本發(fā)明涉及檢測(cè)設(shè)備，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種離合器總成檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

1、離合器總成是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵組件，其主要由離合器壓盤(pán)、離合器片、膜片彈簧、離合器蓋、分離軸承、回位彈簧、離合器踏板及操縱機(jī)構(gòu)組成，離合器總成的主要作用是保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，使駕駛員能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳遞，離合器總成在汽車(chē)的動(dòng)力傳輸過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，為了排除零部件制造及裝配精度誤差帶來(lái)的不利影響，需要對(duì)離合器總成進(jìn)行性能檢測(cè)。

2、如申請(qǐng)?zhí)枮閏n202322802007.2的中國(guó)專利文件中公開(kāi)了一種直推式分離機(jī)構(gòu)裝配精度檢測(cè)工裝，包括定位板和定位桿；所述定位板為正方形，固定于分離撥叉懸空側(cè)的離合器殼體上；所述定位桿從定位板外側(cè)穿過(guò)定位板，定位桿一端抵住分離撥叉懸空側(cè)，該發(fā)明通過(guò)定位桿與定位板的配合，對(duì)分離撥叉的懸空側(cè)進(jìn)行固定，即可通過(guò)游標(biāo)卡尺測(cè)量分離軸承前端面與一軸蓋前端的距離，便可得到分離軸承后備行程；可有效解決分離軸承后備行程測(cè)量不便的問(wèn)題。

3、但是，該發(fā)明在測(cè)量過(guò)程中需要使用游標(biāo)卡尺及定位板對(duì)離合器總成的自由行程進(jìn)行測(cè)量，多次測(cè)量難以保證測(cè)量手法的一致性，必然會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差，而且只是單一地對(duì)離合器總成的自由行程進(jìn)行測(cè)量，離合器總成的裝配精度不僅僅體現(xiàn)在自由行程，由于離合器總成內(nèi)部裝配精度較高，很難直觀地借助測(cè)量工具對(duì)內(nèi)部離合器壓盤(pán)的分離行程進(jìn)行測(cè)量，離合器總成的分離行程同樣是體現(xiàn)離合器性能的重要參數(shù)，而且離合器總成的運(yùn)行的過(guò)程中的負(fù)載會(huì)根據(jù)離合器總成內(nèi)部的離合狀態(tài)實(shí)時(shí)進(jìn)行變化，離合器總成空載、半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)及完全負(fù)載狀態(tài)下的扭矩均不同，且扭矩會(huì)根據(jù)離合器總成的分離或結(jié)合的過(guò)程發(fā)生變化，這同樣是衡量離合器總成的重要參數(shù)指標(biāo)，該發(fā)明檢測(cè)出的離合器總成的性能參數(shù)具有一定的局限性，為此，本發(fā)明提出了一種離合器總成檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供一種離合器總成檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種離合器總成檢測(cè)裝置，包括設(shè)備主體，所述設(shè)備主體包括用于固定離合器總成的固定座和用于顯示傳感器數(shù)據(jù)的顯示屏，還包括：

3、扭矩測(cè)量部，所述扭矩測(cè)量部包括扭矩傳感器，所述扭矩傳感器與顯示屏電性連接，所述扭矩傳感器的兩個(gè)輸出端分別固定連接有左右軸向的聯(lián)軸器，遠(yuǎn)離電機(jī)一側(cè)的所述聯(lián)軸器內(nèi)滑動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸經(jīng)支撐座與設(shè)備主體實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸右端與固定座左端同軸固定連接；

4、距離測(cè)量部，所述距離測(cè)量部包括環(huán)形板，所述環(huán)形板內(nèi)設(shè)有多個(gè)連接桿，多個(gè)所述連接桿朝向環(huán)形板圓心的一端能夠插入離合器壓盤(pán)的槽內(nèi)，所述距離測(cè)量部包括位于設(shè)備主體上方且能夠左右移動(dòng)的推動(dòng)架，所述推動(dòng)架上設(shè)有環(huán)形的擋板，所述環(huán)形板右方設(shè)有與設(shè)備主體固定連接的支撐板，所述支撐板左端設(shè)有兩個(gè)激光測(cè)距器，所述激光測(cè)距器與顯示屏電性連接。

5、壓力測(cè)量部，所述壓力測(cè)量部包括與左端推動(dòng)架固定連接的分離軸承，所述分離軸承左端設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器與顯示屏電性連接。

6、優(yōu)選地，所述設(shè)備主體上固定連接有兩個(gè)支撐架，所述扭矩傳感器與前后兩個(gè)支撐架固定連接，所述聯(lián)軸器上開(kāi)設(shè)有鍵槽，所述轉(zhuǎn)軸與鍵槽滑動(dòng)連接，所述設(shè)備主體左端固定連接有電機(jī)支架，所述電機(jī)支架上設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端經(jīng)花鍵與靠近電機(jī)一側(cè)的聯(lián)軸器滑動(dòng)連接。

7、優(yōu)選地，所述固定座上開(kāi)設(shè)有多個(gè)左右貫通的螺釘孔，所述固定座能夠經(jīng)緊固螺栓及螺釘孔與離合器總成實(shí)現(xiàn)拆卸連接，所述固定座上開(kāi)設(shè)有環(huán)形且開(kāi)口朝右的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊。

8、優(yōu)選地，遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的所述激光測(cè)距器與環(huán)形板對(duì)應(yīng)，遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的所述激光測(cè)距器能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量出環(huán)形板的位移變化量，靠近氣缸一側(cè)的所述激光測(cè)距器與擋板對(duì)應(yīng)，靠近氣缸一側(cè)的所述激光測(cè)距器能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量擋板的位移變化量。

9、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上開(kāi)設(shè)有多個(gè)沿圓周方向均布且開(kāi)口朝右的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽距離轉(zhuǎn)動(dòng)塊圓心的距離沿順時(shí)針?lè)较蜻f減，所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)連接有左右軸向的導(dǎo)向筒，所述導(dǎo)向筒內(nèi)滑動(dòng)連接有連接軸，所述連接軸左端經(jīng)第一彈簧與導(dǎo)向筒左側(cè)壁連接。

10、優(yōu)選地，所述環(huán)形板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)滑動(dòng)槽，所述固定座上固定連接有多個(gè)與滑動(dòng)槽一一對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)塊，所述環(huán)形板經(jīng)滑動(dòng)槽及滑動(dòng)塊與固定座實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接，所述環(huán)形板上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口朝向環(huán)形板圓心的滑槽，所述環(huán)形板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)開(kāi)口朝左的連接槽，連接槽右端與其對(duì)應(yīng)側(cè)的導(dǎo)向槽連通，所述連接桿與滑槽滑動(dòng)連接，所述連接軸右端伸入其對(duì)應(yīng)側(cè)的連接槽內(nèi)且與連接桿固定連接。

11、優(yōu)選地，所述固定座上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口朝左且與轉(zhuǎn)動(dòng)槽連通的弧形槽，所述固定座左端面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與弧形槽連通的卡槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊左端固定連接有位于弧形槽內(nèi)的拉桿，所述拉桿上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口朝下的移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有能夠插入卡槽內(nèi)的卡塊，所述卡塊上端經(jīng)第二彈簧與移動(dòng)槽側(cè)壁連接。

12、優(yōu)選地，所述設(shè)備主體上端固定連接有位于支撐板左方的固定桿，所述固定桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與固定座同軸的輸出軸，所述輸出軸左端為齒輪狀，所述輸出軸左端能夠與離合器總成內(nèi)的從動(dòng)盤(pán)嚙合。

