本技術(shù)涉及熱管理測(cè)試，具體為一種熱管理測(cè)試工裝。

背景技術(shù)：

1、對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行熱管理是保證電池使用安全、延長(zhǎng)電池使用壽命和提升電池系統(tǒng)性能不可或缺的環(huán)節(jié)；隨著近年來(lái)新能源車輛跨越式的發(fā)展，電池單體的容量與尺寸逐漸增大、電池系統(tǒng)包含的電池?cái)?shù)量逐漸增加、高功率運(yùn)行工況逐漸增多，給電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，電池的熱安全問(wèn)題也已經(jīng)成為了一個(gè)研究熱點(diǎn)，為此對(duì)于電池的溫升控制和測(cè)試工裝的合理性顯得尤為重要。

2、目前，在對(duì)電池包進(jìn)行熱管理時(shí)，一般采用三防布直接覆蓋在動(dòng)力電池表面或者將電池包放入一個(gè)密封或半密封艙體內(nèi)進(jìn)行，但由于不同型號(hào)的電池包大小不同，往往需要采用不同的工裝設(shè)備，降低了測(cè)試效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于如何使熱管理測(cè)試工裝適用于不同型號(hào)的電池包。

2、本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：

3、一種熱管理測(cè)試工裝，包括頂部調(diào)節(jié)組件(1)、中部調(diào)節(jié)組件(2)、底部調(diào)節(jié)組件(3)；所述頂部調(diào)節(jié)組件(1)、中部調(diào)節(jié)組件(2)、底部調(diào)節(jié)組件(3)從上到下依次連接，所述頂部調(diào)節(jié)組件(1)能夠帶動(dòng)中部調(diào)節(jié)組件(2)、底部調(diào)節(jié)組件(3)根據(jù)電池包的型號(hào)進(jìn)行空間大小的調(diào)節(jié)。

4、有益效果：通過(guò)頂部調(diào)節(jié)組件、中部調(diào)節(jié)組件、底部調(diào)節(jié)組件的相互配合，能夠根據(jù)電池包的型號(hào)進(jìn)行空間大小的調(diào)節(jié)，使熱管理測(cè)試工裝適用于不同型號(hào)的電池包。

5、進(jìn)一步的，所述頂部調(diào)節(jié)組件(1)包括第一頂板(11)、第二頂板(12)、第一調(diào)節(jié)板(13)，所述第一頂板(11)與第二頂板(12)之間的底部開(kāi)設(shè)有安裝缺口，所述安裝缺口內(nèi)滑動(dòng)連接有第一調(diào)節(jié)板(13)，所述第一調(diào)節(jié)板(13)的高度與安裝缺口的高度一致。

6、進(jìn)一步的，所述第一調(diào)節(jié)板(13)頂壁上靠近第一頂板(11)、第二頂板(12)處均開(kāi)設(shè)有第一滑槽(131)，所述第一滑槽(131)的前后側(cè)均開(kāi)設(shè)有第一限位槽(132)，所述第一頂板(11)與第二頂板(12)相對(duì)端的底壁上靠近第一限位槽(132)處均固定連接有第一滑塊(111)，所述第一滑塊(111)的前后側(cè)均固定連接有第一限位塊(112)，所述第一滑塊(111)與第一限位塊(112)分別和第一滑槽(131)與第一限位槽(132)相匹配。

7、有益效果：通過(guò)第一頂板、第二頂板、第一調(diào)節(jié)板的相互配合，使第一調(diào)節(jié)板能夠始終處于第一頂板與第二頂板的安裝缺口內(nèi)，并緊貼第一頂板與第二頂板的底面，防止熱量散出導(dǎo)致測(cè)試精度降低。

8、進(jìn)一步的，所述中部調(diào)節(jié)組件(2)包括第一豎板(21)、第二豎板(22)、第一橫板(23)、第二橫板(24)，所述第一頂板(11)與第二頂板(12)兩側(cè)的底部分別固定連接有第一豎板(21)與第二豎板(22)，所述第一橫板(23)、第二橫板(24)均設(shè)置有兩塊，所述第一豎板(21)與第二豎板(22)的前后端之間均對(duì)應(yīng)固定連接有第一橫板(23)與第二橫板(24)；各所述第一橫板(23)與各第二橫板(24)呈交錯(cuò)設(shè)置，所述第一橫板(23)靠近第二橫板(24)一側(cè)的側(cè)面上滑動(dòng)連接第二橫板(24)。

9、有益效果：通過(guò)第一豎板、第二豎板、第一橫板、第二橫板的相互配合，當(dāng)?shù)谝豁敯迮c第二頂板沿第一調(diào)節(jié)板移動(dòng)時(shí)，會(huì)通過(guò)第一豎板與第二豎板帶動(dòng)第一橫板與第二橫板朝相反方向移動(dòng)，以此根據(jù)電池包的尺寸擴(kuò)大測(cè)試空間。

