本技術(shù)涉及零部件檢測(cè)，尤其涉及汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具。

背景技術(shù)：

1、軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長(zhǎng)度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成，根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等，軸的長(zhǎng)徑比小于5的稱為短軸，大于20的稱為細(xì)長(zhǎng)軸，大多數(shù)軸介于兩者之間，其在汽車上使用較多。

2、現(xiàn)有較大的軸類零部件在檢測(cè)高度時(shí)，需要將其放在粘板上，然后通過(guò)高度尺進(jìn)行檢測(cè)，其在檢測(cè)的過(guò)程中容易出現(xiàn)零部件晃動(dòng)，如通過(guò)夾具進(jìn)行夾持則每次調(diào)節(jié)檢測(cè)點(diǎn)位時(shí)，都需要調(diào)節(jié)夾具，使用非常不方便，并且只能夠單一的檢測(cè)其高度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在零部件檢測(cè)的過(guò)程中容易出現(xiàn)零部件晃動(dòng)，如通過(guò)夾具進(jìn)行夾持則每次調(diào)節(jié)檢測(cè)點(diǎn)位時(shí)，都需要調(diào)節(jié)夾具，使用非常不方便，并且只能夠單一的檢測(cè)其高度的缺點(diǎn)，而提出的汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，包括高度尺，所述高度尺的一側(cè)可調(diào)節(jié)設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有用于承載零件的轉(zhuǎn)盤；

4、所述轉(zhuǎn)盤的上方可調(diào)節(jié)設(shè)有v形塊，所述v形塊的一側(cè)設(shè)有與v形塊配合使用的夾板，用于對(duì)零部件夾持；

5、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，設(shè)置在v形塊和夾板上，用于對(duì)零部件轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向，增加檢測(cè)范圍。

6、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述高度尺的底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)固定設(shè)有至少兩個(gè)第一導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述第一導(dǎo)向桿的另一端固定設(shè)有同一個(gè)固定塊，兩個(gè)所述第一導(dǎo)向桿的外壁滑動(dòng)設(shè)有同一個(gè)滑動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在滑動(dòng)塊的頂部，用于調(diào)節(jié)零部件與高度尺上檢測(cè)頭之間的間距以及方位。

7、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在v形塊內(nèi)側(cè)的多個(gè)第一導(dǎo)向輥，所述夾板的一側(cè)貫穿滑動(dòng)設(shè)有至少兩個(gè)第三導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述第三導(dǎo)向桿的一端固定設(shè)有同一個(gè)連接塊，所述連接塊的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二導(dǎo)向輥，相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第一導(dǎo)向輥與第二導(dǎo)向輥構(gòu)成三點(diǎn)對(duì)零部件夾持，所述夾板的一側(cè)貫穿螺紋設(shè)有螺桿，所述螺桿的一端與連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，用于調(diào)節(jié)第二導(dǎo)向輥的位置。

8、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述v形塊的一側(cè)貫穿滑動(dòng)設(shè)有兩組第二導(dǎo)向桿，兩組所述第二導(dǎo)向桿的一端均與夾板固定連接，用于對(duì)夾板移動(dòng)方向?qū)?，所述v形塊的一側(cè)貫穿螺紋設(shè)有緊固螺栓，所述緊固螺栓的一端與第二導(dǎo)向桿相抵觸，能夠?qū)A板的位置固定。

9、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述滑動(dòng)塊的一側(cè)貫穿滑動(dòng)設(shè)有調(diào)節(jié)架，所述調(diào)節(jié)架與滑動(dòng)塊之間具有阻力，在使用過(guò)程中不會(huì)自行移動(dòng)，所述v形塊固定設(shè)在調(diào)節(jié)架的一側(cè)，用于對(duì)v形塊的位置限定。

10、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述轉(zhuǎn)盤的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有定位頂尖，與零部件端部中心孔配合使用，用于對(duì)零部件定位。

11、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述夾板距離轉(zhuǎn)盤的高度大于定位頂尖的高度。

12、本申請(qǐng)中，使用時(shí)，將拉動(dòng)夾板向外移動(dòng)，使夾板遠(yuǎn)離v形塊，然后將零部件放在夾板和v形塊之間，并使零部件的底部插接定位頂尖上，同時(shí)使零部件底部貼合在轉(zhuǎn)盤上，然后推動(dòng)v形塊帶動(dòng)調(diào)節(jié)架在滑動(dòng)塊上移動(dòng)，直至相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第一導(dǎo)向輥抵觸在零部件外壁，然后轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿帶動(dòng)連接塊移動(dòng)，直至第二導(dǎo)向輥抵觸在零部件的外壁，完成對(duì)零部件的夾持；

13、其次推動(dòng)高度尺移動(dòng)，并調(diào)節(jié)高度尺上的百分表升降移動(dòng)，進(jìn)行檢測(cè)零部件的高度；

14、當(dāng)需要檢測(cè)零部件的軸向跳動(dòng)度時(shí)，推動(dòng)高度尺并調(diào)節(jié)表分表檢測(cè)頭，使其移動(dòng)至零部件的表面，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)零部件軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，并觀察百分表指針位置，從而能夠?qū)S向跳動(dòng)度進(jìn)行檢測(cè)。

