本技術(shù)涉及輪胎檢定，特別是涉及一種用于橫向力摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的專用輪胎檢定裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，更多的高速路需要進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)和定期質(zhì)檢。關(guān)于單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的檢定，目前依據(jù)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部部門計(jì)量檢定規(guī)程《單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試儀》(jjg(交通)113-2014)進(jìn)行。但對(duì)于完備的單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)，其中專用的測(cè)試輪胎性能檢定，目前并沒(méi)有系統(tǒng)性的檢定裝置及方法，以確保專用測(cè)試輪胎性能穩(wěn)定，滿足橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)要求。

2、本申請(qǐng)就是在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)設(shè)的一種新的用于橫向力摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的專用輪胎檢定裝置，使其通過(guò)豎向加載機(jī)構(gòu)與水平加載機(jī)構(gòu)的配合，并結(jié)合滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件，能實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎摩擦性能的檢定，有利于規(guī)范專用測(cè)試輪胎的選用，為提升單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)定精度提供可靠保證，成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于橫向力摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的專用輪胎檢定裝置，使其通過(guò)豎向加載機(jī)構(gòu)與水平加載機(jī)構(gòu)的配合，并結(jié)合滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件，能實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎摩擦性能的檢定，有利于規(guī)范專用測(cè)試輪胎的選用，為提升單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)定精度提供可靠保證，從而克服現(xiàn)有缺少輪胎檢定裝置的不足。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于橫向力摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的專用輪胎檢定裝置，包括底座和固定在其上部的支撐框架，還包括位于所述支撐框架內(nèi)部的豎向加載機(jī)構(gòu)、測(cè)試輪支架、水平加載機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件，所述豎向加載機(jī)構(gòu)固定于所述支撐框架的頂部?jī)?nèi)側(cè)，所述測(cè)試輪支架位于所述豎向加載機(jī)構(gòu)的下方，所述測(cè)試輪支架上設(shè)有用于安裝專用輪胎的測(cè)試輪，所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件位于所述測(cè)試輪支架下方的所述底座上，所述豎向加載機(jī)構(gòu)用于將安裝有專用輪胎的測(cè)試輪加載于所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件上；

3、所述水平加載機(jī)構(gòu)位于所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件的一側(cè)，用于推動(dòng)被加載的所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件，并采集推動(dòng)所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件移動(dòng)時(shí)的壓力值。

4、進(jìn)一步改進(jìn)，所述水平加載機(jī)構(gòu)包括依次水平連接的水平加載裝置、第一壓力傳感器和推桿，所述水平加載裝置固定在所述底座上或與所述支撐框架的下部相抵，所述推桿遠(yuǎn)離所述第一壓力傳感器的一端與所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件相抵接，所述第一壓力傳感器用于輸出推動(dòng)所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件移動(dòng)時(shí)的壓力值。

5、進(jìn)一步改進(jìn)，所述豎向加載機(jī)構(gòu)包括依次豎向連接的豎向加載裝置和第二壓力傳感器，所述豎向加載裝置固定在所述支撐框架的頂部?jī)?nèi)側(cè)，所述第二壓力傳感器與所述測(cè)試輪支架頂端相連接，用于輸出施加在所述測(cè)試輪支架上的豎向壓力值。

6、進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件的上表面設(shè)有若干個(gè)平行設(shè)置的橫向槽，所述橫向槽的槽體方向與所述水平加載機(jī)構(gòu)的推力方向垂直。

7、進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫向槽的長(zhǎng)度為20～40cm，寬度為0.5～2cm，且所述橫向槽之間的間隔為1.5～2.5cm。

8、進(jìn)一步改進(jìn)，所述水平加載裝置和豎向加載裝置均采用液壓千斤頂。

9、進(jìn)一步改進(jìn)，所述測(cè)試輪支架采用十字形架體，所述十字形架體的交叉處用于固定所述測(cè)試輪，所述十字形架體的橫桿兩端分別伸向所述支撐框架的兩個(gè)側(cè)部，所述支撐框架的兩個(gè)側(cè)部上對(duì)應(yīng)設(shè)置豎向滑槽，所述十字形架體的橫桿兩端在所述豎向滑槽中上下滑動(dòng)。

10、進(jìn)一步改進(jìn)，所述十字形架體的橫桿兩端均設(shè)有與橫桿垂直的端板。

11、進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座的上表面設(shè)有預(yù)埋的不銹鋼板，所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件位于所述不銹鋼板上。

12、進(jìn)一步改進(jìn)，所述不銹鋼板的長(zhǎng)度大于所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件的長(zhǎng)度。

