本技術(shù)涉及機(jī)械設(shè)備，具體為一種精密軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀的抗震底座。

背景技術(shù)：

1、軸承看似簡(jiǎn)單，但它是各種旋轉(zhuǎn)設(shè)備和機(jī)構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的基本件和關(guān)鍵件，歷史事實(shí)統(tǒng)計(jì)，活動(dòng)件機(jī)構(gòu)的故障80％以上都是由于軸承的故障造成的，特別在一些特殊場(chǎng)合中(比如空間環(huán)境，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)線)的軸承由于無(wú)法進(jìn)行備份，所以軸承一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)影響一個(gè)整體，后果將是災(zāi)難性的，近二十年來(lái)，由于軸承的問(wèn)題，已引發(fā)了各級(jí)人員對(duì)此越來(lái)越重視，在對(duì)軸承質(zhì)量控制、性能評(píng)價(jià)的有效性要求越來(lái)越高的情況下，對(duì)以往的評(píng)價(jià)指標(biāo)和手段也提出了更高的要求。

2、長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)軸承的檢測(cè)一直是以軸承及各元件(內(nèi)、外圈和滾珠)的靜態(tài)指標(biāo)(如尺寸公差、形狀公差，各元件之間的位置公差和配合間隙等)來(lái)評(píng)價(jià)軸承，但靜態(tài)指標(biāo)無(wú)法反應(yīng)各種運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的狀態(tài)，使用者更需要?jiǎng)討B(tài)量的指標(biāo)，才能夠?qū)υ谳S承的軸承在使用和實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的狀況了解并給出正確的判斷。

3、反映軸承動(dòng)態(tài)性能最基本和最主要的并且可以量化的指標(biāo)就是摩擦力矩，它反映了軸承的功耗和性能，軸承的運(yùn)動(dòng)是很復(fù)雜的過(guò)程，主要以實(shí)際的測(cè)試為依據(jù)，并且首先對(duì)單軸承的摩擦力矩進(jìn)行測(cè)試，單軸承是的最基本的單件，只有從最基本的控制開(kāi)始，才能對(duì)軸承的使用進(jìn)行有效的控制。

4、但是，軸承在完成生產(chǎn)后需要對(duì)軸承的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)設(shè)備雖然運(yùn)行過(guò)程緩慢，但是，設(shè)備的運(yùn)行總會(huì)帶來(lái)一定的震動(dòng)，導(dǎo)致設(shè)備的檢測(cè)精度不夠高，因此，亟待一種改進(jìn)的技術(shù)來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的這一問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種在抗震底座本體上設(shè)有底座基板、底座裝載板，在底座基板與底座裝載板之間靠近四個(gè)角處對(duì)稱設(shè)有抗震連接支柱，抗震連接支柱上兩個(gè)扣式銜接件之間設(shè)有支撐腔，支撐腔的頂部與底部配合設(shè)有抗震扁平氣囊，底座基板與底座裝載板之間設(shè)有可調(diào)波紋氣囊，可調(diào)波紋氣囊與氣泵配合連接，通過(guò)可調(diào)波紋氣囊以及抗震扁平氣囊的結(jié)合，使整個(gè)抗震底座通過(guò)削弱震動(dòng)的傳導(dǎo)來(lái)有效抗震，這樣不僅可以保證設(shè)備的穩(wěn)定，同時(shí)還有效降低設(shè)備的噪聲的精密軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀的抗震底座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種精密軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀的抗震底座，包括抗震底座本體，所述抗震底座本體上設(shè)有底座基板、底座裝載板，底座基板與底座裝載板之間設(shè)有可調(diào)波紋氣囊，所述底座基板與底座裝載板之間靠近四個(gè)角的位置處均設(shè)有抗震連接支柱，所述抗震連接支柱的頂部與底部均設(shè)有扣式銜接件，兩個(gè)扣式銜接件之間設(shè)有支撐腔、抗震扁平氣囊，所述抗震扁平氣囊設(shè)置于扣式銜接件的內(nèi)部，所述支撐腔的兩端分別設(shè)置于抗震連接支柱上的兩個(gè)扣式銜接件內(nèi)部。

3、優(yōu)選的，所述底座裝載板內(nèi)部靠近四個(gè)角處均設(shè)有固定螺絲孔。

4、優(yōu)選的，所述可調(diào)波紋氣囊的外部設(shè)有限位擋件，限位擋件上設(shè)有銜接擋圈，所述銜接擋圈的界面為c型，所述銜接擋圈的一側(cè)上方與下方對(duì)稱設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)與銜接擋圈相互扣合處設(shè)有環(huán)形氣囊。

5、優(yōu)選的，所述扣式銜接件的截面為c型截面，扣式銜接件上設(shè)有防脫擋圈，防脫擋圈與扣式銜接件為一體結(jié)構(gòu)，所述防脫擋圈上等角度均勻設(shè)有限位凸塊卡槽，所述扣式銜接件的側(cè)壁設(shè)有空氣管安裝槽，空氣管安裝槽貫穿扣式銜接件的側(cè)壁。

6、優(yōu)選的，所述支撐腔為圓柱狀，支撐腔的兩端端頭邊緣設(shè)有防脫擋圈，防脫擋圈與支撐腔為一體結(jié)構(gòu)，所述支撐腔的外壁均勻設(shè)有限位凸塊，限位凸塊與支撐腔為一體結(jié)構(gòu)，所述限位凸塊安裝于扣式銜接件扣式銜接件上防脫擋圈內(nèi)部的限位凸塊卡槽內(nèi)。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

