本技術(shù)涉及汽車線束拉力測(cè)試，具體為一種汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

1、在汽車線束的安裝測(cè)試中，往往需要做安裝狀態(tài)下的拉力測(cè)試，而現(xiàn)有的拉力測(cè)試裝置的拉力測(cè)試角度是固定的，無(wú)法進(jìn)行多角度的調(diào)節(jié)，不同的線束安裝位置就需要特定的測(cè)試工裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，可以解決現(xiàn)有的拉力測(cè)試工裝無(wú)法多角度調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié)使用不方便的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，包括：安裝平臺(tái)，所述的安裝平臺(tái)的上方設(shè)置有多角度導(dǎo)向板，所述的多角度導(dǎo)向板的頂部連接有伸縮動(dòng)力部件，所述的多角度導(dǎo)向板的上部橫向設(shè)置有水平滑道，所述的水平滑道上滑動(dòng)設(shè)置有夾緊組件，所述的多角度導(dǎo)向板的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有傾斜的線束擋邊，所述的線束擋邊的下端之間形成缺口。

3、作為優(yōu)選，所述的水平滑道的兩端和中部均設(shè)置有連接孔，所述的夾緊組件選擇其中一處連接孔和后側(cè)的螺釘與水平滑道固定。

4、作為優(yōu)選，所述的夾緊組件包括兩塊并排的夾緊塊和從兩塊夾緊塊中橫向穿過(guò)的調(diào)節(jié)螺釘。

5、作為優(yōu)選，所述的線束擋邊的上端設(shè)置有豎向?qū)虬濉?/p>

6、作為優(yōu)選，所述的安裝平臺(tái)的下端居中設(shè)置有連接座。

7、作為優(yōu)選，所述的安裝平臺(tái)上均勻設(shè)置有定位孔。

8、作為優(yōu)選，所述的安裝平臺(tái)的上端居中設(shè)置有定位圈。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、通過(guò)在多角度導(dǎo)向板的兩側(cè)設(shè)置線束擋邊可以對(duì)安裝狀態(tài)下線束進(jìn)行導(dǎo)向，以模擬線束在揚(yáng)聲器上的實(shí)際安裝狀態(tài)，拉力測(cè)試準(zhǔn)確，不同的安裝位置可以選擇不同的線束擋邊進(jìn)行導(dǎo)向，線束也可以直接從缺口中穿過(guò)與夾緊組件相連，拉力測(cè)試比較可靠。

技術(shù)特征：

1.一種汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，包括：安裝平臺(tái)(2)，其特征在于，所述的安裝平臺(tái)(2)的上方設(shè)置有多角度導(dǎo)向板(1)，所述的多角度導(dǎo)向板(1)的頂部連接有伸縮動(dòng)力部件(3)，所述的多角度導(dǎo)向板(1)的上部橫向設(shè)置有水平滑道(11)，所述的水平滑道(11)上滑動(dòng)設(shè)置有夾緊組件(4)，所述的多角度導(dǎo)向板(1)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有傾斜的線束擋邊(12)，所述的線束擋邊(12)的下端之間形成缺口(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述的水平滑道(11)的兩端和中部均設(shè)置有連接孔(14)，所述的夾緊組件(4)選擇其中一處連接孔(14)和后側(cè)的螺釘(6)與水平滑道(11)固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述的夾緊組件(4)包括兩塊并排的夾緊塊和從兩塊夾緊塊中橫向穿過(guò)的調(diào)節(jié)螺釘(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述的線束擋邊(12)的上端設(shè)置有豎向?qū)虬?13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述的安裝平臺(tái)(2)的下端居中設(shè)置有連接座(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述的安裝平臺(tái)(2)上均勻設(shè)置有定位孔(18)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述的安裝平臺(tái)(2)的上端居中設(shè)置有定位圈(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車線束的多角度裝配拉力測(cè)試裝置，包括：安裝平臺(tái)，所述的安裝平臺(tái)的上方設(shè)置有多角度導(dǎo)向板，所述的多角度導(dǎo)向板的頂部連接有伸縮動(dòng)力部件，所述的多角度導(dǎo)向板的上部橫向設(shè)置有水平滑道，所述的水平滑道上滑動(dòng)設(shè)置有夾緊組件，所述的多角度導(dǎo)向板的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有傾斜的線束擋邊，所述的線束擋邊的下端之間形成缺口。本技術(shù)可以解決現(xiàn)有的拉力測(cè)試工裝無(wú)法多角度調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié)使用不方便的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：李勝旺,周玉明,方丹,李志,郭陽(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波艾思科汽車音響通訊有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/26