本發(fā)明涉及平衡檢測(cè)，尤其涉及一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、在冬季雪天，道路因積雪結(jié)冰而變得異常濕滑，給行車(chē)安全帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，車(chē)輛在這樣的路面上行駛時(shí)，極易發(fā)生打滑現(xiàn)象，不僅影響駕駛體驗(yàn)，更大大增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，為了有效應(yīng)對(duì)這一難題，車(chē)主們普遍選擇在車(chē)輛輪胎上安裝防滑鏈，這一舉措已成為提升冬季行車(chē)安全性的重要手段。

2、防滑鏈的設(shè)計(jì)蘊(yùn)含了巧妙的物理原理，它利用鐵鏈、鋼鏈或其他高強(qiáng)度材料制成，通過(guò)將這些材料精心布置在輪胎的幾個(gè)關(guān)鍵接觸點(diǎn)上，將車(chē)輛的重力集中并轉(zhuǎn)化為巨大的壓強(qiáng)，這種壓強(qiáng)足以穿透覆蓋在路面上的冰雪層，使輪胎能夠直接與堅(jiān)實(shí)的路面接觸，從而顯著增強(qiáng)了輪胎與路面之間的摩擦力，防止車(chē)輛在濕滑路面上打滑的風(fēng)險(xiǎn)。

3、然而在安裝防滑鏈后，車(chē)輛還會(huì)存在一個(gè)問(wèn)題：車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果防滑鏈的質(zhì)量分布不夠均勻，就可能產(chǎn)生額外的振動(dòng)和不平衡的離心力，這些不利因素會(huì)隨著車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而不斷加劇，最終可能通過(guò)車(chē)輪傳遞至車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這不僅會(huì)影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，降低駕駛的舒適度，更有可能對(duì)車(chē)輛造成損害，甚至威脅到行車(chē)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：為了解決車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果防滑鏈的質(zhì)量分布不夠均勻，就可能產(chǎn)生額外的振動(dòng)和不平衡的離心力，這些不利因素會(huì)隨著車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而不斷加劇，最終可能通過(guò)車(chē)輪傳遞至車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這不僅會(huì)影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，降低駕駛的舒適度，更有可能對(duì)車(chē)輛造成損害，甚至威脅到行車(chē)安全的問(wèn)題，而提出的方案。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置：包括架體，架體的一側(cè)通過(guò)固定板連接有安裝架，安裝架的一側(cè)固定連接有固定盤(pán)，還包括：安裝在安裝架內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及安裝在固定盤(pán)一側(cè)的兩個(gè)檢測(cè)組件、調(diào)節(jié)組件；

3、所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在安裝架頂部的電機(jī)，電機(jī)的輸出軸穿過(guò)固定盤(pán)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周通過(guò)固定件連接外周安裝有防滑鏈的車(chē)輪；

4、兩個(gè)檢測(cè)組件均包括固定連接在固定盤(pán)一側(cè)長(zhǎng)短不同的支撐桿，支撐桿的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有內(nèi)槽，支撐桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，且內(nèi)槽的一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有限位槽，內(nèi)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有與輪胎輪轂內(nèi)壁抵接的抵接塊，且抵接塊與限位槽之間通過(guò)限位塊滑動(dòng)連接，內(nèi)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有抵接件，抵接件的一側(cè)連接有延伸出滑槽的記號(hào)板，且抵接件與抵接塊之間抵接；

5、隨驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，外周裝有防滑鏈的車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)，隨著車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)防滑鏈不處于分布均勻的狀態(tài)，會(huì)抵動(dòng)抵接塊推動(dòng)抵接件移動(dòng)，從而使記號(hào)板位置出現(xiàn)變化。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

7、所述抵接件包括與內(nèi)槽滑動(dòng)連接的接觸板，接觸板通過(guò)內(nèi)部的兩個(gè)開(kāi)孔滑動(dòng)連接有固定柱，且固定柱的一側(cè)與內(nèi)槽固定連接，固定柱的外周套設(shè)有伸縮彈簧。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

9、所述抵接塊的一側(cè)設(shè)置為斜角，接觸板的一側(cè)設(shè)置有傾斜角，且斜角與傾斜角之間接觸。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

11、所述調(diào)節(jié)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定盤(pán)一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板一側(cè)連接有圓板，圓板的內(nèi)部安裝有單向件，且圓板靠近固定盤(pán)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有圓槽，圓槽與固定盤(pán)之間連接有拉動(dòng)件，拉動(dòng)件的一側(cè)通過(guò)彈性件固定連接有半圓塊，半圓塊的內(nèi)部連接有壓力塊。

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

13、所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的圓心與圓板的圓心不處于同一直線，轉(zhuǎn)動(dòng)板與圓板之間偏心連接。

14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

15、所述單向件包括開(kāi)設(shè)在圓板內(nèi)部的內(nèi)腔，以及固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸外周的若干抵壓塊，內(nèi)腔的內(nèi)壁之間安裝有若干固定桿，固定桿的外周轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與抵壓塊接觸的卡接塊，內(nèi)腔的內(nèi)壁固定連接有如澳柑與卡接塊抵接的彈簧片，內(nèi)腔的內(nèi)壁固定連接有限位卡接塊旋轉(zhuǎn)的定位柱。