8、(1)兩個(gè)扣式銜接件之間設(shè)有支撐腔、抗震扁平氣囊，抗震扁平氣囊設(shè)置于扣式銜接件的內(nèi)部，支撐腔的兩端分別設(shè)置于抗震連接支柱上的兩個(gè)扣式銜接件內(nèi)部，抗震扁平氣囊不僅具有很好的削弱設(shè)備震動(dòng)的作用，同時(shí)抗震扁平氣囊還具有填充組件之間間隙的作用，使整個(gè)的抗震連接支柱具有很好的抗震作用；

9、(2)銜接擋圈的界面為c型，銜接擋圈的一側(cè)上方與下方對(duì)稱設(shè)有限位環(huán)，限位環(huán)與銜接擋圈相互扣合處設(shè)有環(huán)形氣囊，限位擋件內(nèi)部的環(huán)形氣囊具有填充抗震的作用，環(huán)形氣囊與主支撐的可調(diào)波紋氣囊形成一個(gè)抗震的支撐柱；

10、(3)支撐腔的外壁均勻設(shè)有限位凸塊，限位凸塊與支撐腔為一體結(jié)構(gòu)，限位凸塊安裝于扣式銜接件，扣式銜接件上防脫擋圈內(nèi)部的限位凸塊卡槽內(nèi)，保證組件之間的穩(wěn)定銜接，提高設(shè)備的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命；

11、(4)該抗震底座的結(jié)果簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，通過(guò)可調(diào)波紋氣囊以及抗震扁平氣囊的結(jié)合，使整個(gè)抗震底座通過(guò)削弱震動(dòng)的傳導(dǎo)來(lái)有效抗震，這樣不僅可以保證設(shè)備的穩(wěn)定，同時(shí)還有效降低設(shè)備的噪聲，降低設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)的震動(dòng)，提高設(shè)備的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種精密軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀的抗震底座，包括抗震底座本體(1)，其特征在于：所述抗震底座本體(1)上設(shè)有底座基板(2)、底座裝載板(3)，底座基板(2)與底座裝載板(3)之間設(shè)有可調(diào)波紋氣囊(4)，所述底座基板(2)與底座裝載板(3)之間靠近四個(gè)角的位置處均設(shè)有抗震連接支柱(6)，所述抗震連接支柱(6)的頂部與底部均設(shè)有扣式銜接件(7)，兩個(gè)扣式銜接件(7)之間設(shè)有支撐腔(9)、抗震扁平氣囊(10)，所述抗震扁平氣囊(10)設(shè)置于扣式銜接件(7)的內(nèi)部，所述支撐腔(9)的兩端分別設(shè)置于抗震連接支柱(6)上的兩個(gè)扣式銜接件(7)內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精密軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀的抗震底座，其特征在于：所述底座裝載板(3)內(nèi)部靠近四個(gè)角處均設(shè)有固定螺絲孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精密軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀的抗震底座，其特征在于：所述可調(diào)波紋氣囊(4)的外部設(shè)有限位擋件(5)，限位擋件(5)上設(shè)有銜接擋圈(14)，所述銜接擋圈(14)的截面為c型，所述銜接擋圈(14)的一側(cè)上方與下方對(duì)稱設(shè)有限位環(huán)(13)，所述限位環(huán)(13)與銜接擋圈(14)相互扣合處設(shè)有環(huán)形氣囊(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精密軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀的抗震底座，其特征在于：所述扣式銜接件(7)的截面為c型截面，扣式銜接件(7)上設(shè)有防脫擋圈(16)，防脫擋圈(16)與扣式銜接件(7)為一體結(jié)構(gòu)，所述防脫擋圈(16)上等角度均勻設(shè)有限位凸塊卡槽(11)，所述扣式銜接件(7)的側(cè)壁設(shè)有空氣管安裝槽(12)，空氣管安裝槽(12)貫穿扣式銜接件(7)的側(cè)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精密軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀的抗震底座，其特征在于：所述支撐腔(9)為圓柱狀，支撐腔(9)的兩端端頭邊緣設(shè)有防脫擋圈，防脫擋圈與支撐腔(9)為一體結(jié)構(gòu)，所述支撐腔(9)的外壁均勻設(shè)有限位凸塊(8)，限位凸塊(8)與支撐腔(9)為一體結(jié)構(gòu)，所述限位凸塊(8)安裝于扣式銜接件(7)上防脫擋圈(16)內(nèi)部的限位凸塊卡槽(11)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種精密軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀的抗震底座，包括抗震底座本體，在抗震底座本體上設(shè)有底座基板、底座裝載板，在底座基板與底座裝載板之間靠近四個(gè)角處對(duì)稱設(shè)有抗震連接支柱，抗震連接支柱上兩個(gè)扣式銜接件之間設(shè)有支撐腔，支撐腔的頂部與底部配合設(shè)有抗震扁平氣囊，底座基板與底座裝載板之間設(shè)有可調(diào)波紋氣囊，可調(diào)波紋氣囊與氣泵配合連接，該抗震底座的結(jié)果簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，通過(guò)可調(diào)波紋氣囊以及抗震扁平氣囊的結(jié)合，使整個(gè)抗震底座通過(guò)削弱震動(dòng)的傳導(dǎo)來(lái)有效抗震，這樣不僅可以保證設(shè)備的穩(wěn)定，同時(shí)還有效降低設(shè)備的噪聲，降低設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)的震動(dòng)，提高設(shè)備的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：季建成,蘇元元
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海延目光電技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/23