本技術(shù)涉及電纜生產(chǎn)，具體為一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置。

背景技術(shù)：

1、摩托車(chē)儀表是用來(lái)指示摩托車(chē)各項(xiàng)功能狀態(tài)，包括轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈、油量、水溫、轉(zhuǎn)速、車(chē)速和檔位，為保證儀表轉(zhuǎn)速可正常運(yùn)行，在生產(chǎn)過(guò)程中，需要使用測(cè)試設(shè)備對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。

2、經(jīng)檢索，如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速測(cè)試裝置【申請(qǐng)?zhí)枺篶n220525852u】。這種摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速測(cè)試裝置，包括測(cè)試設(shè)備和儀表盤(pán)，測(cè)試設(shè)備與儀表盤(pán)之間設(shè)有快拆機(jī)構(gòu)，儀表盤(pán)上通過(guò)電線(xiàn)連接有插頭，測(cè)試設(shè)備上開(kāi)設(shè)有接口，接口背面設(shè)置有推出機(jī)構(gòu)，推出機(jī)構(gòu)包括固定在測(cè)試設(shè)備側(cè)面上的圓柱，圓柱內(nèi)部設(shè)有空腔一和空腔二，空腔一內(nèi)滑動(dòng)連接有頂桿，頂桿左側(cè)固定有兩個(gè)滑動(dòng)在接口內(nèi)部的推桿，推桿安裝在空腔二內(nèi)，頂桿側(cè)面開(kāi)設(shè)有鋸齒槽。

3、該專(zhuān)利中公開(kāi)的裝置在使用時(shí)能夠減少電線(xiàn)與插頭以及接口內(nèi)的結(jié)構(gòu)受損，增加插頭與測(cè)試設(shè)備的使用壽命，但是該裝置在使用時(shí)，裝置中的結(jié)構(gòu)沒(méi)有設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)，使接口時(shí)直接暴露在外部環(huán)境中的，從而易使外部環(huán)境中的雜質(zhì)等污染物進(jìn)入接口的內(nèi)部，使儀表在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，插頭與接口的插接造成影響，并造成插頭不易插入接口內(nèi)部的情況出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，包括設(shè)備本體，所述設(shè)備本體的頂部固定連接有安裝框，所述安裝框的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有延伸至安裝框外部的移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一防護(hù)板和第二防護(hù)板，所述安裝框的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有動(dòng)力槽，所述第一防護(hù)板的一側(cè)固定連接有第二傳動(dòng)板，所述第二傳動(dòng)板與動(dòng)力槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述第二防護(hù)板的一側(cè)固定連接有連接板，所述連接板遠(yuǎn)離第二防護(hù)板的一側(cè)固定連接有第一傳動(dòng)板，所述第一傳動(dòng)板的表面與動(dòng)力槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述動(dòng)力槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪。

3、優(yōu)選的，所述動(dòng)力槽的內(nèi)部與滑槽的內(nèi)部連通。

4、優(yōu)選的，所述齒輪設(shè)置在第二傳動(dòng)板和第一傳動(dòng)板之間，所述第二傳動(dòng)板和第一傳動(dòng)板靠近齒輪的一側(cè)均設(shè)置有齒牙，所述第二傳動(dòng)板和移動(dòng)槽均通過(guò)齒牙與齒輪的表面嚙合連接。

5、優(yōu)選的，所述連接板的一側(cè)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠(yuǎn)離連接板的一端與動(dòng)力槽的內(nèi)壁固定連接。

6、優(yōu)選的，所述安裝框的一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部與移動(dòng)槽的內(nèi)部連通，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有延伸至滑槽外部的把手，所述把手靠近第一防護(hù)板的一側(cè)與第一防護(hù)板的表面固定連接。

7、優(yōu)選的，所述第一防護(hù)板和第二防護(hù)板的相對(duì)側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽，兩個(gè)所述凹槽的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有密封板，所述密封板的一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離密封板的一端與凹槽的內(nèi)壁固定連接。

8、優(yōu)選的，所述第一防護(hù)板和第二防護(hù)板的相對(duì)側(cè)均開(kāi)設(shè)有弧形凹槽。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、該用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，通過(guò)密封板對(duì)凹槽的遮擋，可以實(shí)現(xiàn)第一防護(hù)板和第二防護(hù)板的封閉，使第一防護(hù)板和第二防護(hù)板更加順利地對(duì)裝置的插口進(jìn)行防護(hù)，并在一定程度上減少外部環(huán)境中的雜質(zhì)進(jìn)入插口的內(nèi)部，使裝置插口受到影響的情況出現(xiàn)。