16、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

17、所述拉動(dòng)件包括固定安裝在固定盤(pán)一側(cè)的兩個(gè)第一焊接塊，兩個(gè)第一焊接塊之間連接有連接桿，圓槽的內(nèi)壁滑動(dòng)內(nèi)嵌有嵌合塊，嵌合塊的表面開(kāi)設(shè)有與連接桿滑動(dòng)連接的移動(dòng)槽，且連接桿的外周固定連接有兩個(gè)限位嵌合塊的限制板。

18、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

19、所述彈性件包括固定連接在固定盤(pán)一側(cè)的兩個(gè)第二焊接塊，兩個(gè)第二焊接塊與第一焊接塊之間固定連接有安裝桿，安裝桿的外周滑動(dòng)連接有套塊，兩個(gè)套塊之間通過(guò)c型板連接，且c型板的兩側(cè)分別與嵌合塊、半圓塊固定連接，安裝桿的外周套設(shè)有壓力彈簧。

20、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

21、所述壓力塊的內(nèi)部連接有擠壓組件，擠壓組件包括開(kāi)設(shè)在壓力塊內(nèi)部的開(kāi)槽，開(kāi)槽的內(nèi)部固定連接有一字板，開(kāi)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有限制塊，限制塊的一側(cè)連接有延伸出開(kāi)槽的擠壓塊，且擠壓塊與防滑鏈接觸，限制塊與一字板之間通過(guò)滑動(dòng)桿滑動(dòng)連接，且滑動(dòng)桿的外周套設(shè)有連接彈簧，開(kāi)槽的一側(cè)安裝有與滑動(dòng)桿接觸的敲擊傳感器。

22、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

23、所述固定件包括固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸外周的限位板，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周通過(guò)螺紋連接有對(duì)輪胎固定的固定塊。

24、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

25、車(chē)輪安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸后，其輪轂沿抵接塊的斜坡滑動(dòng)，推動(dòng)抵接塊在內(nèi)槽中穩(wěn)定升降，同時(shí)限位塊在限位槽內(nèi)滑動(dòng)，確保與車(chē)輪輪轂內(nèi)壁緊密接觸，保障安裝的穩(wěn)固性和測(cè)量準(zhǔn)確性，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)觀察記號(hào)板的位置變化，即可直觀判斷防滑鏈的平衡狀態(tài)，若兩記號(hào)板保持直線，則防滑鏈平衡，若上方記號(hào)板靠近固定盤(pán)，表示防滑鏈向外側(cè)偏重，若向內(nèi)側(cè)偏重，則記號(hào)板會(huì)在彈簧推動(dòng)下移向車(chē)輪；

26、為靈活調(diào)節(jié)防滑鏈在不同抵壓力下的偏移，設(shè)計(jì)了電機(jī)反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)圓板和轉(zhuǎn)動(dòng)板旋轉(zhuǎn)，使嵌合塊在兩個(gè)限制板下直線移動(dòng)，連接桿在槽內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)c型板連接的半圓塊移動(dòng)，調(diào)整壓力塊與防滑鏈的接觸力，套塊、嵌合塊和c型板的三點(diǎn)配合有效防止抖動(dòng)，確保測(cè)量穩(wěn)定，通過(guò)調(diào)整壓力塊接觸力并利用記號(hào)板觀察，可評(píng)估防滑鏈的平衡問(wèn)題，電機(jī)持續(xù)反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，模擬不同路況對(duì)防滑鏈的抵壓效果，為調(diào)整和優(yōu)化提供有力支持；

27、此外，為了更直觀地監(jiān)測(cè)防滑鏈偏移程度，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，防滑鏈與壓力塊接觸，推動(dòng)擠壓塊移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滑動(dòng)桿滑動(dòng)并擠壓彈簧，滑動(dòng)桿與敲擊傳感器接觸時(shí)發(fā)送信號(hào)至顯示屏，通過(guò)對(duì)比車(chē)輪旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)各點(diǎn)間距的敲擊時(shí)間數(shù)據(jù)，可準(zhǔn)確觀察防滑鏈的偏移程度，并及時(shí)調(diào)整。

技術(shù)特征：

1.一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，包括架體（10），架體（10）的一側(cè)通過(guò)固定板（11）連接有安裝架（12），安裝架（12）的一側(cè)固定連接有固定盤(pán)（13），其特征在于，還包括：安裝在安裝架（12）內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（20），以及安裝在固定盤(pán)（13）一側(cè)的兩個(gè)檢測(cè)組件（30）、調(diào)節(jié)組件（40）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，其特征在于，所述抵接件包括與內(nèi)槽（311）滑動(dòng)連接的接觸板（33），接觸板（33）通過(guò)內(nèi)部的兩個(gè)開(kāi)孔滑動(dòng)連接有固定柱（34），且固定柱（34）的一側(cè)與內(nèi)槽（311）固定連接，固定柱（34）的外周套設(shè)有伸縮彈簧（35）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，其特征在于，所述抵接塊（32）的一側(cè)設(shè)置為斜角（322），接觸板（33）的一側(cè)設(shè)置有傾斜角（331），且斜角（322）與傾斜角（331）之間接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件（40）包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定盤(pán)（13）一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)板（41），轉(zhuǎn)動(dòng)板（41）一側(cè)連接有圓板（42），圓板（42）的內(nèi)部安裝有單向件，且圓板（42）靠近固定盤(pán)（13）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有圓槽（43），圓槽（43）與固定盤(pán)（13）之間連接有拉動(dòng)件，拉動(dòng)件的一側(cè)通過(guò)彈性件固定連接有半圓塊（47），半圓塊（47）的內(nèi)部連接有壓力塊（471）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板（41）的圓心與圓板（42）的圓心不處于同一直線，轉(zhuǎn)動(dòng)板（41）與圓板（42）之間偏心連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，其特征在于，所述單向件包括開(kāi)設(shè)在圓板（42）內(nèi)部的內(nèi)腔（421），以及固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸（22）外周的若干抵壓塊（426），內(nèi)腔（421）的內(nèi)壁之間安裝有若干固定桿（422），固定桿（422）的外周轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與抵壓塊（426）接觸的卡接塊（423），內(nèi)腔（421）的內(nèi)壁固定連接有如澳柑與卡接塊（423）抵接的彈簧片（424），內(nèi)腔（421）的內(nèi)壁固定連接有限位卡接塊（423）旋轉(zhuǎn)的定位柱（425）。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，其特征在于，所述拉動(dòng)件包括固定安裝在固定盤(pán)（13）一側(cè)的兩個(gè)第一焊接塊（45），兩個(gè)第一焊接塊（45）之間連接有連接桿（451），圓槽（43）的內(nèi)壁滑動(dòng)內(nèi)嵌有嵌合塊（44），嵌合塊（44）的表面開(kāi)設(shè)有與連接桿（451）滑動(dòng)連接的移動(dòng)槽（441），且連接桿（451）的外周固定連接有兩個(gè)限位嵌合塊（44）的限制板（452）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，其特征在于，所述彈性件包括固定連接在固定盤(pán)（13）一側(cè)的兩個(gè)第二焊接塊（46），兩個(gè)第二焊接塊（46）與第一焊接塊（45）之間固定連接有安裝桿（461），安裝桿（461）的外周滑動(dòng)連接有套塊（462），兩個(gè)套塊（462）之間通過(guò)c型板（464）連接，且c型板（464）的兩側(cè)分別與嵌合塊（44）、半圓塊（47）固定連接，安裝桿（461）的外周套設(shè)有壓力彈簧（463）。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，其特征在于，所述壓力塊（471）的內(nèi)部連接有擠壓組件（50），擠壓組件（50）包括開(kāi)設(shè)在壓力塊（471）內(nèi)部的開(kāi)槽（51），開(kāi)槽（51）的內(nèi)部固定連接有一字板（53），開(kāi)槽（51）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有限制塊（521），限制塊（521）的一側(cè)連接有延伸出開(kāi)槽（51）的擠壓塊（52），且擠壓塊（52）與防滑鏈接觸，限制塊（521）與一字板（53）之間通過(guò)滑動(dòng)桿（54）滑動(dòng)連接，且滑動(dòng)桿（54）的外周套設(shè)有連接彈簧（55），開(kāi)槽（51）的一側(cè)安裝有與滑動(dòng)桿（54）接觸的敲擊傳感器（56）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，其特征在于，所述固定件包括固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸（22）外周的限位板（221），轉(zhuǎn)動(dòng)軸（22）的外周通過(guò)螺紋（223）連接有對(duì)輪胎固定的固定塊（222）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種防滑鏈動(dòng)平衡檢測(cè)裝置，涉及平衡檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括架體，架體的一側(cè)通過(guò)固定板連接有安裝架，安裝架的一側(cè)固定連接有固定盤(pán)，安裝在安裝架內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及安裝在固定盤(pán)一側(cè)的兩個(gè)檢測(cè)組件、調(diào)節(jié)組件，兩個(gè)檢測(cè)組件均包括固定連接在固定盤(pán)一側(cè)長(zhǎng)短不同的支撐桿，支撐桿的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有內(nèi)槽，支撐桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，且內(nèi)槽的一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有限位槽，內(nèi)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有抵接塊，且抵接塊與限位槽之間通過(guò)限位塊滑動(dòng)連接，內(nèi)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有抵接件，抵接件的一側(cè)連接有記號(hào)板，且抵接件與抵接塊之間抵接，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)觀察記號(hào)板的位置變化，即可直觀判斷防滑鏈的平衡狀態(tài)，若兩記號(hào)板保持直線，則防滑鏈平衡。

技術(shù)研發(fā)人員：周永清,盧立軍,劉從金,王達(dá),俞建華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州志恒鏈條制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26