專利名稱：測徑尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是測量車輪直徑的測徑尺，也適用于測量圓柱體的直徑，特別適合于鐵路機(jī)車、車輛車輪的直徑。
鐵路機(jī)車車輛的輪徑測量方法很多。美國專利US4389788及中國專利CN8820449公開了相似的測徑尺，其顯示部份均為千分表，易產(chǎn)生讀數(shù)誤差，且校驗(yàn)方法、制造工藝較復(fù)雜。
本實(shí)用新型的任務(wù)是改進(jìn)上述顯示部份、提出一種自動(dòng)顯示徑值的測徑尺。
本實(shí)用新型的原理見

圖1，若二測徑體是直線形，且二直線作為圓弧的切線，切角為α?xí)r，弦高H與圓直徑D有關(guān)系式H＝1／2 D(cosα＋sinαtgα－1)。
若測出弦高H，即得直徑D值。
本實(shí)用新型即是根據(jù)上述原理來設(shè)計(jì)測徑尺。測徑尺由機(jī)架(2)、定位測體(1)、測量頭(3)傳感器(4)及裝有電氣線路和數(shù)字顯示器的組合件(8)組成。定位測體(1)與車輪呈線性相切、且切角為α?xí)r，由測量頭(3)測出弦高H值。由傳感器將H值轉(zhuǎn)化為電阻值R，輸入電氣線路后，輸出電參量給數(shù)字顯示器(16)顯示出直徑D值。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案完成了發(fā)明任務(wù)。
以下結(jié)合附圖來詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
圖1是本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理圖。
圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖2是本實(shí)用新型的電氣圖。
設(shè)計(jì)原理是左、右二個(gè)定位測體(1)與被測圓弧相切，切角相等，均為α(見圖1)，相切條件下，測出弦高。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)技術(shù)方案是，測徑尺由機(jī)架(2)、定位測體(1)測量頭(3)、傳感器(4)及包含有電氣線路和數(shù)字顯示器的組合件(8)級(jí)組合而成。機(jī)架(2)可以是弓形，也可以是弧形(見圖2)。在機(jī)架的二端下部，有測量體(1)。測量體(1)在測量中為了要與車輪或圓柱體相切，測量體(1)可制成平面矩形塊，也可以是圓柱體，也可以是圓筒體。測量頭(3)是測弦高H用的，它也可以是傳感器(4)的下端移動(dòng)桿。傳感器(4)是電阻傳感器，它將測量頭(3)所處的高度H與電阻值R對(duì)應(yīng)。電阻值R又作為測量線路的一個(gè)元件。
電阻傳感器可以是一個(gè)多圈螺旋式電位器，也可以是直滑式電位器。直滑式電位器可以包容移動(dòng)桿及測量頭。通過測量頭測出的高度H，傳感器輸出電位，通過電氣線路，再輸給數(shù)字顯字器信號(hào)，由數(shù)字顯示器(16)顯示直(輪)徑值。
電氣線路是以集成電路IC(17)以核心(見圖3)，有電阻(13)、(14)、(15)加上傳感器(4)及電池(18)、數(shù)字顯示器(16)組成。電阻(15)是起溫度補(bǔ)償作用。電阻(13)、(14)則起調(diào)正高度H及顯示值的作用。經(jīng)調(diào)正后，數(shù)字顯示器的顯示值即為直徑D值。IC集成電路可以是CNOS7106。直滑式電位器可以是WDL系列直滑式電位器。
實(shí)施例是鐵路機(jī)車、車輛車輪的測徑尺，(圖2)其中橫向定位基準(zhǔn)塊(5)及(7)是按鐵路車輪測點(diǎn)的要求來設(shè)計(jì)的，對(duì)于用于一般測量圓柱體直徑，則可以減去。
本實(shí)用新型由于另件少，制造方便、測量精度高。體積少小、重量輕、便于攜帶、成本低。
權(quán)利要求1.一種測徑尺，由測量機(jī)架(2)、測量體(1)、測量頭(3)、傳感(4)及數(shù)字顯示器(16)組成，其特征是傳感器(4)是直滑式電位器。
2.由權(quán)利要求1所述的測徑尺，其特征是測量體(1)是圓筒體。
3.由權(quán)利要求1所述的測徑尺，其特征是測量體(1)是圓柱體。
專利摘要一種測量圓柱體或車輪直徑的測徑尺，特別適用于鐵路機(jī)車、車輛車輪直徑的測量。由機(jī)架(2)、測量體(1)、測量頭(3)、傳感器(4)及裝有電氣線路和數(shù)字顯示器的組合件(8)組合而成。它通過對(duì)圓弧弦高的測量而自動(dòng)顯示出圓柱或車輪的直徑。體積小、精度高、成本低，使用方便。
文檔編號(hào)G01B5/08GK2062434SQ89219618
公開日1990年9月19日 申請(qǐng)日期1989年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月12日
發(fā)明者李顯勛 申請(qǐng)人:鐵道部戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所