàn)孔(14)上，并在檢測(cè)儀上裝有模擬頂燈指示燈(16)、地線(xiàn)接線(xiàn)孔(15)，用以附帶檢測(cè)計(jì)費(fèi)器的旗燈、頂燈控制線(xiàn)路性能。為了提高檢測(cè)速度，另加有一個(gè)兩檔速度控制開(kāi)關(guān)和一個(gè)調(diào)節(jié)整機(jī)工作電壓的電壓調(diào)節(jié)旋鈕(18)。
圖二是本實(shí)用新型裝置的整個(gè)電路方框圖，其中，方框圖中的1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.分別同圖1所對(duì)應(yīng)的數(shù)字表示一樣。其操作過(guò)程如下每次測(cè)量出租汽車(chē)計(jì)費(fèi)器前，通過(guò)速度控制開(kāi)關(guān)(17)先選定測(cè)量速度，合上電源(1)后，檢查預(yù)備工作狀態(tài)指示燈(6)通否，燈滅，則需按動(dòng)工作狀態(tài)控制開(kāi)關(guān)(2)，使燈亮，表示電路處于正常預(yù)備工作狀態(tài)，然后按動(dòng)計(jì)費(fèi)器置零按鈕(3)，啟動(dòng)置零電路(27)，使兩個(gè)顯示(7.8.)置零，再按動(dòng)基價(jià)里程測(cè)量起動(dòng)按鈕(4)，由直流電動(dòng)機(jī)(11)帶動(dòng)被測(cè)計(jì)費(fèi)器(19)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)經(jīng)光電轉(zhuǎn)換電路(20)把轉(zhuǎn)數(shù)變?yōu)殡娒}沖送入轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器(21)交轉(zhuǎn)數(shù)顯示器(7)累加顯示。當(dāng)被測(cè)計(jì)費(fèi)器(19)轉(zhuǎn)到額定值跳表時(shí)，其機(jī)械跳表聲經(jīng)控制電路(22)中的拾音器(23)檢得，變?yōu)橐粋€(gè)開(kāi)關(guān)脈沖，使控制電路(22)中的雙穩(wěn)觸發(fā)器工作翻轉(zhuǎn)，使繼電器接通，把時(shí)基信號(hào)(24)送入標(biāo)準(zhǔn)候時(shí)計(jì)數(shù)器計(jì)時(shí)電路(25)，送入候時(shí)時(shí)間顯示器(8)上進(jìn)行累加顯示。該時(shí)基信號(hào)(24)同時(shí)觸發(fā)被測(cè)計(jì)費(fèi)器的時(shí)基振蕩電路(26)起動(dòng)計(jì)時(shí)，待被測(cè)計(jì)費(fèi)器計(jì)數(shù)達(dá)額定時(shí)間(標(biāo)準(zhǔn)為2分鐘)時(shí)，產(chǎn)生第二次跳表聲，被控制電路(22)的拾音器(23)檢出，觸發(fā)開(kāi)關(guān)電路工作翻轉(zhuǎn)，停止時(shí)基電路信號(hào)的輸出，使候時(shí)時(shí)間計(jì)數(shù)器(25)與被測(cè)計(jì)費(fèi)器的時(shí)基振蕩電路(26)同步停止工作。至此，全測(cè)試儀的電路工作停止，轉(zhuǎn)數(shù)顯示器(7)和候時(shí)時(shí)間顯示器(8)所示的值為該被測(cè)計(jì)費(fèi)器的實(shí)際工作值，若與標(biāo)準(zhǔn)值不符，即可在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)被測(cè)計(jì)費(fèi)器進(jìn)行調(diào)整，再測(cè)定。
圖三是本實(shí)用新型裝置中的控制電路(上述圖二中的22)的電原理圖。其中，由電阻R3、R5、電容C1、C2組成選頻網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)BG1、BG2復(fù)合放大后由C4、W1、R8組成負(fù)反饋增益控制調(diào)幅器，目的使從拾音器拾得的跳表機(jī)械聲頻既有一定頻率限制又有一定幅值，增強(qiáng)測(cè)試儀的抗干擾性。該信號(hào)經(jīng)BG3放大后，送入由BG4、BG5、D1、D2、C8、C9、C10以及R14、R15、R16、R17、R18、R19組成的雙穩(wěn)觸發(fā)開(kāi)關(guān)電路。當(dāng)接通測(cè)量電源時(shí)，J1導(dǎo)通，基價(jià)里程轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器工作。待被測(cè)計(jì)費(fèi)器跳表時(shí)，聲頻信號(hào)觸動(dòng)BG7閉合，BG6啟通，使J1開(kāi)路，J2導(dǎo)通，觸動(dòng)候時(shí)時(shí)間計(jì)數(shù)電路接通，候時(shí)時(shí)間計(jì)數(shù)器同步工作。待被測(cè)計(jì)費(fèi)器再次跳表時(shí)，BG6開(kāi)路，J2也停止工作，整個(gè)測(cè)量停止。
電路中由K1、C3組成的工作狀態(tài)控制開(kāi)關(guān)(如圖二中2所示)，當(dāng)需要單測(cè)被測(cè)計(jì)費(fèi)器的候時(shí)時(shí)間參數(shù)時(shí)，只需再按動(dòng)K1鍵，使J2接通，就可以進(jìn)行后一項(xiàng)的參數(shù)測(cè)定。
