本技術(shù)涉及碰撞試驗臺，具體為一種多位置碰撞試驗臺。

背景技術(shù)：

1、新能源車指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前常見的新能源汽車大多采用電力驅(qū)動，而電池包就是新能源汽車上不可或缺的組件，由于汽車在道路行駛的過程中常常會遇到突發(fā)情況引發(fā)碰撞，因此為了提高新能源汽車的安全性，就需要對生產(chǎn)的電池包進行碰撞實驗，也就需要使用到碰撞試驗臺。

2、經(jīng)檢所專利公開號為cn213544207u公開了一種沖擊碰撞試驗臺，包括底板、側(cè)板、頂板、夾具體支撐板、夾具體下板、雙頭螺柱一、夾具體上板、鎖緊螺母、滑軌、滑塊、倒t型碰撞體機架、傳感器、碰撞體，所述倒t型碰撞體機架的上端部通過矩形通孔插接在頂板上，所述頂板的上端部一側(cè)設有滑輪支撐板，所述滑輪支撐板的上端部設有配合其使用的滑輪，所述滑輪上設有配合其使用的繩子，所述繩子的一端與倒t型碰撞體機架的上端部中間連接，所述側(cè)板與滑軌以及滑塊與倒t型碰撞體機架之間均通過螺紋連接，所述頂板與滑輪支撐板以及滑輪支撐板與滑輪之間均通過螺栓連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：靈活性高、使用效果好。

3、然而該專利尚有不足，由于汽車實際使用過程中可能會遭受來自各個方向的碰撞，因此需要對電池包進行全面測試，而該種碰撞試驗臺在實驗過程中只能夠通過碰撞體對電池包的頂部進行單個面的碰撞實驗，因此實驗過程中就需要工作人員不斷搬動電池包調(diào)轉(zhuǎn)電池包上的測試面依次進行測試，操作步驟繁瑣費時，導致碰撞實驗的工作效率較低，且工作人員頻繁搬動電池包也較為費力，測試過程中的勞動強度較高。

4、為此，我們提出了一種多位置碰撞試驗臺。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種多位置碰撞試驗臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種多位置碰撞試驗臺，包括底座，所述底座上套設有安裝架，所述底座內(nèi)設置有卡槽，所述卡槽內(nèi)插接有移動座，所述移動座內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，所述螺紋桿上套設有兩個夾板，兩個所述夾板之間夾持固定有電池包，所述底座內(nèi)位于卡槽的兩側(cè)均設置有滑槽，兩個所述滑槽內(nèi)均滑動連接有滑座，兩個所述滑座的頂端均固定安裝有第一碰撞座，兩個所述滑座相互遠離一側(cè)均固定安裝有彈簧，兩個所述彈簧相互遠離一側(cè)均固定安裝在滑槽的內(nèi)壁上，所述底座的兩側(cè)均固定安裝有支架，兩個所述支架內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有第一卷線輪，兩個所述第一碰撞座相互遠離一側(cè)均固定安裝有第一鋼絲繩，兩個所述第一鋼絲繩相互遠離一端分別固定安裝在對應的第一卷線輪上，所述安裝架頂端固定安裝有固定架，所述固定架內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二卷線輪，所述安裝架內(nèi)頂端設置有配重座，所述配重座底端固定安裝有第二碰撞座，所述配重座的頂端固定安裝有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩遠離配重座的一端固定安裝在第二卷線輪上。

3、可選的，兩個所述支架的前端均固定安裝有第一電機，兩個所述第一電機的輸出端分別固定安裝在對應的第一卷線輪上，通過第一電機帶動第一卷線輪轉(zhuǎn)動有利于本設備的使用。

4、可選的，所述螺紋桿上設置有兩段相向的螺紋，且兩個所述夾板分別套設在兩段螺紋上，通過此種設計有利于本設備的使用。

5、可選的，所述移動座的后端固定安裝有馬達，所述馬達的輸出端固定安裝在螺紋桿上，通過馬達帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動有利于本設備的使用。

6、可選的，所述固定架的右側(cè)固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端固定安裝在第二卷線輪上，通過第二電機帶動第二卷線輪轉(zhuǎn)動有利于本設備的使用。

7、可選的，所述配重座頂端位于固定架的前后部均固定安裝有限位件，所述安裝架頂端對應兩個限位件處均開設有限位槽，兩個所述限位件的頂端均延伸出限位槽外，通過限位件能夠?qū)ε渲刈纬上尬弧?/p>

8、可選的，所述安裝架的前端固定安裝有plc控制器，所述移動座的底端轉(zhuǎn)動連接有多個滾珠，通過plc控制器便于控制本設備進行工作。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、通過移動座、第一電機、滑座、彈簧、支架、第一卷線輪、夾板、第一碰撞座、第二碰撞座、配重座、固定架、第二卷線輪、第二鋼絲繩、第一鋼絲繩、第二電機、螺紋桿和馬達的相互配合，單次能夠同時對電池包的多個面進行碰撞測試，減少了操作步驟和測試時間，進一步提高了碰撞實驗的工作效率，且由于減少了工作人員搬運調(diào)節(jié)電池包的次數(shù)，從而大大降低了工作人員的勞動強度。

技術(shù)特征：

1.一種多位置碰撞試驗臺，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上套設有安裝架（2），所述底座（1）內(nèi)設置有卡槽（3），所述卡槽（3）內(nèi)插接有移動座（4），所述移動座（4）內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿（23），所述螺紋桿（23）上套設有兩個夾板（12），兩個所述夾板（12）之間夾持固定有電池包（22），所述底座（1）內(nèi)位于卡槽（3）的兩側(cè)均設置有滑槽（7），兩個所述滑槽（7）內(nèi)均滑動連接有滑座（8），兩個所述滑座（8）的頂端均固定安裝有第一碰撞座（13），兩個所述滑座（8）相互遠離一側(cè)均固定安裝有彈簧（9），兩個所述彈簧（9）相互遠離一側(cè)均固定安裝在滑槽（7）的內(nèi)壁上，所述底座（1）的兩側(cè)均固定安裝有支架（10），兩個所述支架（10）內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有第一卷線輪（11），兩個所述第一碰撞座（13）相互遠離一側(cè)均固定安裝有第一鋼絲繩（26），兩個所述第一鋼絲繩（26）相互遠離一端分別固定安裝在對應的第一卷線輪（11）上，所述安裝架（2）頂端固定安裝有固定架（16），所述固定架（16）內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二卷線輪（17），所述安裝架（2）內(nèi)頂端設置有配重座（15），所述配重座（15）底端固定安裝有第二碰撞座（14），所述配重座（15）的頂端固定安裝有第二鋼絲繩（18），所述第二鋼絲繩（18）遠離配重座（15）的一端固定安裝在第二卷線輪（17）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗臺，其特征在于，兩個所述支架（10）的前端均固定安裝有第一電機（6），兩個所述第一電機（6）的輸出端分別固定安裝在對應的第一卷線輪（11）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗臺，其特征在于，所述螺紋桿（23）上設置有兩段相向的螺紋，且兩個所述夾板（12）分別套設在兩段螺紋上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗臺，其特征在于，所述移動座（4）的后端固定安裝有馬達（24），所述馬達（24）的輸出端固定安裝在螺紋桿（23）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗臺，其特征在于，所述固定架（16）的右側(cè)固定安裝有第二電機（19），所述第二電機（19）的輸出端固定安裝在第二卷線輪（17）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗臺，其特征在于，所述配重座（15）頂端位于固定架（16）的前后部均固定安裝有限位件（21），所述安裝架（2）頂端對應兩個限位件（21）處均開設有限位槽（20），兩個所述限位件（21）的頂端均延伸出限位槽（20）外。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗臺，其特征在于，所述安裝架（2）的前端固定安裝有plc控制器（5），所述移動座（4）的底端轉(zhuǎn)動連接有多個滾珠（25）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種多位置碰撞試驗臺，包括底座，底座上套設有安裝架，底座內(nèi)設置有卡槽，卡槽內(nèi)插接有移動座，移動座內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，螺紋桿上套設有兩個夾板，兩個夾板之間夾持固定有電池包，底座內(nèi)位于卡槽的兩側(cè)均設置有滑槽，兩個滑槽內(nèi)均滑動連接有滑座，兩個滑座的頂端均固定安裝有第一碰撞座，兩個滑座相互遠離一側(cè)均固定安裝有彈簧，兩個彈簧相互遠離一側(cè)均固定安裝在滑槽的內(nèi)壁上，底座的兩側(cè)均固定安裝有支架。該多位置碰撞試驗臺單次能夠同時對電池包的多個面進行碰撞測試，減少了操作步驟和測試時間，進一步提高了碰撞實驗的工作效率，且由于減少了工作人員搬運調(diào)節(jié)電池包的次數(shù)，從而大大降低了工作人員的勞動強度。

技術(shù)研發(fā)人員：尹小偉,張玉會,王翔翔
受保護的技術(shù)使用者：興華（上海）檢測有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/19