13、采用這樣的設(shè)計(jì)后，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

14、1.本實(shí)用新型用于橫向力摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的專用輪胎檢定裝置通過(guò)豎向加載機(jī)構(gòu)與水平加載機(jī)構(gòu)對(duì)測(cè)試輪和滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件的加載設(shè)置，能實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試輪胎摩擦性能的檢定，有利于規(guī)范專用測(cè)試輪胎的選用，為提升單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)定精度提供可靠保證。

15、2.還通過(guò)第二壓力傳感器的設(shè)置，能保證豎向加載力的一致性，最終保證水平加載機(jī)構(gòu)采集壓力值的準(zhǔn)確，提升檢定結(jié)果可靠性。

16、3.還通過(guò)測(cè)試輪支架的十字形架體設(shè)置，以及兩側(cè)端板的設(shè)置，能保證測(cè)試輪支架在支撐框架內(nèi)部的限位滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)測(cè)試輪上下限位移動(dòng)。

17、4.還通過(guò)預(yù)埋不銹鋼板的設(shè)置，能保證滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件滑動(dòng)阻力的一致性，提升檢定結(jié)果可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種用于橫向力摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，包括底座和固定在其上部的支撐框架，還包括位于所述支撐框架內(nèi)部的豎向加載機(jī)構(gòu)、測(cè)試輪支架、水平加載機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件，所述豎向加載機(jī)構(gòu)固定于所述支撐框架的頂部?jī)?nèi)側(cè)，所述測(cè)試輪支架位于所述豎向加載機(jī)構(gòu)的下方，所述測(cè)試輪支架上設(shè)有用于安裝專用輪胎的測(cè)試輪，所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件位于所述測(cè)試輪支架下方的所述底座上，所述豎向加載機(jī)構(gòu)用于將安裝有專用輪胎的測(cè)試輪加載于所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，所述水平加載機(jī)構(gòu)包括依次水平連接的水平加載裝置、第一壓力傳感器和推桿，所述水平加載裝置固定在所述底座上或與所述支撐框架的下部相抵，所述推桿遠(yuǎn)離所述第一壓力傳感器的一端與所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件相抵接，所述第一壓力傳感器用于輸出推動(dòng)所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件移動(dòng)時(shí)的壓力值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，所述豎向加載機(jī)構(gòu)包括依次豎向連接的豎向加載裝置和第二壓力傳感器，所述豎向加載裝置固定在所述支撐框架的頂部?jī)?nèi)側(cè)，所述第二壓力傳感器與所述測(cè)試輪支架頂端相連接，用于輸出施加在所述測(cè)試輪支架上的豎向壓力值。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件的上表面設(shè)有若干個(gè)平行設(shè)置的橫向槽，所述橫向槽的槽體方向與所述水平加載機(jī)構(gòu)的推力方向垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，所述橫向槽的長(zhǎng)度為20～40cm，寬度為0.5～2cm，且所述橫向槽之間的間隔為1.5～2.5cm。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，所述水平加載裝置和豎向加載裝置均采用液壓千斤頂。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，所述測(cè)試輪支架采用十字形架體，所述十字形架體的交叉處用于固定所述測(cè)試輪，所述十字形架體的橫桿兩端分別伸向所述支撐框架的兩個(gè)側(cè)部，所述支撐框架的兩個(gè)側(cè)部上對(duì)應(yīng)設(shè)置豎向滑槽，所述十字形架體的橫桿兩端在所述豎向滑槽中上下滑動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，所述十字形架體的橫桿兩端均設(shè)有與橫桿垂直的端板。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，所述底座的上表面設(shè)有預(yù)埋的不銹鋼板，所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件位于所述不銹鋼板上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的專用輪胎檢定裝置，其特征在于，所述不銹鋼板的長(zhǎng)度大于所述滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件的長(zhǎng)度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于橫向力摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的專用輪胎檢定裝置。該檢定裝置包括底座和固定在其上部的支撐框架，還包括豎向加載機(jī)構(gòu)、測(cè)試輪支架、水平加載機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件，豎向加載機(jī)構(gòu)固定于支撐框架頂部?jī)?nèi)側(cè)，測(cè)試輪支架位于豎向加載機(jī)構(gòu)的下方，測(cè)試輪支架上設(shè)有用于安裝專用輪胎的測(cè)試輪，滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件位于測(cè)試輪支架下方的底座上，豎向加載機(jī)構(gòu)用于將安裝有專用輪胎的測(cè)試輪加載于滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件上；水平加載機(jī)構(gòu)位于滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件一側(cè)，用于推動(dòng)被加載的滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件，并采集推動(dòng)滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件移動(dòng)時(shí)的壓力值。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能便利快捷地完成專用輪胎檢定，有效規(guī)范輪胎選用，為提升橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)定精度提供可靠保證。

技術(shù)研發(fā)人員：許士麗,薄占順,聶一聰,李昕怡,白日華,孫攀
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240111
技術(shù)公布日：2024/11/18