為了減少交流電機(jī)在運(yùn)行時(shí)的頻率干擾，該測(cè)試儀采用永磁直流電機(jī)作動(dòng)力源。為了防止在直流電動(dòng)機(jī)停機(jī)后仍有的慣性，而影響計(jì)時(shí)電路的測(cè)量精度，如圖四所示，本實(shí)用新型中接有一種直耗型動(dòng)力慣性消除電路。圖中
是永磁直流電動(dòng)機(jī)，J4、J5是電機(jī)轉(zhuǎn)子接點(diǎn)，J4b和J5b分別接電源的正負(fù)極，在接點(diǎn)J4a和J5b上接有一個(gè)阻值為0.05歐姆的短路環(huán)。使電動(dòng)機(jī)在作慣性滑行運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的直流自動(dòng)在短路環(huán)上消耗掉，減少對(duì)候時(shí)測(cè)量的影響。以上各元件的具體數(shù)值見(jiàn)表二。
由于本實(shí)用新型采用上述一系列措施，對(duì)所需要的幾個(gè)主要數(shù)據(jù)既可一次測(cè)量，也可單獨(dú)測(cè)量某個(gè)數(shù)據(jù)；操作簡(jiǎn)便，測(cè)量速度快，整機(jī)數(shù)值測(cè)量在慢速度檔需4分40秒，快速檔只需3分40秒；測(cè)量精度高，基價(jià)里程測(cè)量誤差達(dá)1／100轉(zhuǎn)(約0.33m)，候時(shí)時(shí)間測(cè)量誤差達(dá)±1秒。
附廣州市公安局1985年頒布的計(jì)費(fèi)器驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一、超豪華型車(chē)輛(80年代出廠)基價(jià) 2.40元 基價(jià)里程不少于2.8公里跳表單位 0.20元 跳表間隔距離250米跳表間隔時(shí)間2分±5秒或跳表單位0.30元 跳表間隔距離375米跳表間隔時(shí)間3分±7.5秒二、豪華型車(chē)輛(80年代出廠)基價(jià) 2.10元 基價(jià)里程不少于2.8公里跳表單位 0.20元 跳表間隔距離285.71米跳表間隔時(shí)間2分±5秒三、標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型(70年代出廠)基價(jià) 1.80元 基價(jià)里程不少于2.8公里跳表單位0.20元 跳表間隔距離333.33米跳表間隔時(shí)間2分±5秒四、無(wú)空調(diào)車(chē)基價(jià)1.50元 基價(jià)里程不少于2.8公里跳表單位0.10元 跳表間隔距離200米跳表間隔時(shí)間1分30秒±4秒表一
△R351K R5，82K R8100ΩR142KΩ R152KΩ R164.7KΩR174.7KΩ R1822KΩ R1922KΩW150KΩ可調(diào)電阻△C10.1μF 50V C20.1μF 50V C51μF 50VC80.2μF 50V C9～104.7μF 25V△BG19014(npn) BG29015(pnp)BG3～79014(npn)△D1～D22CP11△J1～2超小型1×2 9V高靈敏度繼電器△K1自復(fù)位1×2按鈕開(kāi)關(guān)△
12V小型恒磁定子式DC電動(dòng)機(jī)。
△MIC超小型駐極體電容傳音器。
表二
權(quán)利要求
1.由LED數(shù)字顯示器、工作狀態(tài)指示燈、永磁直流電動(dòng)機(jī)及控制按紐組成的出租汽車(chē)計(jì)費(fèi)器自動(dòng)檢測(cè)儀，其特征在于基價(jià)里程測(cè)量電路和候時(shí)時(shí)間測(cè)量電路由裝有聲控裝置的控制電路控制。
2.按照權(quán)利要求
1.所說(shuō)的出租汽車(chē)計(jì)費(fèi)器自動(dòng)檢測(cè)儀，其特征在于所說(shuō)的裝有聲控裝置的控制電路由選頻調(diào)幅電路和雙穩(wěn)觸發(fā)開(kāi)關(guān)電路組成。
3.按照權(quán)利要求
2.所說(shuō)的出租汽車(chē)計(jì)費(fèi)器自動(dòng)檢測(cè)儀，其特征在于在所說(shuō)的選頻調(diào)幅電路中有一拾音器。
4.按照權(quán)利要求
1.所說(shuō)的出租汽車(chē)計(jì)費(fèi)器自動(dòng)檢測(cè)儀，其特征在于在所說(shuō)的基價(jià)里程測(cè)量電路中的永磁直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子兩端J4a、J5a接有一個(gè)阻值為0.05歐姆的短路環(huán)。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型是一種用以檢測(cè)出租汽車(chē)機(jī)械式計(jì)費(fèi)器標(biāo)定值的自動(dòng)檢測(cè)儀。其特征在于采用了由選頻調(diào)幅網(wǎng)絡(luò)和雙穩(wěn)觸發(fā)網(wǎng)絡(luò)組成的控制電路，并有一拾音器組成。目的在于使兩個(gè)主要參數(shù)基價(jià)里程轉(zhuǎn)數(shù)和候時(shí)時(shí)間數(shù)能一次連續(xù)檢定，由數(shù)字顯示器顯示，提高測(cè)量精度，縮短測(cè)量時(shí)間。
文檔編號(hào)G01D18/00GK86203276SQ86203276
公開(kāi)日1987年5月20日 申請(qǐng)日期1986年5月21日
發(fā)明者陳浩泉, 張揚(yáng) 申請(qǐng)人:廣州市出租汽車(chē)公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan