本公開涉及車輛，尤其涉及一種車輛nvh檢測的方法及裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、目前在車輛生產(chǎn)過程中nvh一致性檢測主要通過測試人員駕駛車輛進行路測，即在駕駛過程中由所述測試人員感受nvh指標以判斷所述車輛的nvh是否達標，其中，nvh是三個英文單詞noise，vibration和harshness首字母的縮寫，是車輛噪聲、振動和舒適性等各項指標的總稱。但是在基于測試人員進行車輛nvh的檢測時，由于測試人員需要對油門的開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行大量調(diào)校，導致在進行發(fā)動機nvh檢測的時候，檢測效率較低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開提供了一種車輛nvh檢測的方法及裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。其主要目的在于解決在基于測試人員進行車輛nvh的檢測時，由于測試人員需要對油門的開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行大量調(diào)校，導致在進行發(fā)動機nvh檢測的時候，檢測效率較低的問題。

2、根據(jù)本公開的第一方面，提供了一種車輛nvh檢測的方法，其中，包括：

3、響應(yīng)于發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的執(zhí)行參數(shù)設(shè)置指令，根據(jù)所述執(zhí)行參數(shù)生成相應(yīng)的檢測指令，所述執(zhí)行參數(shù)包括目標轉(zhuǎn)速；

4、響應(yīng)于所述檢測指令，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整為所述目標轉(zhuǎn)速；

5、在所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速為所述目標轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，獲取所述發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的目標音頻數(shù)據(jù)及所述檢測指令相關(guān)的車輛狀態(tài)信號；

6、基于所述車輛狀態(tài)信號對所述目標音頻數(shù)據(jù)進行聲壓特征計算，得到在所述目標轉(zhuǎn)速下的聲壓特征；

7、根據(jù)所述聲壓特征與預(yù)設(shè)異常聲壓的比對結(jié)果，確定在所述目標轉(zhuǎn)速下發(fā)動機nvh檢測結(jié)果。

8、可選的，所述控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整為所述目標轉(zhuǎn)速包括：

9、基于所述目標轉(zhuǎn)速與所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速階梯分級之間的映射關(guān)系，確定所述目標轉(zhuǎn)速對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速等級，所述階梯分級為對所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行由低到高的階梯分級；

10、控制發(fā)動機在所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速等級下運行，以使所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整為所述目標轉(zhuǎn)速。

11、可選的，在根據(jù)所述聲壓特征與預(yù)設(shè)異常聲壓的比對結(jié)果，確定在所述目標轉(zhuǎn)速下發(fā)動機nvh檢測結(jié)果之后，所述方法包括：

12、將所述檢測結(jié)果在車輛顯示界面進行顯示；以及

13、將所述檢測結(jié)果存儲于本地；和/或

14、將所述檢測結(jié)果上傳至服務(wù)器。

15、可選的，所述根據(jù)所述聲壓特征與預(yù)設(shè)異常聲壓的比對結(jié)果，確定在所述目標轉(zhuǎn)速下發(fā)動機nvh檢測結(jié)果包括：

16、將所述聲壓特征與所述預(yù)設(shè)異常聲壓進行比對；

17、在確定所述聲壓特征大于或等于所述預(yù)設(shè)異常聲壓的場景下，確定發(fā)動機nvh未通過檢測；

18、在確定所述聲壓特征小于所述預(yù)設(shè)異常聲壓場景下，確定發(fā)動機nvh通過檢測。

19、可選的，在控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整為所述目標轉(zhuǎn)速之前，所述方法包括：

20、判斷車輛狀態(tài)是否符合預(yù)設(shè)前置條件，所述預(yù)設(shè)前置條件用于判斷在所述車輛狀態(tài)下能否對所述車輛進行nvh檢測；

21、獲取所述發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的目標音頻數(shù)據(jù)及所述檢測指令相關(guān)的車輛狀態(tài)信號包括：

22、在確定所述車輛狀態(tài)符合預(yù)設(shè)前置條件時，獲取所述發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的目標音頻數(shù)據(jù)及所述檢測指令相關(guān)的車輛狀態(tài)信號。

23、可選的，所述預(yù)設(shè)前置條件包括：車胎狀態(tài)，車輛發(fā)動機狀態(tài)，車窗狀態(tài)，車輛座椅狀態(tài)，車輛空調(diào)狀態(tài)中的至少一種。

24、可選的，所述方法包括：

25、在確定所述車輛狀態(tài)不符合所述預(yù)設(shè)前置條件時，則在車輛顯示界面輸出車輛狀態(tài)不符合所述預(yù)設(shè)前置條件的提示信息。

26、根據(jù)本公開的第二方面，提供了一種車輛nvh檢測的裝置，包括：

27、生成單元，用于響應(yīng)于發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的執(zhí)行參數(shù)設(shè)置指令，根據(jù)所述執(zhí)行參數(shù)生成相應(yīng)的檢測指令，所述執(zhí)行參數(shù)包括目標轉(zhuǎn)速；

28、控制單元，用于響應(yīng)于所述檢測指令，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整為所述目標轉(zhuǎn)速；