10、進(jìn)一步的，所述第一橫板(23)靠近第二橫板(24)一側(cè)的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有第二滑槽(231)，所述第二滑槽(231)的頂部與底部均開(kāi)設(shè)有第二限位槽(232)；所述第二橫板(24)靠近第一橫板(23)一側(cè)的側(cè)面上固定連接有第二滑塊(241)，所述第二滑塊(241)的頂部與底部均固定連接有第二限位塊(242)，所述第二滑塊(241)與第二限位塊(242)分別和第二滑槽(231)與第二限位槽(232)相匹配。

11、有益效果：通過(guò)第二限位塊與第二限位槽配合，可防止第二滑塊從第二滑槽內(nèi)脫離，造成第一橫板與第二橫板的接觸面無(wú)法貼合。

12、進(jìn)一步的，所述底部調(diào)節(jié)組件(3)包括第一底板(31)、第二底板(32)、第二調(diào)節(jié)板(33)；所述第一豎板(21)與第二豎板(22)的底部分別固定連接有第一底板(31)與第二底板(32)，所述第一底板(31)與第二底板(32)之間的頂部開(kāi)設(shè)有安裝缺口，所述安裝缺口內(nèi)滑動(dòng)連接有第二調(diào)節(jié)板(33)，所述第二調(diào)節(jié)板(33)的高度與安裝缺口的高度一致。

13、進(jìn)一步的，所述第一底板(31)、第二底板(32)與第二調(diào)節(jié)板(33)和第一頂板(11)、第二頂板(12)與第一調(diào)節(jié)板(13)呈對(duì)稱設(shè)置。

14、進(jìn)一步的，所述第一底板(31)、第二底板(32)與第二調(diào)節(jié)板(33)的表面均開(kāi)設(shè)有通槽(34)。

15、有益效果：通過(guò)通槽的設(shè)置，能夠模擬電池包在實(shí)車內(nèi)底面通風(fēng)的運(yùn)行環(huán)境，提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確度。

16、進(jìn)一步的，所述第一底板(31)與第二底板(32)兩側(cè)的底部均固定連接有支撐腿(35)。

17、進(jìn)一步的，所述第一底板(31)與第二底板(32)相對(duì)端的頂壁上均固定連接有滑塊、限位塊，相對(duì)的所述第二調(diào)節(jié)板(33)的底壁上也設(shè)置有和滑塊、限位塊相匹配的滑槽、限位槽。

18、有益效果：通過(guò)滑塊、限位塊、滑槽、限位槽的設(shè)置，以保證第一橫板、第二橫板、第一底板與第二底板均能跟隨第一頂板與第二頂板朝相反方向移動(dòng)。

19、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

20、本實(shí)用新型通過(guò)頂部調(diào)節(jié)組件、中部調(diào)節(jié)組件、底部調(diào)節(jié)組件的相互配合，能夠根據(jù)電池包的型號(hào)進(jìn)行空間大小的調(diào)節(jié)，使熱管理測(cè)試工裝適用于不同型號(hào)的電池包。

21、本實(shí)用新型通過(guò)第一頂板、第二頂板、第一調(diào)節(jié)板的相互配合，使第一調(diào)節(jié)板能夠始終處于第一頂板與第二頂板的安裝缺口內(nèi)，并緊貼第一頂板與第二頂板的底面，防止熱量散出導(dǎo)致測(cè)試精度降低。

22、本實(shí)用新型通過(guò)第一豎板、第二豎板、第一橫板、第二橫板的相互配合，當(dāng)?shù)谝豁敯迮c第二頂板沿第一調(diào)節(jié)板移動(dòng)時(shí)，會(huì)通過(guò)第一豎板與第二豎板帶動(dòng)第一橫板與第二橫板朝相反方向移動(dòng)，以此根據(jù)電池包的尺寸擴(kuò)大測(cè)試空間。

23、本實(shí)用新型通過(guò)第二限位塊與第二限位槽配合，可防止第二滑塊從第二滑槽內(nèi)脫離，造成第一橫板與第二橫板的接觸面無(wú)法貼合。

24、本實(shí)用新型通過(guò)通槽的設(shè)置，能夠模擬電池包在實(shí)車內(nèi)底面通風(fēng)的運(yùn)行環(huán)境，提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確度。