13、優(yōu)選地，所述支撐板左端設(shè)有位于激光測(cè)距器下方的氣缸，所述氣缸左端固定連接有u形板，所述u形板左端經(jīng)連接螺栓與推動(dòng)架實(shí)現(xiàn)拆卸連接。

14、一種離合器總成檢測(cè)裝置的檢測(cè)方法，包括以下步驟：

15、s1、將離合器總成與固定座經(jīng)緊固螺栓完成固定，使輸出軸左端插入離合器總成內(nèi)的從動(dòng)盤(pán)的齒槽內(nèi)，使輸出軸左端與從動(dòng)盤(pán)完成嚙合；

16、s2、開(kāi)啟電機(jī)，所述電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器及扭矩傳感器帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)固定座及離合器總成轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合器總成內(nèi)的飛輪經(jīng)離合器片帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)及輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

17、s3、開(kāi)啟氣缸、顯示屏、激光測(cè)距器、壓力傳感器及扭矩傳感器，所述氣缸向左移動(dòng)，所述氣缸經(jīng)u形板及推動(dòng)架帶動(dòng)分離軸承及壓力傳感器向左移動(dòng)，所述激光測(cè)距器測(cè)量出環(huán)形板及擋板的位移變化量，所述扭矩傳感器測(cè)出電機(jī)的實(shí)時(shí)輸出扭矩，并顯示在顯示屏上。

18、s4、使氣缸向右移動(dòng)至初始位置，然后關(guān)閉氣缸及電機(jī)，分析顯示屏上測(cè)出的數(shù)據(jù)并記錄。

19、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

20、本發(fā)明通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)推動(dòng)架及擋板移動(dòng)，使靠近氣缸一側(cè)的激光測(cè)距器測(cè)出擋板的位移變化量，當(dāng)壓力傳感器測(cè)出的力由零開(kāi)始變化時(shí)，可以在顯示屏上獲取此時(shí)的擋板位移變化量，此時(shí)擋板的位移變化量為離合器總成的自由行程，避免了使用游標(biāo)卡尺的手法差異導(dǎo)致的測(cè)量誤差，簡(jiǎn)化了自由行程的測(cè)量步驟，提升檢測(cè)精度。

21、本發(fā)明通過(guò)固定座及環(huán)形板的配合設(shè)置，使環(huán)形板與固定座實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接，同時(shí)環(huán)形板內(nèi)的多個(gè)連接桿能夠與離合器壓盤(pán)完成固定，使離合器總成內(nèi)部的離合器壓盤(pán)行程，實(shí)時(shí)映射至環(huán)形板上，使用遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的激光測(cè)距器測(cè)出環(huán)形板的位移變化量，環(huán)形板的位移變化量等于離合器壓盤(pán)的位移變化量，從而測(cè)出離合器總成的分離行程，將離合器總成內(nèi)部不直觀的運(yùn)動(dòng)軌跡經(jīng)過(guò)外部環(huán)形板呈現(xiàn)出來(lái)，優(yōu)化了離合器總成分離行程的檢測(cè)方法。

22、本發(fā)明通過(guò)扭矩傳感器測(cè)出電機(jī)負(fù)載后的實(shí)時(shí)輸出扭矩，轉(zhuǎn)軸右端經(jīng)固定座與離合器總成固定連接，氣缸帶動(dòng)分離軸承及壓力傳感器對(duì)膜片彈簧進(jìn)行擠壓，使膜片彈簧發(fā)生彈性形變，膜片彈簧帶動(dòng)離合器壓盤(pán)產(chǎn)生位移，實(shí)現(xiàn)離合器的分離、結(jié)合及半聯(lián)動(dòng)，上述狀態(tài)扭矩傳感器均能反饋出實(shí)時(shí)的扭矩?cái)?shù)據(jù)，結(jié)合遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的激光測(cè)距器測(cè)出離合器壓盤(pán)的位移變化曲線，能夠得出離合器總成在不同負(fù)載下的電機(jī)輸出扭矩。