本技術(shù)涉及機(jī)車車輛制動(dòng)裝置測(cè)試，尤其涉及一種制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定裝置。

背景技術(shù)：

1、制動(dòng)夾鉗單元作為保障動(dòng)車組運(yùn)行安全的核心部件之一，出廠前必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可出廠裝車運(yùn)用。而緩解間隙作為其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)之一，直接影響著制動(dòng)夾鉗單元的制動(dòng)能力，合適的緩解間隙還可以有效降低制動(dòng)盤異常磨耗、金屬鑲嵌等故障發(fā)生概率。

2、如圖1所示，制動(dòng)夾鉗單元72具有自動(dòng)間隙調(diào)整功能，能夠補(bǔ)償由于閘片71及制動(dòng)盤70磨耗而產(chǎn)生的間隙。從而保證在運(yùn)用過程中制動(dòng)夾鉗單元72緩解后，雙側(cè)閘片71和制動(dòng)盤70間的間隙和為固定值，此值在夾鉗單元出廠時(shí)定義為緩解間隙s。

3、緩解間隙s出廠時(shí)通常使用制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)80進(jìn)行測(cè)試，如圖2所示。該試驗(yàn)臺(tái)通過安裝在試驗(yàn)臺(tái)假盤上的4個(gè)激光位移傳感器測(cè)量對(duì)應(yīng)位置的閘片71和制動(dòng)盤70間隙，并通過擬合算法得出緩解間隙s。測(cè)試時(shí)，首先將制動(dòng)夾鉗單元72調(diào)整至完全復(fù)位狀態(tài)，操作試驗(yàn)臺(tái)以固定壓力壓縮空氣對(duì)制動(dòng)夾鉗單元72進(jìn)行多次充氣和排氣，直至測(cè)量值達(dá)到穩(wěn)定，記錄該值為緩解間隙s。

4、目前對(duì)于試驗(yàn)臺(tái)，通常只對(duì)激光傳感器精度進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)于影響試驗(yàn)結(jié)果的其他因素沒有專門的標(biāo)定方法，主要包括以下幾方面：

5、(1)傳感器布置和數(shù)據(jù)采集計(jì)算

6、試驗(yàn)臺(tái)所測(cè)試緩解間隙使用4激光位移傳感器分別布置在四個(gè)位置，測(cè)試時(shí)同步采集4個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，再利用固定算法計(jì)算出緩解間隙。因此傳感器安裝位置、數(shù)據(jù)采集時(shí)間、計(jì)算算法等都對(duì)測(cè)試結(jié)果有影響。

7、(2)制動(dòng)夾鉗單元測(cè)試狀態(tài)

8、被測(cè)制動(dòng)夾鉗單元的各構(gòu)件間采用孔軸配合的鉸鏈連接形式，而為保證夾鉗機(jī)構(gòu)靈活性，孔軸間采用間隙配合。處于緩解的自由狀態(tài)下時(shí)，由于吊掛點(diǎn)拉力、重力、滑動(dòng)摩擦力不均勻等因素影響，各孔軸配合狀態(tài)很難與制動(dòng)狀態(tài)保證一致，從而導(dǎo)致通過計(jì)算得到的制動(dòng)、緩解兩種狀態(tài)相對(duì)差值即緩解間隙出現(xiàn)偏差。為了消除這種不確定性的影響，制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)包括一種撐開機(jī)構(gòu)，在緩解時(shí)，該機(jī)構(gòu)通過一固定力值將假盤撐開，推動(dòng)制動(dòng)夾鉗單元上的各部件，使孔軸配合處于與制動(dòng)時(shí)基本一致的狀態(tài)，以此來消除對(duì)緩解間隙測(cè)量的影響。但是目前沒有針對(duì)制動(dòng)夾鉗單元緩解狀態(tài)以及試驗(yàn)臺(tái)撐開力的標(biāo)定裝置和標(biāo)定方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)夾鉗單元緩解狀態(tài)下閘片之間距離的標(biāo)定以及試驗(yàn)臺(tái)撐開力的標(biāo)定，進(jìn)而保證試驗(yàn)臺(tái)在實(shí)際測(cè)試過程中的準(zhǔn)確度。

2、本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定裝置，其包括：

3、連接軸；

4、兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的模擬閘片，沿所述連接軸的軸線方向，兩個(gè)所述模擬閘片可滑動(dòng)地連接在所述連接軸上；

5、調(diào)整螺桿，螺紋連接在兩個(gè)所述模擬閘片之間以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述模擬閘片相互靠近或者相互遠(yuǎn)離；

6、力標(biāo)定單元，設(shè)在兩個(gè)所述模擬閘片相向的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面上以獲取所述模擬閘片受到的壓力；

7、長(zhǎng)度標(biāo)定單元，連接在兩個(gè)所述模擬閘片之間以獲取兩個(gè)所述模擬閘片之間的距離。

8、本實(shí)用新型所述的制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定裝置，采用配合精度更高的組合機(jī)構(gòu)代替實(shí)際的制動(dòng)夾鉗單元，既實(shí)現(xiàn)了對(duì)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試工況的還原，又消除了產(chǎn)品間隙對(duì)標(biāo)定過程造成的影響。