29、獲取單元，用于在所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速為所述目標轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，獲取所述發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的目標音頻數(shù)據(jù)及所述檢測指令相關(guān)的車輛狀態(tài)信號；

30、計算單元，用于基于所述車輛狀態(tài)信號對所述目標音頻數(shù)據(jù)進行聲壓特征計算，得到在所述目標轉(zhuǎn)速下的聲壓特征；

31、確定單元，用于根據(jù)所述聲壓特征與預(yù)設(shè)異常聲壓的比對結(jié)果，確定在所述目標轉(zhuǎn)速下發(fā)動機nvh檢測結(jié)果。

32、可選的，所述控制單元包括：

33、確定模塊，用于基于所述目標轉(zhuǎn)速與所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速階梯分級之間的映射關(guān)系，確定所述目標轉(zhuǎn)速對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速等級，所述階梯分級為對所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行由低到高的階梯分級；

34、控制模塊，用于控制發(fā)動機在所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速等級下運行，以使所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整為所述目標轉(zhuǎn)速。

35、可選的，所述確定單元包括：

36、比對模塊，用于將所述聲壓特征與所述預(yù)設(shè)異常聲壓進行比對；

37、確定模塊，用于在確定所述聲壓特征大于或等于所述預(yù)設(shè)異常聲壓的場景下，確定發(fā)動機nvh未通過檢測；

38、所述確定模塊還用于在確定所述聲壓特征小于所述預(yù)設(shè)異常聲壓場景下，確定發(fā)動機nvh通過檢測。

39、可選的，所述裝置包括：

40、判斷單元，用于判斷車輛狀態(tài)是否符合預(yù)設(shè)前置條件，所述預(yù)設(shè)前置條件用于判斷在所述車輛狀態(tài)下能否對所述車輛進行nvh檢測；

41、所述獲取單元還用于：

42、在確定所述車輛狀態(tài)符合預(yù)設(shè)前置條件時，獲取所述發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的目標音頻數(shù)據(jù)及所述檢測指令相關(guān)的車輛狀態(tài)信號。

43、可選的，所述預(yù)設(shè)前置條件包括：車胎狀態(tài)，車輛發(fā)動機狀態(tài)，車窗狀態(tài)，車輛座椅狀態(tài)，車輛空調(diào)狀態(tài)中的至少一種。

44、可選的，所述裝置包括：

45、輸出單元，用于在確定所述車輛狀態(tài)不符合所述預(yù)設(shè)前置條件時，則在車輛顯示界面輸出車輛狀態(tài)不符合所述預(yù)設(shè)前置條件的提示信息。

46、根據(jù)本公開的第三方面，提供了一種車輛，包括第二方面所述的車輛nvh檢測的裝置。

47、根據(jù)本公開的第四方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：

48、至少一個處理器；以及

49、與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，

50、所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個處理器執(zhí)行，以使所述至少一個處理器能夠執(zhí)行前述第一方面所述的方法。

51、根據(jù)本公開的第五方面，提供了一種存儲有計算機指令的非瞬時計算機可讀存儲介質(zhì)，其中，所述計算機指令用于使所述計算機執(zhí)行前述第一方面所述的方法。

52、根據(jù)本公開的第六方面，提供了一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，所述計算機程序在被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如前述第一方面所述的方法。

53、本公開提供的車輛nvh檢測的方法及裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)，響應(yīng)于發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的執(zhí)行參數(shù)設(shè)置指令，根據(jù)所述執(zhí)行參數(shù)生成相應(yīng)的檢測指令，所述執(zhí)行參數(shù)包括目標轉(zhuǎn)速；響應(yīng)于所述檢測指令，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整為所述目標轉(zhuǎn)速；在所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速為所述目標轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，獲取所述發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的目標音頻數(shù)據(jù)及所述檢測指令相關(guān)的車輛狀態(tài)信號；基于所述車輛狀態(tài)信號對所述目標音頻數(shù)據(jù)進行聲壓特征計算，得到在所述目標轉(zhuǎn)速下的聲壓特征；根據(jù)所述聲壓特征與預(yù)設(shè)異常聲壓的比對結(jié)果，確定在所述目標轉(zhuǎn)速下發(fā)動機nvh檢測結(jié)果。與相關(guān)技術(shù)相比，在執(zhí)行發(fā)動機nvh檢測時，通過車輛控制發(fā)動機在目標轉(zhuǎn)速下運行，以在所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速為所述目標轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，獲取所述發(fā)動機nvh檢測對應(yīng)的目標音頻數(shù)據(jù)及所述檢測指令相關(guān)的車輛狀態(tài)信號；根據(jù)獲取的所述車輛狀態(tài)信號對所述目標音頻數(shù)據(jù)進行計算得到所述聲壓特征，根據(jù)所述聲壓特征與所述預(yù)設(shè)異常聲壓的比對結(jié)果確定在所述目標轉(zhuǎn)速下發(fā)動機nvh的檢測結(jié)果，通過車輛控制所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以進行目標轉(zhuǎn)速下發(fā)動機nvh檢測，解決了在基于測試人員進行發(fā)動機nvh的檢測時，手動測試效率低的問題。

54、應(yīng)當理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標識本技術(shù)的實施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本技術(shù)的范圍。本技術(shù)的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。