本技術(shù)涉及電動車檢測的，尤其涉及一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電動自行車絕緣漏電測試與電動自行車電器檢驗測試是電動自行車在生產(chǎn)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，在進行電器檢測時，電動自行車電器檢驗測試系統(tǒng)需要搭配相關(guān)的設(shè)備進行電器測試，當電器檢測完成后，絕緣漏電測試系統(tǒng)需要另外搭配相關(guān)設(shè)備才可進行絕緣漏電檢測，檢測過程不僅會消耗較多的人力物力，也需要檢測人員進行線路拆除與連接，從而使得檢測時間較久，需要對此進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的對電動自行車進行絕緣漏電測試、電器檢驗測試時需要配合不同的設(shè)備，從而投入較多人力物力以及檢測時間較久等缺陷，提供了新的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，包括可調(diào)直流穩(wěn)壓電源、檢測平臺、絕緣電阻測試儀與切換模塊，所述檢測平臺、絕緣電阻測試儀、可調(diào)直流穩(wěn)壓電源均與切換模塊電連接，所述可調(diào)直流穩(wěn)壓電源給檢測平臺、絕緣電阻測試儀供電，所述切換模塊控制檢測平臺、絕緣電阻測試儀的供電回路的通斷；所述檢測平臺包括電器檢測單元與絕緣檢測單元，所述絕緣電阻測試儀上設(shè)置有通訊串口，所述絕緣電阻測試儀通過通訊串口將絕緣電流信息上傳至絕緣檢測單元；還包括報警模塊，所述報警模塊與絕緣電阻測試儀電連接，所述絕緣電阻測試儀輸出執(zhí)行信號至所述報警模塊，所述報警模塊根據(jù)接收到的執(zhí)行信號進行示警。

4、檢測平臺中電器檢測單元與可調(diào)直流穩(wěn)壓電源構(gòu)成電器檢測回路，絕緣檢測單元與絕緣電阻測試儀構(gòu)成絕緣檢測回路，通過切換模塊實現(xiàn)了電器檢測回路與絕緣檢測回路的切換，從而能夠通過一個檢測儀實現(xiàn)對電動車進行電器檢測與絕緣檢測的功能，縮短了檢測時長，提高了檢測時的便捷性；通過報警模塊實現(xiàn)了對絕緣電阻測試儀檢測結(jié)果的報警提示，方便了檢測人員的判斷。

5、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，所述切換模塊包括二路無源開關(guān)觸點繼電器，所述可調(diào)直流穩(wěn)壓電源的正極與二路無源開關(guān)觸點繼電器的c1端電連接，所述絕緣電阻測試儀的正極與二路無源開關(guān)觸點繼電器的c2端電連接，所述可調(diào)直流穩(wěn)壓電源的負極與檢測平臺的負極電連接，所述絕緣電阻測試儀的負極接地，所述檢測平臺的正極與二路無源開關(guān)觸點繼電器的nc1端、no2端電連接；所述切換模塊還包括遙控器與控制器，所述控制器與二路無源開關(guān)觸點繼電器電連接，所述控制器與遙控器上設(shè)置有相匹配的接收發(fā)射信號天線，所述遙控器輸出切換指令至控制器，所述控制器控制二路無源開關(guān)觸點繼電器的nc1端與no1端進行切換、no2端與nc2端進行切換。

6、二路無源開關(guān)觸點繼電器充當切換開關(guān)的作用，實現(xiàn)了對可調(diào)直流穩(wěn)壓電源與絕緣電阻測試儀之間的互鎖切換，同時通過遙控器、控制器能夠?qū)Χ窡o源開關(guān)觸點繼電器進行遠程遙控，當絕緣電阻測試儀檢測到絕緣值為零或者無限接近零時，通過遙控器、控制器、二路無源開關(guān)觸點繼電器實現(xiàn)了對絕緣電阻測試儀工作狀態(tài)的控制，提高了絕緣電阻測試儀檢測的防呆防錯率。

7、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，所述報警模塊包括有三色燈，所述絕緣電阻測試儀上設(shè)置有遙控串口，所述絕緣電阻測試儀與三色燈通過遙控串口進行電連接，所述絕緣電阻測試儀發(fā)送執(zhí)行信號至三色燈。

8、絕緣電阻測試儀通過遙控串口控制三色燈發(fā)出不同顏色的燈光，實現(xiàn)了對電動車絕緣漏電檢測情況的燈光示警，進一步方便了檢測人員進行判斷。

9、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，還包括dp9接口，所述dp9接口與三色燈電連接，所述dp9接口插入至遙控串口上并與絕緣電阻測試儀電連接。

10、dp9接口的設(shè)置提高了三色燈與絕緣電阻測試儀電路連接的集成性與簡便性，方便了對絕緣電阻測試儀進行接線。

11、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，所述報警模塊還包括有蜂鳴器，所述三色燈包括紅燈、綠燈與黃燈，所述蜂鳴器與紅燈并聯(lián)，所述dp9接口的7端、8端與1端均與0v電壓電連接，所述綠燈串聯(lián)在dp9接口的6端與24v電壓之間，所述黃燈串聯(lián)在dp9接口的4端與24v電壓之間，所述紅燈串聯(lián)在dp9接口的9端與24v電壓之間。

12、當絕緣電阻測試儀檢測到電動車絕緣檢測結(jié)果達標時，絕緣電阻測試儀控制綠燈的供電回路導(dǎo)通，當絕緣電阻測試儀檢測到電動車漏電時，絕緣電阻測試儀控制蜂鳴器與紅燈的供電回路導(dǎo)通，從而能夠進行聲光示警，方便對電動車絕緣檢測結(jié)果及進行直觀判斷；當絕緣電阻測試儀處于測試狀態(tài)時，絕緣電阻測試儀控制黃燈的供電回路導(dǎo)通，從而能夠提示絕緣電阻測試儀的工作狀態(tài)，方便對絕緣電阻測試儀進行檢修。

