本技術(shù)涉及航空活塞發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空小型發(fā)動機(jī)負(fù)載測試裝置。

背景技術(shù)：

1、目前航空小型發(fā)動機(jī)一般采用兩沖程設(shè)計(jì)，風(fēng)冷、水平對置、質(zhì)量輕、功重比高特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)開發(fā)測試階段，對測試設(shè)備也有一定要求，比如測功機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量不能大于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量，供應(yīng)商推薦的傳動軸重量可能都會超過被測發(fā)動機(jī)的重量，測功機(jī)＋傳動軸的轉(zhuǎn)動慣量遠(yuǎn)大于被測發(fā)動機(jī)的慣量，這樣在測試過程中發(fā)動機(jī)故障不能及時(shí)停機(jī)，會照成被測發(fā)動機(jī)二次傷害，對損壞的原因不正確的分析，給開發(fā)帶來錯(cuò)誤判斷。采用該負(fù)載測試裝置，只是被動間接測試發(fā)動機(jī)性能，如果發(fā)動機(jī)測試過程中出現(xiàn)異常，及時(shí)停機(jī)，不會對發(fā)動機(jī)造成二次傷害。該裝置還可以應(yīng)用到增程器整機(jī)測試。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，布置緊湊、易加工優(yōu)勢明顯的航空小型發(fā)動機(jī)負(fù)載測試裝置。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種航空小型發(fā)動機(jī)負(fù)載測試裝置，該裝置由逆變器、電流表、電壓表、負(fù)載電阻、控制開關(guān)、散熱風(fēng)扇組成，“其中逆變器與發(fā)動機(jī)連接，逆變器與電流表和電壓表串接，并在串接中設(shè)置與負(fù)載電阻、控制開關(guān)，散熱風(fēng)扇設(shè)為外界設(shè)置。

3、所述的逆變器是將發(fā)動機(jī)上發(fā)電機(jī)，發(fā)出的交流電轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的、合適電壓的直流電，如直流24v、直流58v、直流75v，與負(fù)載有直接關(guān)系；

4、所述的電流表是在負(fù)載電阻消耗電能，能準(zhǔn)確測量出電流值，乘以電壓計(jì)算發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率，間接得出發(fā)動機(jī)功率；

5、所述的電壓表是在負(fù)載電阻消耗電能時(shí)，能準(zhǔn)確測量出電壓值，乘以電流計(jì)算發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率，間接得出發(fā)動機(jī)功率；

6、所述的負(fù)載電阻為與逆變器相匹配，采用大小功率不等的7組負(fù)載電阻，確保每個(gè)功率段都能涉及到，并根據(jù)航空發(fā)動機(jī)功率大小；最大加載的負(fù)載為20kw，消耗其發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能；

7、所述的控制開關(guān)為控制對應(yīng)功率負(fù)載電阻參與消耗電能；

8、所述散熱風(fēng)扇是為負(fù)載電阻消耗電能產(chǎn)生的熱量，進(jìn)行對該裝置從底部向上吹拂降溫。

9、負(fù)載電阻功率分配為1kw-1個(gè)；2kw-2個(gè)；3kw-2個(gè)；5kw-2個(gè)。

10、所述的控制開關(guān)為控制對應(yīng)功率負(fù)載電阻參與消耗電能，測試電流可能比較大，控制開關(guān)采用1p大電流。

11、所述的散熱風(fēng)扇采用220v電源供電。

12、本實(shí)用新型的有益效果：其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，布置緊湊、易加工。

13、以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

技術(shù)特征：

1.一種航空小型發(fā)動機(jī)負(fù)載測試裝置，其特征在于：該裝置由逆變器、電流表、電壓表、負(fù)載電阻、控制開關(guān)、散熱風(fēng)扇組成，其中逆變器與發(fā)動機(jī)連接，逆變器與電流表和電壓表串接，并在串接中設(shè)置與負(fù)載電阻、控制開關(guān)，散熱風(fēng)扇設(shè)為外界設(shè)置；

2.如權(quán)利要求1所述的航空小型發(fā)動機(jī)負(fù)載測試裝置，其特征在于：負(fù)載電阻功率分配為1kw-1個(gè)；2kw-2個(gè)；3kw-2個(gè)；5kw-2個(gè)。

3.如權(quán)利要求1所述的航空小型發(fā)動機(jī)負(fù)載測試裝置，其特征在于：所述的控制開關(guān)為控制對應(yīng)功率負(fù)載電阻參與消耗電能，控制開關(guān)采用1p大電流。

4.如權(quán)利要求1所述的航空小型發(fā)動機(jī)負(fù)載測試裝置，其特征在于：散熱風(fēng)扇采用220v電源供電。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)是一種航空小型發(fā)動機(jī)負(fù)載測試裝置，該裝置由逆變器、電流表、電壓表、負(fù)載電阻、控制開關(guān)、散熱風(fēng)扇組成，其中逆變器與發(fā)動機(jī)連接，逆變器與電流表和電壓表串接，并在串接中設(shè)置與負(fù)載電阻、控制開關(guān)，散熱風(fēng)扇設(shè)為外界設(shè)置。所述的逆變器是將發(fā)動機(jī)上發(fā)電機(jī)，發(fā)出的交流電轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的、合適電壓的直流電，如直流24V、直流58V、直流75V等，與負(fù)載有直接關(guān)系；所述的電流表是在負(fù)載電阻消耗電能，能準(zhǔn)確測量出電流值，乘以電壓計(jì)算發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率，間接得出發(fā)動機(jī)功率；本技術(shù)的有益效果：其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，布置緊湊、易加工。

技術(shù)研發(fā)人員：王亮,俞厚升,任黎霞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽礪德特種動力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2024/11/18