本技術(shù)涉及汽車零件測(cè)試領(lǐng)域，具體地說，涉及一種用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)向器是汽車中的重要零件，用于把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向。

2、轉(zhuǎn)向器開發(fā)前期需要進(jìn)行沖擊力測(cè)試，以驗(yàn)證轉(zhuǎn)向器在沖擊過程中的機(jī)械性能。根據(jù)測(cè)試要求，部分型號(hào)的轉(zhuǎn)向器沖擊力測(cè)試需要固定轉(zhuǎn)向器輸入軸。為了確保測(cè)試數(shù)據(jù)有效性，沖擊力測(cè)試時(shí)轉(zhuǎn)向器需要模擬整車位置進(jìn)行裝配。并且沖擊力測(cè)試一般需要測(cè)試三個(gè)位置，即上跳位置，下跳位置，設(shè)計(jì)位置，不同測(cè)試位置轉(zhuǎn)向器在x、y、z三個(gè)方向都需要變動(dòng)。由于沖擊力測(cè)試設(shè)備是固定的，為了固定轉(zhuǎn)向器輸入軸，只能通過移動(dòng)輸入軸固定工裝進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向器則需要單獨(dú)設(shè)計(jì)輸入軸固定裝置。該方法不僅需要高達(dá)數(shù)萬元的設(shè)計(jì)成本和制作成本，而且測(cè)試時(shí)不同位置需要更換不同的固定裝置，需要數(shù)小時(shí)的測(cè)試時(shí)間。

4、需要說明的是，在上述背景技術(shù)部分公開的信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本實(shí)用新型的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，以至少解決目前轉(zhuǎn)向器輸入軸的固定裝置通用性差、測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)和成本較高的問題。

2、本實(shí)用新型提供一種用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，包括：

3、底座；

4、第一調(diào)節(jié)組件，連接于所述底座的上側(cè)，具有水平方向旋轉(zhuǎn)以及豎直方向的運(yùn)動(dòng)行程；

5、第二調(diào)節(jié)組件，連接于所述第一調(diào)節(jié)組件的上側(cè)，具有水平方向旋轉(zhuǎn)以及俯仰旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)行程；

6、第三調(diào)節(jié)組件，連接于所述第二調(diào)節(jié)組件的側(cè)面，具有沿垂直于所述第二調(diào)節(jié)組件側(cè)面方向的運(yùn)動(dòng)行程；

7、輸入軸固定件，連接于所述第三調(diào)節(jié)組件的下側(cè)，并與轉(zhuǎn)向器的輸入軸固定連接。

8、受益于通過調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)輸入軸固定件的位置，以適配轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置，提高位置調(diào)節(jié)裝置的通用性。受益于避免通過更換輸入軸的固定裝置來適應(yīng)輸入軸的位置，減少測(cè)試時(shí)間。受益于可以適用于不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向器的三種測(cè)試位置，降低設(shè)計(jì)成本和制作成本。

9、在一些實(shí)施例中，所述第一調(diào)節(jié)組件包括：立桿和第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

10、所述立桿為圓柱形，套接于所述底座的通孔內(nèi)，并與所述底座固定；所述立桿沿豎直方向設(shè)置；

11、所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的第一端具有通孔，并經(jīng)由所述通孔套接于所述立桿；所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述立桿固定；

12、其中，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有沿豎直方向的運(yùn)動(dòng)行程，并且具有沿所述立桿的軸線水平旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)行程。

13、受益于第一調(diào)節(jié)組件的上述設(shè)置，可以帶動(dòng)輸入軸固定件在水平方向旋轉(zhuǎn)以及豎直方向運(yùn)動(dòng)，提高固定裝置的通用性。

14、在一些實(shí)施例中，所述第二調(diào)節(jié)組件的第一端連接于所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)第二端的上側(cè)，并且具有基于連接點(diǎn)水平旋轉(zhuǎn)和俯仰旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)行程。

15、受益于第二調(diào)節(jié)組件的上述設(shè)置，可以帶動(dòng)輸入軸固定件在水平方向旋轉(zhuǎn)以及俯仰旋轉(zhuǎn)，提高固定裝置的通用性。