25、本實(shí)用新型通過(guò)滑塊、限位塊、滑槽、限位槽的設(shè)置，以保證第一橫板、第二橫板、第一底板與第二底板均能跟隨第一頂板與第二頂板朝相反方向移動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于，包括頂部調(diào)節(jié)組件(1)、中部調(diào)節(jié)組件(2)、底部調(diào)節(jié)組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于：所述頂部調(diào)節(jié)組件(1)包括第一頂板(11)、第二頂板(12)、第一調(diào)節(jié)板(13)，所述第一頂板(11)與第二頂板(12)之間的底部開(kāi)設(shè)有安裝缺口，所述安裝缺口內(nèi)滑動(dòng)連接有第一調(diào)節(jié)板(13)，所述第一調(diào)節(jié)板(13)的高度與安裝缺口的高度一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于：所述第一調(diào)節(jié)板(13)頂壁上靠近第一頂板(11)、第二頂板(12)處均開(kāi)設(shè)有第一滑槽(131)，所述第一滑槽(131)的前后側(cè)均開(kāi)設(shè)有第一限位槽(132)，所述第一頂板(11)與第二頂板(12)相對(duì)端的底壁上靠近第一限位槽(132)處均固定連接有第一滑塊(111)，所述第一滑塊(111)的前后側(cè)均固定連接有第一限位塊(112)，所述第一滑塊(111)與第一限位塊(112)分別和第一滑槽(131)與第一限位槽(132)相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于：所述中部調(diào)節(jié)組件(2)包括第一豎板(21)、第二豎板(22)、第一橫板(23)、第二橫板(24)，所述第一頂板(11)與第二頂板(12)兩側(cè)的底部分別固定連接有第一豎板(21)與第二豎板(22)，所述第一橫板(23)、第二橫板(24)均設(shè)置有兩塊，所述第一豎板(21)與第二豎板(22)的前后端之間均對(duì)應(yīng)固定連接有第一橫板(23)與第二橫板(24)；各所述第一橫板(23)與各第二橫板(24)呈交錯(cuò)設(shè)置，所述第一橫板(23)靠近第二橫板(24)一側(cè)的側(cè)面上滑動(dòng)連接第二橫板(24)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于：所述第一橫板(23)靠近第二橫板(24)一側(cè)的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有第二滑槽(231)，所述第二滑槽(231)的頂部與底部均開(kāi)設(shè)有第二限位槽(232)；所述第二橫板(24)靠近第一橫板(23)一側(cè)的側(cè)面上固定連接有第二滑塊(241)，所述第二滑塊(241)的頂部與底部均固定連接有第二限位塊(242)，所述第二滑塊(241)與第二限位塊(242)分別和第二滑槽(231)與第二限位槽(232)相匹配。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于：所述底部調(diào)節(jié)組件(3)包括第一底板(31)、第二底板(32)、第二調(diào)節(jié)板(33)；所述第一豎板(21)與第二豎板(22)的底部分別固定連接有第一底板(31)與第二底板(32)，所述第一底板(31)與第二底板(32)之間的頂部開(kāi)設(shè)有安裝缺口，所述安裝缺口內(nèi)滑動(dòng)連接有第二調(diào)節(jié)板(33)，所述第二調(diào)節(jié)板(33)的高度與安裝缺口的高度一致。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于：所述第一底板(31)、第二底板(32)與第二調(diào)節(jié)板(33)和第一頂板(11)、第二頂板(12)與第一調(diào)節(jié)板(13)呈對(duì)稱設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于：所述第一底板(31)、第二底板(32)與第二調(diào)節(jié)板(33)的表面均開(kāi)設(shè)有通槽(34)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于：所述第一底板(31)與第二底板(32)兩側(cè)的底部均固定連接有支撐腿(35)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種熱管理測(cè)試工裝，其特征在于：所述第一底板(31)與第二底板(32)相對(duì)端的頂壁上均固定連接有滑塊、限位塊，相對(duì)的所述第二調(diào)節(jié)板(33)的底壁上也設(shè)置有和滑塊、限位塊相匹配的滑槽、限位槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種熱管理測(cè)試工裝，包括頂部調(diào)節(jié)組件、中部調(diào)節(jié)組件、底部調(diào)節(jié)組件；頂部調(diào)節(jié)組件、中部調(diào)節(jié)組件、底部調(diào)節(jié)組件從上到下依次連接，頂部調(diào)節(jié)組件能夠帶動(dòng)中部調(diào)節(jié)組件、底部調(diào)節(jié)組件根據(jù)電池包的型號(hào)進(jìn)行空間大小的調(diào)節(jié)。本技術(shù)通過(guò)頂部調(diào)節(jié)組件、中部調(diào)節(jié)組件、底部調(diào)節(jié)組件的相互配合，能夠根據(jù)電池包的型號(hào)進(jìn)行空間大小的調(diào)節(jié)，使熱管理測(cè)試工裝適用于不同型號(hào)的電池包。

技術(shù)研發(fā)人員：邱朦朦,吳海寧,王安建,李曉俊,張崢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽國(guó)軒新能源汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2024/12/26