13、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，所述絕緣電阻測試儀上設(shè)置有顯示屏。

14、通過顯示屏能夠?qū)^緣電阻測試儀的工作情況進行觀察，進一步方便了檢測工作的進行。

15、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，還包括金屬接地隔板，所述金屬接地隔板上設(shè)置有接地線，所述接地線與絕緣電阻測試儀的負極電連接，所述檢測平臺設(shè)置在金屬接地隔板上。

16、通過金屬接地隔板實現(xiàn)了對檢測平臺與絕緣電阻測試儀的接地保護，提高了檢測時的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括可調(diào)直流穩(wěn)壓電源(1)、檢測平臺(2)、絕緣電阻測試儀(3)與切換模塊(4)，所述檢測平臺(2)、絕緣電阻測試儀(3)、可調(diào)直流穩(wěn)壓電源(1)均與切換模塊(4)電連接，所述可調(diào)直流穩(wěn)壓電源(1)給檢測平臺(2)、絕緣電阻測試儀(3)供電，所述切換模塊(4)控制檢測平臺(2)、絕緣電阻測試儀(3)的供電回路的通斷；所述檢測平臺(2)包括電器檢測單元(21)與絕緣檢測單元(22)，所述絕緣電阻測試儀(3)上設(shè)置有通訊串口(30)，所述絕緣電阻測試儀(3)通過通訊串口(30)將絕緣電流信息上傳至絕緣檢測單元(22)；還包括報警模塊(5)，所述報警模塊(5)與絕緣電阻測試儀(3)電連接，所述絕緣電阻測試儀(3)輸出執(zhí)行信號至所述報警模塊(5)，所述報警模塊(5)根據(jù)接收到的執(zhí)行信號進行示警。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述切換模塊(4)包括二路無源開關(guān)觸點繼電器(41)，所述可調(diào)直流穩(wěn)壓電源(1)的正極與二路無源開關(guān)觸點繼電器(41)的c1端電連接，所述絕緣電阻測試儀(3)的正極與二路無源開關(guān)觸點繼電器(41)的c2端電連接，所述可調(diào)直流穩(wěn)壓電源(1)的負極與檢測平臺(2)的負極電連接，所述絕緣電阻測試儀(3)的負極接地，所述檢測平臺(2)的正極與二路無源開關(guān)觸點繼電器(41)的nc1端、no2端電連接；所述切換模塊(4)還包括遙控器(42)與控制器(43)，所述控制器(43)與二路無源開關(guān)觸點繼電器(41)電連接，所述控制器(43)與遙控器(42)上設(shè)置有相匹配的接收發(fā)射信號天線(6)，所述遙控器(42)輸出切換指令至控制器(43)，所述控制器(43)控制二路無源開關(guān)觸點繼電器(41)的nc1端與no1端進行切換、no2端與nc2端進行切換。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述報警模塊(5)包括有三色燈(51)，所述絕緣電阻測試儀(3)上設(shè)置有遙控串口(31)，所述絕緣電阻測試儀(3)與三色燈(51)通過遙控串口(31)進行電連接，所述絕緣電阻測試儀(3)發(fā)送執(zhí)行信號至三色燈(51)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括dp9接口(7)，所述dp9接口(7)與三色燈(51)電連接，所述dp9接口(7)插入至遙控串口(31)上并與絕緣電阻測試儀(3)電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述報警模塊(5)還包括有蜂鳴器(52)，所述三色燈(51)包括紅燈(511)、綠燈(512)與黃燈(513)，所述蜂鳴器(52)與紅燈(511)并聯(lián)，所述dp9接口(7)的7端、8端與1端均與0v電壓電連接，所述綠燈(512)串聯(lián)在dp9接口(7)的6端與24v電壓之間，所述黃燈(513)串聯(lián)在dp9接口(7)的4端與24v電壓之間，所述紅燈(511)串聯(lián)在dp9接口(7)的9端與24v電壓之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述絕緣電阻測試儀(3)上設(shè)置有顯示屏(32)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括金屬接地隔板(8)，所述金屬接地隔板(8)上設(shè)置有接地線(81)，所述接地線(81)與絕緣電阻測試儀(3)的負極電連接，所述檢測平臺(2)設(shè)置在金屬接地隔板(8)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動車檢測電路結(jié)構(gòu)，包括可調(diào)直流穩(wěn)壓電源、檢測平臺、絕緣電阻測試儀與切換模塊，檢測平臺、絕緣電阻測試儀、可調(diào)直流穩(wěn)壓電源均與切換模塊電連接，切換模塊控制檢測平臺、絕緣電阻測試儀的供電回路的通斷；檢測平臺包括電器檢測單元與絕緣檢測單元，絕緣電阻測試儀上設(shè)置有通訊串口，絕緣電阻測試儀通過通訊串口將絕緣電流信息上傳至絕緣檢測單元；還包括報警模塊，報警模塊與絕緣電阻測試儀電連接，絕緣電阻測試儀輸出執(zhí)行信號至報警模塊，報警模塊根據(jù)接收到的執(zhí)行信號進行示警。上述結(jié)構(gòu)通過一個檢測儀實現(xiàn)了電器檢測與絕緣檢測功能，報警模塊實現(xiàn)了檢測結(jié)果的報警提示，方便檢測人員判斷。

技術(shù)研發(fā)人員：黃銘,傅凱翔,彭素禮,張飛,冉偉平,王秀明,夏旭東
受保護的技術(shù)使用者：浙江綠源電動車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2024/12/19