16、在一些實(shí)施例中，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的第二端具有另一通孔，所述第二調(diào)節(jié)組件通過所述通孔連接于所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

17、受益于第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的上述設(shè)置，可以提高第二調(diào)節(jié)組件運(yùn)動(dòng)的靈活性。

18、在一些實(shí)施例中，第三調(diào)節(jié)組件包括：u形軌道和第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

19、所述u形軌道連接于所述第二調(diào)節(jié)組件的第二端，并垂直于所述第二調(diào)節(jié)組件的側(cè)面；

20、所述第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于所述u形軌道之上，具有沿垂直于所述第二調(diào)節(jié)組件側(cè)面方向的運(yùn)動(dòng)行程，并且與所述u形軌道固定。

21、受益于第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的上述設(shè)置，可以帶動(dòng)輸入軸固定件在垂直于所述第二調(diào)節(jié)組件側(cè)面方向運(yùn)動(dòng)，提高固定裝置的通用性。

22、在一些實(shí)施例中，所述u形軌道和所述第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別具有兩個(gè)平行的條形連接孔，所述連接孔沿垂直于所述第二調(diào)節(jié)組件側(cè)面方向排列，所述u形軌道和所述第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過所述連接孔連接。

23、受益于u形軌道和第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的上述設(shè)置，可以靈活控制u形軌道和第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的相對(duì)位置，并且固定二者，提高固定裝置的通用性。

24、在一些實(shí)施例中，輸入軸固定件連接于所述第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)背離所述第二調(diào)節(jié)組件的一端的下側(cè)。

25、受益于輸入軸固定件的上述設(shè)置，便于與轉(zhuǎn)向器的輸入軸連接。

26、在一些實(shí)施例中，輸入軸固定件與轉(zhuǎn)向器的輸入軸連接或者套接。

27、受益于輸入軸固定件的上述設(shè)置，可以提高位置調(diào)節(jié)裝置對(duì)不同型號(hào)轉(zhuǎn)向器的通用性。

28、在一些實(shí)施例中，所述底座連接于測(cè)試平臺(tái)。

29、受益于底座的上述設(shè)置，可以便于固定裝置測(cè)試時(shí)的固定。

30、在一些實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)向器的測(cè)試過程中，所述位置調(diào)節(jié)裝置與轉(zhuǎn)向器的輸入軸固定連接，另一固定裝置與轉(zhuǎn)向器的主體固定連接，以共同限位轉(zhuǎn)向器。

31、受益于位置調(diào)節(jié)裝置和另一固定裝置上述設(shè)置，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于轉(zhuǎn)向器的固定，提高位置調(diào)節(jié)裝置對(duì)不同型號(hào)轉(zhuǎn)向器的通用性。

32、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果至少包括：

33、本實(shí)用新型提供的用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，(1)通過調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)輸入軸固定件的位置，以適配轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置，提高位置調(diào)節(jié)裝置的通用性；(2)避免通過更換輸入軸的固定裝置來適應(yīng)輸入軸的位置，減少測(cè)試時(shí)間；(3)可以適用于不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向器的三種測(cè)試位置，降低設(shè)計(jì)成本和制作成本。

34、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本實(shí)用新型。

技術(shù)特征：

1.一種用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種用于轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置，包括：底座；第一調(diào)節(jié)組件，連接于底座的上側(cè)，具有水平方向旋轉(zhuǎn)以及豎直方向的運(yùn)動(dòng)行程；第二調(diào)節(jié)組件，連接于第一調(diào)節(jié)組件的上側(cè)，具有水平方向旋轉(zhuǎn)以及俯仰旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)行程；第三調(diào)節(jié)組件，連接于第二調(diào)節(jié)組件的側(cè)面，具有沿垂直于第二調(diào)節(jié)組件側(cè)面方向的運(yùn)動(dòng)行程；輸入軸固定件，連接于第三調(diào)節(jié)組件的下側(cè)，并與轉(zhuǎn)向器的輸入軸固定連接。本技術(shù)能夠增加轉(zhuǎn)向器輸入軸的位置調(diào)節(jié)裝置的通用性，降低設(shè)計(jì)和制作成本，減少測(cè)試時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：薛入義
受保護(hù)的技術(shù)使用者：采埃孚汽車科技（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/19