11、2、該用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，通過(guò)第一彈簧對(duì)密封板的作用力，第二彈簧的彈力大于第一彈簧的彈力，使第一防護(hù)板和第二防護(hù)板可以通過(guò)凹槽對(duì)連接線(xiàn)進(jìn)行定位固定，使連接線(xiàn)的插接更加穩(wěn)定，在一定程度上減少工作人員誤扯到連接線(xiàn)，造成測(cè)試中斷的情況出現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，包括設(shè)備本體(1)，其特征在于：所述設(shè)備本體(1)的頂部固定連接有安裝框(2)，所述安裝框(2)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有延伸至安裝框(2)外部的移動(dòng)槽(3)，所述移動(dòng)槽(3)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一防護(hù)板(4)和第二防護(hù)板(5)，所述安裝框(2)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有動(dòng)力槽(11)，所述第一防護(hù)板(4)的一側(cè)固定連接有第二傳動(dòng)板(14)，所述第二傳動(dòng)板(14)與動(dòng)力槽(11)的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述第二防護(hù)板(5)的一側(cè)固定連接有連接板(16)，所述連接板(16)遠(yuǎn)離第二防護(hù)板(5)的一側(cè)固定連接有第一傳動(dòng)板(13)，所述第一傳動(dòng)板(13)的表面與動(dòng)力槽(11)的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述動(dòng)力槽(11)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，其特征在于：所述動(dòng)力槽(11)的內(nèi)部與滑槽(6)的內(nèi)部連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，其特征在于：所述齒輪(15)設(shè)置在第二傳動(dòng)板(14)和第一傳動(dòng)板(13)之間，所述第二傳動(dòng)板(14)和第一傳動(dòng)板(13)靠近齒輪(15)的一側(cè)均設(shè)置有齒牙，所述第二傳動(dòng)板(14)和移動(dòng)槽(3)均通過(guò)齒牙與齒輪(15)的表面嚙合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，其特征在于：所述連接板(16)的一側(cè)固定連接有第二彈簧(12)，所述第二彈簧(12)遠(yuǎn)離連接板(16)的一端與動(dòng)力槽(11)的內(nèi)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，其特征在于：所述安裝框(2)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽(6)，所述滑槽(6)的內(nèi)部與移動(dòng)槽(3)的內(nèi)部連通，所述滑槽(6)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有延伸至滑槽(6)外部的把手(7)，所述把手(7)靠近第一防護(hù)板(4)的一側(cè)與第一防護(hù)板(4)的表面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，其特征在于：所述第一防護(hù)板(4)和第二防護(hù)板(5)的相對(duì)側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽(8)，兩個(gè)所述凹槽(8)的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有密封板(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，其特征在于：所述密封板(9)的一側(cè)固定連接有第一彈簧(10)，所述第一彈簧(10)遠(yuǎn)離密封板(9)的一端與凹槽(8)的內(nèi)壁固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，其特征在于：所述第一防護(hù)板(4)和第二防護(hù)板(5)的相對(duì)側(cè)均開(kāi)設(shè)有弧形凹槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電纜生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，包括設(shè)備本體，所述設(shè)備本體的頂部固定連接有安裝框，所述安裝框的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有延伸至安裝框外部的移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一防護(hù)板和第二防護(hù)板，所述安裝框的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有動(dòng)力槽，所述第一防護(hù)板的一側(cè)固定連接有第二傳動(dòng)板，所述第二傳動(dòng)板與動(dòng)力槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述第二防護(hù)板的一側(cè)固定連接有連接板，該用于測(cè)試摩托車(chē)儀表轉(zhuǎn)速裝置，通過(guò)密封板對(duì)凹槽的遮擋，可以實(shí)現(xiàn)第一防護(hù)板和第二防護(hù)板的封閉，使第一防護(hù)板和第二防護(hù)板更加順利地對(duì)裝置的插口進(jìn)行防護(hù)，并在一定程度上減少外部環(huán)境中的雜質(zhì)進(jìn)入插口的內(nèi)部，使裝置插口受到影響的情況出現(xiàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊高峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶天盛儀表有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/26