9、本實(shí)用新型所述的制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定裝置，采用長(zhǎng)度標(biāo)定單元采集的到的數(shù)據(jù)對(duì)緩解間隙進(jìn)行標(biāo)定，能夠準(zhǔn)確反應(yīng)試驗(yàn)臺(tái)緩解間隙的測(cè)量誤差，進(jìn)而判斷試驗(yàn)臺(tái)上的緩解間隙測(cè)量組件的測(cè)量結(jié)果是否準(zhǔn)確。

10、本實(shí)用新型所述的制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定裝置，通過力標(biāo)定單元采集壓力數(shù)據(jù)并與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，實(shí)現(xiàn)了對(duì)試驗(yàn)臺(tái)假盤撐開力的標(biāo)定，進(jìn)而判斷試驗(yàn)臺(tái)假盤輸出的撐開力是否準(zhǔn)確。

11、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，所述力標(biāo)定單元具有兩個(gè)壓力傳感器，兩個(gè)所述壓力傳感器分別設(shè)置在兩個(gè)所述模擬閘片相向的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面上。

12、在本實(shí)施方式中，直接采用力傳感器以及與力傳感器相連的顯示儀測(cè)量模擬閘片所受到的壓力，測(cè)試結(jié)果相對(duì)準(zhǔn)確，成本較低。

13、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，所述長(zhǎng)度標(biāo)定單元為光柵卡尺，所述光柵卡尺的測(cè)量精度和顯示精度均小于或等于0.01mm。

14、在本實(shí)施方式中，光柵卡尺的測(cè)量精度較高，能夠準(zhǔn)確反應(yīng)和記錄標(biāo)定裝置上兩個(gè)模擬閘片的距離。

15、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，兩個(gè)所述模擬閘片之間連接有至少兩個(gè)所述連接軸，至少兩個(gè)所述連接軸相互平行設(shè)置。

16、在本實(shí)施方式中，在兩個(gè)模擬閘片之間設(shè)置至少兩個(gè)連接軸，進(jìn)而提高標(biāo)定裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時(shí)提高兩個(gè)模擬閘片在相互靠近或者遠(yuǎn)離的過程中的平穩(wěn)性。

17、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，所述試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定裝置還包括連接件，所述連接件具有第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)相連，所述第二連接部與所述連接軸相連。

18、在本實(shí)施方式中，設(shè)置的連接件能夠?qū)?biāo)定裝置固定在制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)夾鉗單元測(cè)試過程的模擬。

19、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，所述連接件還具有第三連接部，所述調(diào)整螺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在所述第三連接部中。

20、在本實(shí)施方式中，第三連接部的設(shè)置能夠提高標(biāo)定裝置與制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)之間的連接強(qiáng)度，避免在標(biāo)定過程中由于連接結(jié)構(gòu)失效而導(dǎo)致的標(biāo)定裝置的掉落。

21、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，兩個(gè)所述模擬閘片的相對(duì)位置上分別開設(shè)有一個(gè)第一連接孔，兩個(gè)所述第一連接孔內(nèi)均設(shè)有直線軸承，所述連接軸的兩端分別穿設(shè)在兩個(gè)所述直線軸承內(nèi)。

22、在本實(shí)施方式中，通過直線軸承與連接軸的配合能夠?qū)崿F(xiàn)模擬閘片與連接軸之間的滑動(dòng)連接。

23、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，兩個(gè)所述模擬閘片的相對(duì)位置上分別開設(shè)有一個(gè)第二連接孔，兩個(gè)所述第二連接孔內(nèi)分別設(shè)有第一螺母和第二螺母，所述調(diào)整螺桿的兩端分別具有旋向相反的第一螺紋部和第二螺紋部，所述第一螺紋部和所述第二螺紋部分別與所述第一螺母和所述第二螺母螺紋連接。

24、在本實(shí)施方式中，兩個(gè)螺母和分別與兩個(gè)螺母配合的螺紋部的設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)模擬閘片相互靠近或者相互遠(yuǎn)離。

25、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，所述第一螺母、所述第二螺母、第一螺紋部和所述第二螺紋部上的螺紋均為梯形螺紋。

26、在本實(shí)施方式中，由于梯形螺紋具有工藝性好、牙根強(qiáng)度高、對(duì)中性好等方面的優(yōu)點(diǎn)，因此調(diào)整螺桿的傳動(dòng)效果較佳。

27、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，所述調(diào)整螺桿的一端穿出所述模擬閘片并連接有轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。

28、在本實(shí)施方式，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪的設(shè)置能夠方便測(cè)試人員對(duì)兩個(gè)模擬閘片之間的距離進(jìn)行調(diào)整。

29、在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，所述光柵卡尺的測(cè)量基準(zhǔn)線與所述連接軸的軸線之間的平行度小于0.05。

30、在本實(shí)施例中，提高光柵卡尺的安裝精度，確保光柵卡尺能夠?qū)崟r(shí)、真實(shí)反應(yīng)模擬閘片之間的間距。