15、有益效果：

16、本實(shí)用新型中，所述汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)塊、轉(zhuǎn)盤、v形塊和夾板等部件，可以方便地夾持和定位汽車軸類零件，提高檢測(cè)效率，并且能夠?qū)Σ煌瑤碌牧悴考M(jìn)行夾持；

17、本實(shí)用新型中，所述汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，通過(guò)調(diào)節(jié)滑動(dòng)塊在導(dǎo)向桿上的位置，以及調(diào)節(jié)第二導(dǎo)向輥的位置，可以靈活地調(diào)節(jié)零部件與高度尺上檢測(cè)頭之間的間距和方位，滿足不同檢測(cè)需求；

18、本實(shí)用新型中，通過(guò)v形塊和夾板與高度尺的配合使用，使其方便對(duì)零部件的高度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還能夠?qū)α悴考妮S向跳動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，增加檢測(cè)范圍，使用更加方便。

技術(shù)特征：

1.汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，其特征在于，包括高度尺(1)，所述高度尺(1)的一側(cè)可調(diào)節(jié)設(shè)有滑動(dòng)塊(8)，所述滑動(dòng)塊(8)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有用于承載零件的轉(zhuǎn)盤(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，其特征在于，所述高度尺(1)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(5)的一側(cè)固定設(shè)有至少兩個(gè)第一導(dǎo)向桿(6)，兩個(gè)所述第一導(dǎo)向桿(6)的另一端固定設(shè)有同一個(gè)固定塊(7)，兩個(gè)所述第一導(dǎo)向桿(6)的外壁滑動(dòng)設(shè)有同一個(gè)滑動(dòng)塊(8)，所述轉(zhuǎn)盤(2)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在滑動(dòng)塊(8)的頂部，用于調(diào)節(jié)零部件與高度尺(1)上檢測(cè)頭之間的間距以及方位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在v形塊(3)內(nèi)側(cè)的多個(gè)第一導(dǎo)向輥(13)，所述夾板(4)的一側(cè)貫穿滑動(dòng)設(shè)有至少兩個(gè)第三導(dǎo)向桿(11)，兩個(gè)所述第三導(dǎo)向桿(11)的一端固定設(shè)有同一個(gè)連接塊(14)，所述連接塊(14)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二導(dǎo)向輥(15)，相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第一導(dǎo)向輥(13)與第二導(dǎo)向輥(15)構(gòu)成三點(diǎn)對(duì)零部件夾持，所述夾板(4)的一側(cè)貫穿螺紋設(shè)有螺桿(12)，所述螺桿(12)的一端與連接塊(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，用于調(diào)節(jié)第二導(dǎo)向輥(15)的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，其特征在于，所述v形塊(3)的一側(cè)貫穿滑動(dòng)設(shè)有兩組第二導(dǎo)向桿(10)，兩組所述第二導(dǎo)向桿(10)的一端均與夾板(4)固定連接，用于對(duì)夾板(4)移動(dòng)方向?qū)?，所述v形塊(3)的一側(cè)貫穿螺紋設(shè)有緊固螺栓(16)，所述緊固螺栓(16)的一端與第二導(dǎo)向桿(10)相抵觸，能夠?qū)A板(4)的位置固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，其特征在于，所述滑動(dòng)塊(8)的一側(cè)貫穿滑動(dòng)設(shè)有調(diào)節(jié)架(9)，所述調(diào)節(jié)架(9)與滑動(dòng)塊(8)之間具有阻力，在使用過(guò)程中不會(huì)自行移動(dòng)，所述v形塊(3)固定設(shè)在調(diào)節(jié)架(9)的一側(cè)，用于對(duì)v形塊(3)的位置限定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤(2)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有定位頂尖(17)，與零部件端部中心孔配合使用，用于對(duì)零部件定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，其特征在于，所述夾板(4)距離轉(zhuǎn)盤(2)的高度大于定位頂尖(17)的高度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是汽車軸類零件高度尺檢測(cè)儀支撐夾具，針對(duì)現(xiàn)有的零部件檢測(cè)的過(guò)程中容易出現(xiàn)零部件晃動(dòng)，如通過(guò)夾具進(jìn)行夾持則每次調(diào)節(jié)檢測(cè)點(diǎn)位時(shí)，都需要調(diào)節(jié)夾具，使用非常不方便，并且只能夠單一的檢測(cè)其高度的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括高度尺，所述高度尺的一側(cè)可調(diào)節(jié)設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有用于承載零件的轉(zhuǎn)盤；所述轉(zhuǎn)盤的上方可調(diào)節(jié)設(shè)有V形塊，所述V形塊的一側(cè)設(shè)有與V形塊配合使用的夾板，用于對(duì)零部件夾持；本技術(shù)中，通過(guò)V形塊和夾板與高度尺的配合使用，使其方便對(duì)零部件的高度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還能夠?qū)α悴考妮S向跳動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，增加檢測(cè)范圍，使用更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：沙紅剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶雞金昌利機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19